Как подружить последовательно батарею с БМС и батарею без БМС?

[tmkt]

Привет форумчане!
Возникла у меня тут мысль. Что придется "дружить" мои новые батареи обэмээсченные с липолями которые без бмс. И не параллельно, а последовательно, чтобы повысить напругу. Потому что накупил я 16s ионок, а телепортатор буду собирать скорее всего на колесе в мотоободе 17", и kV там такой что от 16s будет совсем грустная скорость потому и думаю, что придется уже не параллелить, а последовательно цеплять. Не заказывать же ради этого еще несколько сборок на ионках уже под 23s...

Вот и думаю, а можно ли просто взять и подцепить последовательно и кататься? Я слышал что это может убить БМС, при определенных условиях. Можете поделиться мыслями, почему последовательное соединение может быть опасно для БМС? И как сделать так чтобы БМС была в безопасности? 

[Jeca]

Прежде всего это опасно для липолей а уже после для всего что вокруг них.
На малых акб косяков не было, бмс отрабатывала свою часть.

[tmkt]

Прежде всего это опасно для липолей а уже после для всего что вокруг них.
На малых акб косяков не было, бмс отрабатывала свою часть.

за липоли я не боюсь, я умею с ними обращаться и если что есть на что заменить
а вот БМС я чинить не умею, и придется денежку платить если она сломается
поэтому хочу подстраховаться. Спецы говорили что нельзя так подключать, т.к. в какой-то момент на БМС может пойти напруга суммарная от контроллера + второй батареи и там бахнут транзики.

[mr.Dream]

 tmkt, когда бмс разорвет цепь своими кючами, на них окажется напряжение ВСЕЙ батареи. И если ключи рассчитаны скажем на 70В, а будет 90, они выйдут из строя возможно со спецефектами.

[TRO]

Мощный диод паралельно батарее с БМС, это не даст приложится дополнительному напряжению со второй батареи к ключам в БМС.
Когда сработает БМС, то отключит только свою батарею, а нарпяжение от второй батареи (с той что без БМС) продолжит поступать в контроллер через диод (и до ключей БМС не доберется).

[илс]

Вот и думаю, а можно ли просто взять и подцепить последовательно и кататься? Я слышал что это может убить БМС, при определенных условиях. Можете поделиться мыслями, почему последовательное соединение может быть опасно для БМС? И как сделать так чтобы БМС была в безопасности?

У меня была похожая проблема. Вернее, даже не проблема, а желание понять, насколько улучшится эффективность конфига после поднятия напруги с 48В до 80+ (21s)/
Собрал за полчаса вольтдобавку из липолей (8S) и подключил последовательно к известной батареей от ефорбайка.
Про риски ключей БМС помнил, конечно,но с диодом возиться н стал, так как основная батарейка была (и есть) защищена ДВУМЯ БМС, родной, симметричной+СмартБМС от Адаптто.
Поэтому отключение БМС, как при разряде, так и при заряде рассматривал как невероятное ЧП.
Поездив так неск. месяцев, получив прирост максималки на 5км/ч и невнятное снижение расхода на крейсерской, так и езжу уже почти год  с вышеуказанными призматиками. Для фэншуя, подключил вольтдобавку 8S к свободным каналам БМС Адаптто.

На мой взгляд, пробой ключей - вещь оч. маловероятная и недраматическая.
Заменить их несложно (можно будет поставить на 100В), да и новые БМС стоят весьма недорого с нашим проверенным кэшбеком в 27% 

[mr.Dream]

 TRO, в каком месте диод и чтотон даст? Ничего. Если в прямом направлении, то не даст закрыть ключи, ток потечет через диод вместо фетов. Если в обратном - у фетов уже есть свои диоды. Как не крути, а на ключе придётся коммутировать напряжение двух батарей.

[inetchik]

 tmkt, Ваша проблема решаема с помощью бмски от  mr.Dreamа, и нового зарядника (бп).

[TRO]

 mr.Dream, Не разочаровывай меня, что то у  тебя схема в голове не срослась, нарисуй диод, батареи, ключи, посмотри пути протекания токов (знаний и возможностей у тебя для этого предостаточно), а потом уже пиши про "ничего не даст".

Диод паралельно выходу из БМС (плюс и минус), само собой в обратном включении (диод ключей там рядом не валялся).