Стартерные EFB аккумуляторы

[serggio]

Потому что кроме того что те же фуры едут, они еще и стоят. А товарищи водители в них совершают телодвижения когда машина стоит. Т.е. за 24 часа в сутки они 8 часов едут, потом отдыхают. А пока туда-сюда лазят на отдыхе, крутят ручки радио, пользуются освещением и т.п. электропитание обеспечивает АКБ.

Вот гражданские самолеты проводят большую часть жизни в воздухе, почти не стоят, а фуры нет.

[Viktor-]

[user]serggio[/user],
Несогласен .
1Едут они гораздо дольше чем стоят.
2 ручки радио ,рации ,гаджеты для их огромной  ёмкости АКБ как вошь  в стакане .
Ладно спорить не хочу ,я вас услышал .

[Alex_Soroka]

Дело скорее не в моточасах. Если фактически машина - место пребывания, то и печечка и музыка и приборы и лампочки горят, то по сути АКБ постоянно циклирует и разряжается глубже тех что на легковых авто. Отсюда и уменьшенный срок эксплуатации

поддержу.
по моему опыту, постоянная (90% случаев) проблема когда приносят пару(24в) АКБ с фуры-дальнобоя это разбалансировка АКБ (разность напряжений порядка 0.5в) и как правило , одна банка в хлам на одном из АКБ этих.
Визуально АКБ - разные по месту крепления (температурный режим разный) и у всех водил вызывает удивление рекомендации от производителя фуры о том что АКБ между собой надо менять местами (уравнивание температурных режимов эксплуатации).
Т.е. как поставили новые АКБ - так никто ими и не заморачивается. Аж пока не начинаются проблемы.
Добавлено 14 Янв. 2019 в 13:16

2 ручки радио ,рации ,гаджеты для их огромной  ёмкости АКБ как вошь  в стакане .

ошибаетесь.
Радио, на средней мощности динамиков, легко кушает от АКБ 7...12Ампер тока 
рация в режиме приема - десятки милиампер, в режиме передачи - обычно с усилителем на 100Вт "выходного" (КПД обычно 70-80%). Это еще "в кучу нагрузки".

[koks-k]

по моему опыту, постоянная (90% случаев) проблема когда приносят пару(24в) АКБ с фуры-дальнобоя это разбалансировка АКБ (разность напряжений порядка 0.5в)

Согласен с вами. У нас на фирме 3 автомобиля даф, 1 камаз и 1 урал. И у всех такая же проблема. Примерно через год експлуатации, замер напряжения на акб (на работающем двигателе) показывает 13.9в на одном и 14.8в на другом. Автомобили не каждый день в работе. 2-3 дня работают в неделю. Например: день ездит авто, потом целую сутку работает отопитель, радио, холодильник и вечером освещение салона (3-4 лампочки по 21вт). Потом опять день ездит.

[Viktor-]

А почему тогда некоторые производители АКБ таксистам дают гарантию год или 75000 км пробега ?

[kuznechov119m]

А почему тогда некоторые производители АКБ таксистам дают гарантию год или 75000 км пробега ?

если акб новый  год это ни о чём любой дешёвый столько отработает - если нормально и по назначению использовать

[Дм.]

А почему тогда некоторые производители АКБ таксистам дают гарантию год или 75000 км пробега ?

Можно конечно попредполагать разумные доводы, почему они так делают, но всё равно это будет гаданием за них.

[Viktor-]

На моей практике встречались авто с пробегом более 80 т в год .И поверье когда такие пробеги то по приезду радио не слушают а бегом домой бегут .АКБ на этих машинах отработали не более двух лет .
Электролит в этих АКБ был красного цвета .Генераторы исправны .Выводы сделаете сами .

[Alex_Soroka]

А почему тогда некоторые производители АКБ таксистам дают гарантию год или 75000 км пробега ?

мне вот слово "гарантия" непонятна: если не откатает 75к км это к чему приведет ? Новый АКБ дадут ? Нет? 
и очень хочу на бумаге увидеть эту "гарантию" с синей печатью, и "Гарантийные условия" прочесть, которые мелким-мелким шрифтом 

...75000км "гарантии" это сколько в часах=днях? Если взять что автомомбиль катается 300 дней в году, по 200км в день(сутки) то получается 60000км за год. Итого "гарантия" на АКБ всего 1 год 

[kuznechov119m]

На моей практике встречались авто с пробегом более 80 т в год .И поверье когда такие пробеги то по приезду радио не слушают а бегом домой бегут .АКБ на этих машинах отработали не более двух лет .
Электролит в этих АКБ был красного цвета .Генераторы исправны .Выводы сделаете сами .

