Электролигерад альбинос "Черной Пантеры"

[maximka]

Всем добра. Давно вынашиваю планы по моторизации своего стального... стальной Пантеры  . Рассчитываю на помощь и участие форумчан в данном деле.
 

[gad1982]

Всегда задавался вопросом, а удобно на таких ездить?

[maximka]

очень удобно. после 40 км на горбатом появляется дикий дискомфорт - кисти ноют, попа болит, шея и поясница подают сигналы утомления. на лежаке же можно и 300 км накатать и не париться. но за все приходится платить! деньгами, невозможностью совершать трюки и лихо маневрировать между пешеходами, а так же появляется шанс намного быстрее чем на горбатом угробить колени - но это лишь по безграмотности. хотя новый "ринзлер" (гугли), лишая некоторого комфорта лежания, дает большой бонус для манёвров и прыжков по бордюрам.

[gad1982]

 maximka,  а ноги не затекают? Я так понимаю надо под каждого наездника конкретно подстраивать сиденье?  А центр тяжесть как? Трогаться с места?

[илс]

Честно говоря,не вижу никаких проблем в лавировании между пешиками.
Даже наоборот, когда они видят чужие ноги, у них и (у меня) есть пара секунд для безопасного маневра.
Съезд с бордюров, как как и проезд неровностей - на лигераде проще, т.к. неровности не бъют по костям таза, а как бы равномерно распределяются по задней части туловища. 
Есть проблема с заездом на бордюры.
Особенно с 26". Парадокс в том, что чем выше перед лигерада, тем больше времени требуется на перенос ступни от педали к земле.
С 20" колесом такой перенос занимает секунду, две, т.е. можно успеть оттолкнуться от земли на скорости 3-5км/ч и ...заехать на почти любой бордюр.
Правда в нашем городе, этого не требуется, все тротуары оборудованы съездами/заездами.

Лично у меня, ноги изредка затекают. Если бы поставил 26", вообще не мог бы ездить часами. 
====
По повод электрофикации. По факту, она ничем не отличается от электрофикации "горбатого".
Хотя, с одной стороны, в лигераде больше места между колесами. А с другой, цепь не дает поставить бокс с достаточной шириной.
В свой теме, в последнем видео, я обозревал подходящий лигерадный бокс.
Если его на пару сантиметров сместить влево, то должен подойти к любому лигераду.
Там получается 48в и до 15Ач.Для моторчика 350Вт этого достаточно для бодрого старта и скоростного проезда перекрестков. Плюс ощутимая помощь в гору. 

[lu4]

На подобных  хайресерах ноги немного подзатекають.
Мой зверь "Белый лебедь"


По опыту лучший вариант - скоростной (50+ км/ч от 48В) прямопривод (800-1000Вт) на зад (пробовал ещё полнопривод из двух Ку 100 ).
Мой прошлогодний (на фото) конфиг  - колёса 26", МК  Велоракета 500 48В + контролер 48В 23А 12 фет (под баффанг БРМ)+ АКБ от набора Велоракета  500 - лион 13S (48В) 11Ач с агрегатирован в сумку под 48В "на руль" ( установлена штатными ремнями на багажнике). МАХ скорость 55-60 км/ч (120%),  средний расход (120%) в ГЦ ( жму газ всегда до отказа + немного педалю, а то верхняя или согнутая нога затекает) - 12-14 Втч/км, трасса - 11-12 Втч/км, пробег на одной зарядке 40-45 км.
В этом году в планах: новая АКБ 80 Ач липо 14S (ячейки заказны) съёмные обтекатели и достичь 450+ км на одном заряде.

[maximka]

450 круто 
перекопав кучу всего, я решил остановится на переднем редукторе 350-500. мои соображения - полный привод даст устойчивость, маневренность, проходимость; редуктор даст - кпд, тягу, поможет ездить по говнам, грунтам, снегу. а вот с максималкой непонятно что получится от 48В и более.
Мой выбор с начала пал на MAC, затем на Бафанг, а теперь присматриваюсь на E4BIKE 350Вт. Помогите, пожалуйста определиться.

[илс]

Мой выбор с начала пал на MAC, затем на Бафанг, а теперь присматриваюсь на E4BIKE 350Вт. Помогите, пожалуйста определиться.

Тут трудно советовать. Многое звисит от ваших личных хотелок.
Для кого лигерад - это оригинальное ТС для адских пробегов.
Для кого-то - развлечение и фитнес. Поэтому и мощность требуется разной.

Я бы посоветовал 350Вт в переднее колесо. Но, ... я люблю и стремлюсь педалировать.
Если нужен лежаий мопед, тогда да, МАС, директ-драйв и далее по списку, пока аппарат станет нетранспортабельным, в принципе. 

