Испытания мощности моноколес на динамо-стенде (Почти все колеса на 01.02.2017)

[egorov76]

Я дам Солик

[Ripido]

[user]VVK[/user], а, какая разница как? Да, с противовесом в виде двигателя будет несколько точее. Но можно обойтись графиком на разгоне измеряя ускорение вращения тяжелого вала. какой именно диносенд используется не знаю.

[Sr.FatCat]

[user]Электро[/user], я тоже не поклонник продукции мистера Чена и тем более не сторонник агрессивного маркетинга Соловила,  :-Dно мне чрезвычайно любопытно как Соловил относится по мощности к современным колесам ведущих марок.
А тем более, раз [user]egorov76[/user],  дает, надо брать и тестировать! И пусть, потом Максим скажет, что были не объективны и специально обосрали Солик, но истина дороже!

[Lion]

А куда тащить свой 16й рок на тест? А то одни диретдрайвы..

[EcoDrift]

[Sr.FatCat]

[user]EcoDrift[/user], не томите! Покажите первые результаты!!!

[EcoDrift]

[user]Sr.FatCat[/user], монтируем видео. Срок сдачи в эфир - утро завтра))
Графики без видео выкладывать не буду))

На затравочка: Кинг 18 680 и 1360 - очень мощные!!! и очень нежные 

[Sr.FatCat]

[user]EcoDrift[/user], да Вы, садист!

[LEE4ER]

.... и очень нежные 

хм.... дымком повеяло ... с аппетитом ждемс копченый кинг    

[EcoDrift]

[user]LEE4ER[/user], )))) аж два кинга с дымком было)))

[EcoDrift]

http://youtu.be/QdV8lXnohGk
Результаты следующие.
Тестировались:
[b-b]KS14B 174
KS14C 680
KS16 340
KS16 820
KS18 680
KS18 1360
MSuper V3 680[/b-b]
Хотелось бы пару слов про стенд, позже на видео все более детально будет показано, но ребята с мото-мастерской придумали "фиксировать" вес пользователя за счет гаек и их затяжек, то есть мы тестировали устройства на весе, примерно, в 90 кг. Мы специально провели сперва тест устройства без фиксации веса на гайках и получили, примерно, такую же картинку с небольшой погрешностью.
Данная фотография показывает общие результаты замеров (единственно сюда не включен кингсонг кс18 1360, но об этом ниже)
На фото ниже есть лошадиные силы (Ссылка перевода л.с. в Квт)
И есть скорость на которой была выдана максимальная мощность данного устройства.
Столбец следующий за столбцом "N" - это максимальная скорость на который устройство ушло в зашиту. Сразу скажу, что это не означает, что максимальная скорость на данном устройстве такая, так как без резких усилий, а с плавным разгоном - максимальная скорость на всех устройствах была выше.

KingSong KS14B 174 Wh - 1,1 кВт на 15,1 км/ч

KingSong KS14C 680 Wh - 1,84 кВт на 20,9 км/ч

KingSong KS16 340 Wh - 1,91 кВт на 20,4 км/ч

KingSong KS16 820 Wh - 2,13 кВт на 23,9 км/ч

KingSong KS18 680 Wh - 2,21 кВт на 17,2 км/ч

KingSong KS18 1360 Wh - 2,65 кВт на 22,5 км/ч

GotWay Msuper V3 680 Wh - 2,35 кВт на 18,7 км/ч

А теперь графики для сравнения батлов колес!!! Поехали... 

KS14B174 VS KS14C680

KS14B174 VS KS16A340 VS KS14C680

KS14B174 VS KS16A340

KS16A340 VS KS16A820

KS14C680 VS KS16A820 VS MSuperV3680

KS18A680 VS KS18A1360

А теперь о грустном 

RIP

При нашем шести часовом выполнении задания мы потеряли следующих бойцов:
- Подполковник KingSong KS16 820 (причина не установлена)
- Полковник KingSong KS18 680 (предохранитель, сейчас на реабилитации после ремонта)
- генерал-майор KingSong KS18 1360 (предохранитель, сейчас на реабилитации после ремонта)

[EcoDrift]

[user]egorov76[/user], Спасибо большое.
Полноценные тесты будут либо 16, либо 23 октября.

[kds2001]

Простолюдинам ничего не понятно в этих графиках... даешь расшифровку на примере одного )

[sergeyistra1]

Еще хочу заметить что на моем колесе msv3 680 при аккумуляторах  на 70прц мощность заметно падает предлогаю  сделать тест при разном уровне остатке заряда  аккумуляторов

[EcoDrift]

[user]sergeyistra1[/user], К сожалению, это уже за гранью наших физических возможностей.
Тест на показатели мозности занимаюст 15-20 минут, так как это моноколесо и не всегда все идет гладко. Потом "переупаковка" нового колеса это еще 10-15 минут. Итого одно колесо и один тест это грубо пол часа.
Колес планируется в районе 20. Итого это 10 часов!!! Скорее всего будем делать двумя днями. На тесты задействевано 3 сотрудника нашей компании и один оператор, плюс двое сотрудников мотостенда, которые за один удачный прогон берут 2000 рублей. Огромное им, кстати, спасибо, что не стали с нас "стричь" за любые прогоны. А по честному договорились на удачные прогоны, я чуть позже сделаю им легкий пиар в виде ссылочки тут и в описании к видео - очень классные ребята и руки из нужного места.
Добавлено 09 Окт. 2016 в 22:38
[user]kds2001[/user], Все расшифровываю потихоньку... но графики вообще очень простые))

[lozga]

[user]EcoDrift[/user], Т.е. вы одновременно и нагружали и разгоняли колесо? А возможно ли вообще менять нагрузку на постоянной скорости? С шагом, например, 5 км/ч плавно увеличивать нагрузку при сохранении скорости? У полученных результатов теста скорость, на которой колесо уходит в защиту смотрится странно.

[EcoDrift]

[user]lozga[/user], На видео увидете, как мы это делали.
Увеличивая давления мы увеличиваем скорость.
Про скорость ничего странного.
Мы перед каждым тестом на результат проводили по 3-4 пробных заезда и устанавливали диапазон скорости, в которой колесо может показать наибольшую мощность.
Примерно это выглядело так:
174 Втч - в районе 15 км/ч
340 - 680 Втч - в районе 20 км/ч
820-1360 Втч - в районе 23 км/ч
И за пару километров до данных показателей, прикладывали максимальные усилия на разгон, соответственно по достижению, как мне кажется максимальной мощности, через пару км/ч колесо уходило в аварийку... Я наоборот не вижу тут странностей.

[lozga]

[user]EcoDrift[/user], Достоверно известно, что колеса вполне способны развивать большую скорость, чем максимальная по этим графикам. Мне кажется, что вы одновременно тестировали и мощность, и преемистость, т.е. два параметра вместо только мощности. Но я в этом не специалист, хотелось бы послушать мнения других пользователей, особенно тех, кто работал с таким типом стендов.