Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы 2

[serggio]

[user]UriBas[/user], гарантируете ли вы дальнейшую беспроблемную работу АКБ приобретенную  в магазине, каков дальнейший срок эксплуатации этой батареи после заряда её по алгоритму заявленным производителем ?

Так любой производитель гарантию дает, и условия эксплуатации и заряда указывает!
Почему этот вопрос у вас к Юрибасу?
Вы же в соседней теме под вопросами гарантии плюсиками уже отметились?
Что, с закрытыми глазами плюсовали или все же суть сообщений читали?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20405.msg1755459#msg1755459
После этого ваш вопрос Юрибасу выглядит как троллинг или просто как провокационное сообщение

[Cyberpapa]

[user]serggio[/user], Вы не уловили разницу от гарантии Юрия и гарантии производителя, посему вопрос был адресован именно [user]UriBas[/user].

[UriBas]

[user]UriBas[/user], гарантируете ли вы дальнейшую беспроблемную работу АКБ приобретенную  в магазине, каков дальнейший срок эксплуатации этой батареи после заряда её по алгоритму заявленным производителем ? 

Ясно дело, гарантию может давать только производитель.  Мы же можем лишь  делать на свой страх и риск, исходя из опыта и опираться только на разумные доводы в каких-то рамках, которые сами себе и устанавливаем.
        Судя по опытам всех форумчан и бесконечным спорам по полезности кипячения - делаю вывод (ИМХО), что такая профилактика не может повредить..   разве что,  может в каких-то редких исключениях, с неизвестным тут на форуме АКБ и применением где нибудь на шатлах..  наверняка точно бы не рискнул нарушать инструкцию ни в одном из пунктов.

Что касается эксплуатации АКБ после таких профилактических зарядов, то тоже.. основываясь на опыте других, в частности опытах Бранимира, а также в приведенной по ссылке выше статье, то лично у меня сомнений нет - это только на пользу, естественно в разумных пределах, только по необходимости.

[atim5]

А почему рвануло?

т.е. так можно нагрузочной вилкой тыкнуть и рванет дома!

У друга на работе:
На японскую воровайку мужик ставил АКБ два штуки после зарядки. Один рванул, я был метрах в десяти, грохот хороший. И чувак весь мокрый в электролите
Взрыв произошел у него в момент одевания клеммы. Может искра была , но это было зимой в прохладном боксе. Это не пары

[WERAS]

Не понятно от чего он рванул то?

[Cyberpapa]

Взрыв произошел у него в момент одевания клеммы. Может искра была , но это было зимой в прохладном боксе. Это не пары

Что же кроме гремучего газа могло разорвать сразу все банки ?
Аналогичное было у меня: зимой батарея подзаряжалась малым током. Отключил ЗУ снял крокодилы, прошло несколько минут (5-10 точно не помню), искранул об клемму, бахнуло и все 6 пробок улетели в потолок, т.к. были наживлены на пол виточка, ни капли электролита не выплеснулось. Если бы пробки были закручены - возможно АКБ разорвало бы.

[atim5]

[user]Cyberpapa[/user], а не обслуживаемый акб получается более взрывоопасен. Да?

[Cyberpapa]

[user]atim5[/user], не знаю, на некоторых AGM батареях выводящих газы через одно отверстие, на выходе устанавливают мелкопористый фильтр, ИМХО через него не получится поджечь газы скопившиеся под крышкой батареи.

[Viktor-]

Не понятно от чего он рванул то?

Скорее всего это была уже не первая попытка . После первой неудачной попытки АКБ  простояли на заряде и сразу после заряда попробовали во второй раз .Но инструкций они не читали и не дали АКБ отстояться для выветривания гремучего газа .

[atim5]

Но инструкций они не читали и не дали АКБ отстояться для выветривания гремучего газа .

И сколько по инструкции надо ждать?

[Viktor-]

И сколько по инструкции надо ждать?

При наличии пробок 30 минут с вывернутыми пробками . А сколько ждать если нет пробок если честно то не помню .

