Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы

[apeks]

Можно и так. Даете 3 сек ток и потом пусть минуту отдыхает. Но лучше компаратор и качели. Тогда АКБ сама будет управлять компаратором и зарядом самой себя. Пока плотность у решеток высокая то и напряжение высокое и компаратор не даст ток. когда напряжение упадет компаратор даст импульс. И по мере заряда импульс будет все короче а пауза длинее.Тогда и кипеть не будет.И срок службы возрастет. И можно будет легко определить степень заряда. как только импульс станет совсем коротким а пауза длиной заряд можно прекратить. Но даже если оставите под зарядом то ничего не случится. Импульс будет настолько коротким что не сможет разрушить АКБ.

[Hirobo]

А последовательное соединение батарей ведь может наложить проблемы (одна перезарядилась, другая недо) или это при импульсном режиме станет не актуально.
А по поводу качелей, я просто могу переделать американский ЗУ.
Прошу еще раз прокомментировать правильно ли я понял?
1.Постоянным током догоняю до 28.2В
2.Отключение подачи тока и ждем пока падает напряжение до 26.2

и покругу..

[METAL]

Конечно раздельная зарядка лучше,но акб на 24В-это не 120В и можно пренебреч кол-вом банок.А так-все вы верно поняли.

[apeks]

У вас 24 В. Балансиры можно не ставить. Не то напряжение. Вы правильно поняли. Пусть напряжение колеблется в пределах 26-28.2.И пока не упадет до 26 не давайте импульс тока.И сразу выключайте при достижении 28.2.

[Hirobo]

apeks, METAL.
Спасибо большое за помощь.
Буду думать как доработать американские ЗУ.

А готовой схемкой "качелей" не поделитесь?

[Hirobo]

60AH

Кстати сейчас заряжал американским зарядником. После достижении 28/2V и падении тока до 1.8А зарядник перешел в режим стабилизации 27.6V.
Я его отключил. Прошло 2 часа. На одном АКБ 13.30, на другом 13.26.
Если делать качели, то когда же он очередной импульс даст?

[apeks]

13.2 это нормальное напряжение после отстоя. Оно показывает что плотность возле решеток токовода высокая. вот снизится плотность и степень заряда тогда напряжение упадет до 13 В и зарядник даст подерживающий импульс. Поймите что производителям не выгодно чтобы ваша АКБ жила 10 лет как они обещают. Тогда у них заводы встанут. Поэтому ваши зарядники и долбят АКБ маленьким током чтоб она загнулась как раз к концу гарантийного срока.а будет заряд импульсами и снятие зарядного тока при напряжении отстоя выше 13 В тогда и прослужит 10 лет.Можете немного поднять нижний порог до 13.2.То есть до 26.4 на вашей АКБ

[Hirobo]

вот снизится плотность и степень заряда тогда напряжение упадет до 13 В

Ну 2 часа это разве маленький срок? Мне кажется если за 2 часа напряжение не упало, то АКБ заряжено. Разве нет?

А если ДА, то зачем давать поддерживающие импульсы. Через несколько часов все равно в работу и опять на зарядку.

[apeks]

А зачам заводские зарядники долбят вашу АКБ?кроме цели ее постепеного разрушения действительно изначально стояла цель компенсировать саморазряд АКБ при разных условиях и при колебании температур. Если так случится что напряжение упадет ниже 13.1 зарядник даст импульс который подзарядит АКБ но не разрушит как постояный подерживающий ток заводского зарядника.

[Hirobo]

Хороший ответ

Буду ваять схемку на базе 2 реле и 2 TL431 для доработки американцев. Спасибо за советы. Очень поучительно.

С огромным удовольствием поставил бы +, но у меня походу нет таких прав

[hiki67]

Всем здорово :bq:
У меня такая проблема, аккум Титан 90Ач Pb/Ca выпуска 12.2006г, подозреваю что малосурьямистый, так как без проблем заряжал обычным софковым кипятильником при посадке в 0 зимой.
Неожиданно не смог завести машину, утром приехал, вечером не уехал.
На клеммах напряжение 10В.
Заряжал 4дня током 4А-2А, все банки по 1,22 плотность, одна банка у минуса плотность около 1цы и поднялась где-то на 1см по поплавку, но всё равно меньше чем делений на нём
Через 1-2часа после заряда напруга падет с 13В до всё тех же 11В.
Разряжал лампочкой 55В, потом снова заряжал, ничего не меняется, при зарядке банка у минуса потрескивает и не кипит, при разряде соответственно побулькивает.
Измерил напряжение в банках согласно Alex_Soroka
https://electrotransport.ru/index.php/topic,2103.msg87908.html#msg87908
"Переполюсованная банка выглядит как "очень низкое напряжение" (0.4--1.8В) или вообще "обратная полярность". При "заряде" она будет показывать растущее напряжение.
КЗ банка выдает "ноль" напряжения как в режиме ХХ так и в режиме "зарядное подключено"."

У меня на ХХ в банке у минуса потециал -1,79В, следующая банка 0,09В, в то же время при замере от плюсовой клеммы при заряде в 5й банке как и должно быть 11В а на этой 13В (всё примерно пишу), при заряде соответственно напряжение растёт и выравнивается в банке у минусовой клеммы до 0В в следующей до 2В, как только снимаю с заряда, всё за 1-2часа возвращается в минус.
На сколько я понял по посту Алекса, у меня не КЗ, раз разность потенциалов есть.
Использовал купил таймер 15мин по 15мин, не помогает, купил реле поворотов, лампочку через него смог включить, а вот ЗУ не смог, не хватило познаний в электротехнике видимо, там три контакта 49+, 31масса, 49а нагрузка, реле 712.3777, так как точной схемы подключения не увидел, только на словах описано, то видимо правильно подключить не смог.

Что делать дальше, если согласно Алексу, у меня переполюсовка, то кипятить до победного хоть месяц чтоли? При токе 1-2А на батарею приходит 14В, при следуюшем делении уже до 4А и 14,2В соответственно активнее кипит.

[METAL]

Докупите еще силовое реле,подключите вместо нагрузки реле пов. и диод на обмотку силового,в этой теме я давал схему.

[hiki67]

Вот это нашёл ваш пост:
https://electrotransport.ru/index.php/topic,5298.msg95829.html#msg95829
Но мне нужна схема что куда припаять скрутить, мне это не понятно, что за реле силовое купить что за диод, я могу сделать всё если будет схема что с чем соединить понятная мне чайнику, увы.

[hiki67]

Вот нарисовал схему подключения реле поворота, может я чего не так подключал, потому что оно шумело но не работало с БП, только с лампочкой

[hiki67]

Я нашёл схему, но не METAL а пока другую
https://electrotransport.ru/index.php/topic,4074.msg90728.html#msg90728
понял что силовое реле это просто 5ти контактное реле имелось в виду,
но по схеме не понял, что-за 4ре контакта на реле поворотов??

[hiki67]

METAL, я нашёл твою схему, буду пробовать!!!
https://electrotransport.ru/index.php/topic,4074.msg95963.html#msg95963
А какое ставить ток в такой схеме 0,1С? Или всё таки 0,05С то есть для 90Ач это 4,5А будет?

[METAL]

По схеме чиркану немного позже в лс. ;)Только реле поворотов нужно будет малость доработать,а то слишком частит оно

[Alex_Soroka]

народ, хватит чатиться в форуме!

сообщения короче 4-х строк буду просто вытирать - в личку пишите друг другу.
и так нафлудили уже в теме - ничего полезного нельзя найти