Стартерные EFB аккумуляторы

[serggio]

Вот с утра вышел, завел авто, смотрю, на панели -17°С. При этом ДВС завелся очень бодро. АКБ EFB с автосалона не снимался. Вот сижу и думаю, что я делаю не так?

Так это жеж мой случай....
Тут все не так.. Прежде всего ежедневного ритуала с зарядкой нет

[Кass]

Сегодня -19 было. Ну очень бодренько завелся двигатель. Наверное все же я что то не то делаю.

Может быт это вопрос религиозного характера, что мол дунь нужно начинать с зарядки, как с молитвы? Но кто то не верит в это, и просто не парится.

[Cyberpapa]

[user]Кass[/user], сколько лет батарее ?

[Кass]

[user]Кass[/user], сколько лет батарее ?

Автомобилю третий год пошел, батарее наверное 2.5-3. Сорока говорил, что их три раза в год меняют. Наверное я что то не так делаю.

[Cyberpapa]

Наверное я что то не так делаю.

Так это жеж мой случай....

Коллеги, при вводе в эксплуатацию, Вы подзаряжали батареи космическими технологиями, дабы напихать батарее побольше Ач и вычистить все сульфаты ?

[rlr72]

Автомобилю третий год пошел, батарее наверное 2.5-3. Сорока говорил, что их три раза в год меняют. Наверное я что то не так делаю.

Наверно я что-то пропустил, а какой ежедневный пробег? У нас было пока максимум -21, насколько бодро крутит стартер 4х годовалая батарея не знаю, завожу с автозапуска, чтобы сесть в прогретую машину. Поездки как правило не более 5 минут со стоянием на светофорах и обычно около 4х таких в день. Ну и бывают примерно раз в неделю поездки 60-100 км, вот тогда может аккумулятор что-то поест. Даже при таком хроническом недозаряде, за 4 года свою EFB акб только один раз обслужил, этой зимой. А так если будет значительно холоднее, то мне проще на сигнализации включить периодический подогрев, ставлю заводить, если температура ниже -9, ну заведет и потарахтит ночью раза 4 по 20 минут. Зато с утра заведется при любой  температуре без насилования акб и мотора.

[Кass]

Наверно я что-то пропустил, а какой ежедневный пробег?

Если никуда не ехать по объектам, то до офиса мне минут 15 ехать, обратно минут 5-10.

[silandser]

Эксперименты на EFB  АКБ в моем бортовом журнале. Много чтива для изучения и анализа.

BANNER RUNNING BULL EFB (565 12) 65Ah 650 A (EN) и заряд разными ЗУ со сводной таблицей эксперимента.

АКОМ Ca/Ca EFB 65Ач о.п. 12В 670 A (EN) и заряд ААЗУ "Версия7-Профи" (ЗУС_7)

[магнитчик]

Скажите, мужчины,  как этот ЕFB по сравнению с обычными и АГМ?  Пытаюсь выбрать акум для редко ездящей машины, с постоянно недозаряженным состоянием. И сугубо сезонная эксплуатация, т.е. с весны по осень машина спит со снятой клеммой. Подзаряды от ЗУ - исключены.

[silandser]

Подзаряды от ЗУ - исключены.

Абсолютно всеравно. АКБ требуют заряда и подзаряда, а так же стационарный заряд. Если такового нет, то Ваш вариант поход за новой АКБ в магаз, после того как АКБ умрёт.

[Cyberpapa]

Скажите, мужчины,  как этот ЕFB по сравнению с обычными и АГМ? 

AGM не страдает расслоением электролита, саморазряд таких батарей значительно ниже.

[silandser]

AGM не страдает расслоением электролита, саморазряд таких батарей значительно ниже.

Не соглашусь про саморазряд. Если верить даташитам на EFB и AGM, то саморазряд по даташиту одинаковый и составляет 3% в месяц.
Для примера взял даташиты на  австрийские АКБ Banner.

Да и расслоение в AGM имеет место быть. Страдают они и этим недугом.

[магнитчик]

А будет ли АГМ в реальности быстрее принимать заряд на морозе чем EFB?

[магнитчик]

Абсолютно всеравно. АКБ требуют заряда и подзаряда, а так же стационарный заряд. Если такового нет, то Ваш вариант поход за новой АКБ в магаз, после того как АКБ умрёт.

Это все так. Но в таком режиме акумы живут у меня по 8 лет, как ни странно. Постоянно недозаряд, но в ноль никогда не садится - контроль по телефону с запуском по необходимости. Хочется понять, какой тип акум будет оптимален с учётом цены, срока жизни, и частоты автозапусков, нужных для подзарядки.

[silandser]

Это все так. Но в таком режиме акумы живут у меня по 8 лет, как ни странно. Постоянно недозаряд, но в ноль никогда не садится - контроль по телефону с запуском по необходимости. Хочется понять, какой тип акум будет оптимален с учётом цены, срока жизни, и частоты автозапусков, нужных для подзарядки.

Ну современные АКБ уже не такие как были 8 лет назад.
Что у Вас за авто? Где штатное место под АКБ? Какое напряжение дает авто на АКБ?
По Вашим описаниям посоветовать невозможно.

А будет ли АГМ в реальности быстрее принимать заряд на морозе чем EFB?

Вы лично для себя как это критерий определяете?

[магнитчик]

Вы лично для себя как это критерий определяете

Критерий простой, это время. Допустим, при прочих равных,  наливной акум после часа зарядки от генератора сможет прожить 5 дней до разряда до 12,0В. Если АГМ за этот же час зарядится на 10 дней- значит он лучше.  Авто- бензин, 3,2 литра, акум под капотом, мотор всегда заводится легко, напряжение 14,4В. Контроль аккума с помощью ГСМ сигнализации, она показывает напряжение. Обычно сразу после поездки пишет 12,7В, через день падает до 12,3В, и так держится 5-7 дней.  При падении до 11,9-12,0 завожу на часик.

[silandser]

При падении до 11,9-12,0 завожу на часик.

Ну это не айс для АКБ. Насилование.

Обычно сразу после поездки пишет 12,7В, через день падает до 12,3В,

Говорю же, насилование. Не успевает АКБ зарядиться.
Без стационарных зарядов, жизнь АКБ сильно сокращается

акум под капотом

Не надо туда AGM.

Для Вашего случая эксплуатации авто, я бы имел запасной АКБ. Один под капотом, второй дома.
Но я это не Вы...

[магнитчик]

Говорю же, насилование. Не успевает АКБ зарядиться.
Без стационарных зарядов, жизнь АКБ сильно сокращается

Таковы условия) К тому же полгода акум спит вместе с машиной. Вот и хочу решить какой взять. На машине был штатный  Делкор, с конвейера, он прожил так 10 лет.  Кстати нащет изнасилования,  на другой машине тоже штатный акум, АГМ в аналогичном режиме с 2014г,  но ездит летом а зимой спит, он вообще 2007 года выпуска. Прошлой весной после спячки как то вяло крутить стал, я его неделю погонял на зарядке, лето поездил хорошо, две недели он держал спокойно. То есть в таком режиме хороший акум вполне себе живет.