[Cyberpapa]

При наличии пробок 30 минут с вывернутыми пробками .

Если электролит не имеет примесей.
В загрязненном электролите пузырьки могут выделяться очень долго, иногда спустя неделю после завершения заряда пузырьки выделяются из пластин.

[griandrej]

Приветствую всех! Подскажите по зарядке EFB аккумулятора Аком 65 Ач. Аккумулятору ровно год. Эксплуатируется в режиме завел-поехал. Как минимум дважды в неделю поездки на 70 км. Утром туда, вечером обратно. Зарядное напряжение 14,3-14,0, в зависимости от температуры. Чаще наблюдаю в районе 14,1-14.2. Ток утечки что-то около 50-60 мА.
Год с момента покупки просто ездил, без контроля напряжения и дополнительной зарядки. Сейчас начал мониторить напряжение и обнаружил, что оно в районе 12,3-12,4 90% времени. Непосредственно после поездки может подниматься до 12,5-12,6, но к утру снова падает на 12,4-12,5. Если два-три дня ездить по городу, напряжение падает до 12.2 - 12.3 В.
Зарядное обычное трансформаторное, из-70-х - 80-х. Подключил, выставил ток в районе 6А. Напряжение было 13 с чем-то вольт. Через пару часов ток упал до 2 А, напряжение выросло до 15,5 В. В таком режиме подержал акб еще часа полтора. Ничего не изменилось. При этом акб мягко шуршал. Выключил. Через полтора часа измеряю напряжение - 12,5 В.
Еще день поездил, после этого автомобиль был поставлен на небольшой ремонт, в ходе которого акб разрядился до 11,8 В. Поставил на зарядку. Опять за 2-3 часа ток с изначальных 6А, упал на 2 А, напряжение 15,5 В. Подержал так часок, потом снизил напряжение до 14,4 В, ток в районе 1А. В этом режиме он провел часа 4. Шуршал (кипел), правда пузырьков на поверхности электролита практически не было. Так, единичные проскакивали. В этот раз заряжал с ареометром. Изначально плотность была в районе 1.2, к концу дня поднялась до 1.21. Окружающая температура +5.
Собственно вопрос, почему не растет напряжение и плотность? Зарядка нужна какая-то особенная для EFB? Или алгоритм? Собственно, что делать? И надо ли что-то делать?
Добавлено 23 Нояб. 2019 в 13:23
Да, забыл написать. За год эксплуатации был один эпизод. Незаметно для себя нажал какие-то кнопки на брелке сигнализации. Скорее всего, включилась поддержка зажигания. Был на службе, когда пришел к машине, акб был разряжен полностью. Прикурил от соседней машины, завелся, поехал домой. Поскольку, было много поездок, заряжать акб зарядным после этого случая не стал. Было это с пол года назад, примерно. 

[atim5]

когда пришел к машине, акб был разряжен полностью.

Вот очень зря не зарядили.
Ваш зарядник до 16,3 вообще может поднять напряжение? Видимо нет, раз ток падает.
Обычного Вымпела 57 достаточно должно быть.

[MichaelOdessa]

Окружающая температура +5.
Собственно вопрос, почему не растет напряжение и плотность?

Частично вы уже сами и ответили на вопрос - отогрейте аккумулятор хотя бы до +20-25, возможно этого будет и достаточно для нормального заряда

[griandrej]

Ваш зарядник до 16,3 вообще может поднять напряжение?

Может.

отогрейте аккумулятор хотя бы до +20-25, возможно этого будет и достаточно для нормального заряда

На другом автомобиле НРЦ 12,8 В, после длительных поездок может быть 12,9 В. Эксайд обычный. Поэтому, мне кажется, что дело не в температуре.

[silandser]

Приветствую всех! Подскажите по зарядке EFB аккумулятора Аком 65 Ач.

Посмотрите и примените https://youtu.be/nU1JZTCVwvc

[griandrej]

Посмотрите и примените

Неделю вокруг акб танцевать с бубном? Бред какой-то. Подсказывало сердце, что обычный надо было брать.