(2018) Моноколесо Ninebot One Z (Z6, Z8, Z10) 18"

[Dmitrys]

Купить покрышку за 4000 точно зная, что она подойдет, это одно, а купить например две разных покрышки за этот ценник и убедиться, что они не встают на колесо, это другое. Кто именно готов за свой счет подбирать и перебирать покрышки?

[MCZarin]

У вас в ассортименте не было парковки под моноколесо. Пришлось купить в Китае.

Извиняюсь за оффтоп на оффтоп.
А что за парковка такая? Гитарная стойка, или что-то более интересное?

[LEE4ER]

рассуждения про ведения бизнеса по торговле аксессуарами и расходниками для моноколес, перенесено в тему Околомоноколесные обсуждения : )

[glebbon]

Извиняюсь за оффтоп на оффтоп.
А что за парковка такая? Гитарная стойка, или что-то более интересное?

Спойлер

[igor_kovchegin]

Немного потрошков Правда не особо понятны какие либо подробности...

[LEE4ER]

Правда не особо понятны какие либо подробности...

а какие там подробности? - только тип элементов?
А так, вон бокс с элементами, вон балансировочные разъемы, вон плата.....   по которой можно частично сделать так - ,а если точнее, то касаема наличия двух беленьких аппендиксов, в виде  термостатов.  Если их срабатывание настроено на отключение нагрузки, то это конешна пипец - спасение колеса, ценой риска здоровьем райдера
Добавлено 23 Май 2018 в 12:20
ну и кстати, по силовым ключам, можно сделать предположение, что с токами там уныло    Но конечно без белее детального осмотра , что либо утверждать нельзя

[glebbon]

Если их срабатывание настроено на отключение нагрузки, то это конешна пипец - спасение колеса, ценой риска здоровьем райдера

а почему так фатально? может оно плавно остановится и скажет: "мол человек, слезь нахер я устало и нагрелосс"?

[LEE4ER]

[user]glebbon[/user], практически все БМС что попадались с термостатом (не путать с термодатчиком), работают по принципу "сработал -  рубим нагрузку"..
Есть конечно шанс что принцип работы будет бинарный, с определенной логикой и на основании его будет выполнятся какое-то действие (не закрытие ключей), но вот пока верится в это с трудом. Да и в таких случаях обычно разумней применять именно термодатчики, а не термостат

[MCZarin]

Термостаты вполне могут обрубать и только зарядку. Тогда это благо.

Меня вот смущает обилие крупных микрух. Справа-внизу что-то в корпусе TQFP (небось какой-то МК), а слева посередине возможно какой-то супервизор батарей (корпус SSOP вроде). Такой наборчик предвещает две проблемы:
1) при перепайке банок можно словить блокировку, как в ноутах;
2) неродная батарея может вызывать отторжение со стороны контроллера.
Другими словами, ремонтопригодность нулевая, дефицит батарей, все бегают в поисках родных по баснословным ценам. Ну, Ninebot-оводы в теме.

[Dennis]

[user]MCZarin[/user], не знаю как моноколеса, а минисигвеи с неродной бмс не работают

[WaveCut]

Машинный перевод отзыва юзера Turbocharged с инофорума:

"Двое из моих друзей и я взяли Ninebot One Z10, V10F и GT16 на ближайшую горную дорогу в Пекине для теста. Поездка составляет около 15 км, с множеством скручивающих углов и постоянными подъемами и спусками, даже около 20 градусов плюс сложные. Поверхность дороги в основном гладкая бетон, а температура воздуха была около 22 градусов Цельсия или 72 градусов по Фаренгейту.

Результат для One Z10 - это немного разочарование.

Температура платы поднялась слишком быстро, она достигла 80 градусов C (порог предупреждения, около 176 градусов по Фаренгейту), в то время как GT16 и V10F были только при низких 50 градусах, 125 градусов по Фаренгейту. Мы должны были остыть, прежде чем мы могли продолжить. Мы никогда не продвигали One Z после того, как он достиг 80 градусов в первый раз, но он все еще вызывал предупреждение о температуре еще 2 раза во время теста.

Выходная мощность одного Z на склонах довольно низкая, кажется, что он не обеспечивает достаточный крутящий момент. У него серьезные проблемы с тем, чтобы не отставать от V10F и GT16 все время.

Проблема заключается в дизайне 58.8V. Для достижения максимальной скорости 45 км / ч с достаточной защитой от избыточного давления двигатель One Z может достигать 1000 об / мин, свободное вращение со скоростью около 80 км / ч при том же крутящем моменте, для одного Z требуется 1,4-2 раза усилитель, контроль температуры является очень сложной задачей по сравнению с этими блоками 84V.

Насколько я знаю, не будет никаких серьезных изменений в улучшении контроля температуры для производственных единиц и в сочетании с проблемами маневренности, я думаю, что горные гонщики, возможно, придется искать в другом месте. Ну, V10F был потрясающим во время теста.

По крайней мере, виды были хорошими ..."

[Леханец]

Ну вот, опять камень в огород моего эстетически любимого колеса )))

[m_denisov]

[user]Леханец[/user], все, что описано выше, было предсказуемо после заявления в ттх 60В конфига.

[igor_kovchegin]

все, что описано выше, было предсказуемо после заявления в ттх 60В конфига

Все же интересно.. Почему они так сделали? Есть же какие-то объяснения? Не уж то инжинеры Ninebot сильно глупые... 

[m_denisov]

Видимо ттх подгоняли под дизайн.

[MCZarin]

Видимо ттх подгоняли под дизайн.

Да вроде ничто не мешает в тот же дизайн засунуть 84 В. Скорее, им было влом элементную базу менять. У них во всех колесах одни и те же 60 В.
А инженеры не глупые, им что сказали - то они и сделали. А сказали им наверняка: "делайте чтоб попроще и побыстрее, пипл и так схавает".

[Dennis]

Если бы сделали больше напряжение, то пришлось бы уменьшить количество паралелей, иначе бы не влезло, да и вес бы сильно увеличился.
В общем все правильно

ттх подгоняли под дизайн.

[glebbon]

он не обеспечивает достаточный крутящий момент. У него серьезные проблемы с тем, чтобы не отставать от V10F и GT16 все время.

на горке неудивительно наверное? Радиус колеса то больше. И вообще почему нет сравнения с 18м колесом? оно же 18е!

Так что, не будет оно валить как современные колеса? Кинги, Готы.