в 90-ые  годы на семёрке   и больше 80 т. км  наматывал за год  , аккумулятор мутлу  как в комплектации с новой машиной взял ( причём не обслуживал ни разу )  семь лет прожил , может сейчас такое качество акб

[Alex_Soroka]

Электролит в этих АКБ был красного цвета

Красный цвет в электролите, особенно если это ВАРТА, БОШ, говорит о переполюсовке банки или высаживании в ноль всего АКБ. (понятно что часть банок при этом в переполюсовку сунется).
У меня был один 225Ач ВАРТА АКБ, с одной банкой слегка красного электролита. Впечатление что это краситель ане взвесь - на просвет мощным фонарем взвеси не было - чист как слеза электролит.

При заряде-разряде банка цвет не убирала, попытки ее отдельно зарядить ни к чему не приводили - напряжение до 2.5в догонял, бурлит, но как снял ток заряда - все плавно падает к 1.2в... и так может неделю держать: 0.9в....1.2в....1.5в... (или-или).
Банку пришлось распиливать сверху - пробки не давали обзора - КЗ выносом наверх мусора не подтвердилось, вот такие вот дела бывают при переполюсовке и сажании в ноль АКБ 

...потом, когда я не смог ничего сделать и отдал этот АКБ, мне таки признались что его просто усадили в ноль на фуре... Причем качественно усадили - лампочками накаливания забытыми... Аккуму было четыре месяца от момента продажи и порядка 6 месяцев с момента выпуска на заводе. 

[Viktor-]

в 90-ые  годы на семёрке   и больше 80 т. км  наматывал за год  , аккумулятор мутлу  как в комплектации с новой машиной взял ( причём не обслуживал ни разу )  семь лет прожил , может сейчас такое качество акб

А мне кажется что на семёрке бортовое напряжение ниже Поэтому и отработал АКБ больше .

[xeus]

Климатические условия учитывайте, а то ровнять условия в солнечном Бишкеке и центральной Сибири, не говорю о северах, нельзя.
В одном можно на остатке в 5ач кататься круглый год а во втором замерзнет в сентябре.

[kuznechov119m]

Климатические условия учитывайте, а то ровнять условия в солнечном Бишкеке и центральной Сибири, не говорю о северах, нельзя.
В одном можно на остатке в 5ач кататься круглый год а во втором замерзнет в сентябре.

раньше и у нас в центральной России  продолжительно зимой к минус тридцать держались , это сейчас зимы тёплые пошли , а акб тем не менее меньше живут  пять лет уже нормальным считается

[rlr72]

а акб тем не менее меньше живут  пять лет уже нормальным считается

Я пока свою акб обслуживал, взял у знакомого акб медалист на замену, пробки были заклеены. Батарея до установки в мою машину простояла больше месяца под капотом в машине хозяина, клеммы правда были отключены. Нрц на момент установки было около 12.7. Я сначала вообще думал, что это довольно свежий аккумулятор. Перед тем как отдать решил сделать ему ктц до 12, ну и зарядить.  Отданная емкость составила в районе 10Ач, тестер показал такой результат, замер через сутки отстоя.

Спойлер

Спойлер

После это мне стало интересно, сколько же этой акб лет, я нашел дату, 11 месяц 2011 года. Т.е. аккумулятору пошел 8-й год, а у него даже пробки ни разу не открывали и вообще с обслуживанием особо не заморачивались.  И это при том, что этот акб еще музыку приличную таскает и разряжался в 0 со слов хозяина раз 10. Думаю до декабря он легко доходит.
Так что с аккумуляторами как повезет.

[xeus]

Напряжение Рр соответственно выбранному Акб.
Остаток 10ач за 8 лет результат стандартный яб сказал.

[rlr72]

[user]xeus[/user],  Мне ответ? Я и написал, что нормальные батареи ходят не по 5 лет, про РР не понял. НРЦ завышенный, около 13 через сутки и это без кипячения, был бы мой, я бы плотность померил и воды долил. Остаток емкости получается не 10Ач, а около 20Ач. Полный КТЦ делать не стал, думаю на пользу ему не пойдет, будет только терять емкость.

[Кass]

Вот с утра вышел, завел авто, смотрю, на панели -17°С. При этом ДВС завелся очень бодро. АКБ EFB с автосалона не снимался. Вот сижу и думаю, что я делаю не так?