[lu4]

По поводу лёгкого редукторника в передке - на лигераде нельзя "выдернуть" передок перед ямой по этому передней рулевой достаётся конкретно (у меня разбилась за 2 года) по этому или рулевую по кондовей или  МК на зад.  А вот мощный бы редукторник не ставил - не кроскантри/фрирайд (хотя на своём лиге как то в прошлом году, попал по дурости на жуткий фрирайд в лесу ночью с пересечёнкой и говнами - где наша не пропадала - заблудился ),  а  на трассе с ДД не кто не сравниться по расходу только за разгоном гнаться не стоит (током не увлекаться), да и рекуперация тоже какой не какой "+".
Для справки у любого полноприводника очень специфическая ( как бы синтетическая) управляемость - устойчивость на 5+ а вот поворачивается он так как он хочет а не ездок - монопривод как то душевнее (но только на нормальных поверхностях).
ПС у меня просто целый электровелопарк нарисовался (только дома 3 в разных:  "бешеная блоха" складник 20" с МАК, полноприводный на Ку100 двухподвесный кроскантрийник ну и лигерад) вот и специализирую по МАХ.   

[maximka]

Сергей, лавировать на 20" колесе, думаю, проще чем на 26"

[maximka]

lu4, а вы на амортизационной вилке катали с передним МК, ломая рулевую? 1,5 года служит у меня рулевая за 250 р. Испытывает нехилые нагрузки при этом. И кондовая рулевая как выглядит, можно узнать?
И подскажите, плиз, что надежней из 350, Бафанг или е4bikе, можно ли их подключать к програмируемым синусным контроллерам типа инфенеон (знаю, МАС можно)?

[maximka]

Пока планирую на таких батарейках покататься, определиться с вольтажем, объемом и денег подкопить

[илс]

lu4, а вы на амортизационной вилке катали с передним МК, ломая рулевую? 1,5 года служит у меня рулевая за 250 р. Испытывает нехилые нагрузки при этом.

Пока коллега молчит, рискну я ответить.
По поводу рулевой. Этот узел, действительно, испытывает адовые нагрузки. Именно на электролигераде.
Все дело в том, что на лигераде с правильной развесовкой и пустым багажником, основной вес приходится на переднее колесо.
добавляем сюда скорость и вес среднего электролигера.

А веложелезки по прочности проектируются для тощих спортсменов на "горбатых". 

У меня рулевая пока  держится, а вот вилку немного разболтало, она явно не заточена под мои текущие нагрузки (70% кросс-кантри, 30% асфальт, мой вес 100кг + электрокомплект около 12кг, скорость до 47км/ч.
Добавлено 14 Фев 2017 в 18:59

Пока планирую на таких батарейках покататься, определиться с вольтажем, объемом и денег подкопить

Это же свинец. Без мотора, аппарат станет оч. сложно разгонять.
Лучше купить литий, хотя бы б/у. По удельной энергоемкости получите явный выигрыш. Как и по цене одного километра пробега. 

[maximka]

Один уже есть. По 300-400 р. Куплю ещё три штуки - куда дешевле?

[lu4]

У меня труба под обычные чашки 1,1/8 в этом варианте бывают хромолевые рулевые для стрита, дертджампинга на промподшипниках  вот они и "кондовые" в полуинтегрированых или интегрированых сильного очень разброса нет. МК не так сильно ломает рулевую как наши  .....   дороги (тем более что перепрыгивать  препятствия  не получаеться).
ПС не стоит забывать что после 25-35км/ч (обычная рассчётная скорость для "чистого" вела) добавление каждых 10 км/ч увеличивает кинетическую энергию и нагрузки на конструкцию  в 2 раза - то есть нагрузки которые испытывают узлы на скорости 55 км/ч в 4 раза больше чем на 35км/ч.

[ra6fnq]

Пару кругов вокруг дома сделать может и хватит.

Не, больше... Использовал 1 раз, в первом выезде, с передним редукторником 350х36v  3 х 1207 свинчатки, с усердным кручением педалей хватило на 14-15 км. на следующий день привезли лиферки.

[maximka]

Мой выбор с начала пал на MAC, затем на Бафанг, а теперь присматриваюсь на E4BIKE 350Вт. Помогите, пожалуйста определиться.
[/quote]
Тут трудно советовать. Многое звисит от ваших личных хотелок.
[/quote]
мне интересна надежность E4BIKE 350Вт. нигде не нашел инфы про нее. вес у нее как 250 Вт

[maximka]

продавец E4BIKE 350Вт не сказал у кого слизан мотор, лишь сказал что он самый мощный - магниты 37 мм - в своем размере. я попросил потестить его на инфенеоне