Сдавать ли по гарантии или отремонтировать самому?

[Electros]

Не так давно купил себе одно электротранспортное средство, у которого примерно за месяц возникли неполадки, попадающие под гарантийное обслуживание. Почитал разные отзывы и сам собой выкристализовался вопрос: стоит ли аппарат отдавать на гарантийное обслуживание или лучше отремонтировать самому?
А у вас были подобные случаи, как вы поступали и, если сдавали по гарантии, то с каким результатом?

[spb-e]

Пишите подробнее что сломалось. Может у вас колодки стерлись просто....
Пишите загадками. Ответы тоже будут примерно такими же 

[cjla8ok]

Сдавать в ремонт по гарантии ,если поломка существенная ,то требовать запись в паспорте о ремонте с подписью и печатью.  Без записи кинут. 3 ремонта и можно смело требовать возврат.
В основном гарантийный ремонт удовлетворяет.

[Electros]

Пишите подробнее что сломалось. Может у вас колодки стерлись просто....
Пишите загадками. Ответы тоже будут примерно такими же 

Вопрос ведь ставится не "что сломалось", а "сдавали ли по гарантии". Случай гарантийный.
Хотя наши законы позволяют продавцам мухлевать. Например, они могут внести в договор пункты о том, что не попадает под гарантию, и это законно. Поэтому когда покупаете, нужно интересоваться и этим моментом обязательно.
Добавлено 28 Сен. 2017 в 11:26

Сдавать в ремонт по гарантии ,если поломка существенная ,то требовать запись в паспорте о ремонте с подписью и печатью.  Без записи кинут. 3 ремонта и можно смело требовать возврат.
В основном гарантийный ремонт удовлетворяет.

Какой паспорт? Паспорт аппарата? Точно не помню, но, кажется, там нет гарантийного талона. Такой талончик мне выдали в магазине.

[cjla8ok]

На мануале от товара пусть пишут ,что был ремонт,да хоть на туалетной бумаге,лишь бы с подписью и печатью

[spb-e]

[user]Electros[/user],  Вы знаете тут форум больше технический. У вас же судя по постам вопросы скорее юридические.
Опять же вот эти загадки....
Хотите конкретики пишите кто продавец. В чем проблема.
Так же на форуме есть книга жалоб нечестных продавцов.
А так ваш гарантийный случай могут делать 45 дней. которые вы будите пешком ходить.  Может там и сам-но можно устранить.неисправность дешевле будет и быстрее.

[poraboloid]

Пока не будет описания купленного товара с фотографией сути поломки всё это рассуждения о сферическом коне в вакууме.
Хотите услышать правильный ответ - задайте правильно вопрос, содержащий в себе достаточную для обработки данных информацию.

[cjla8ok]

Многое зависит от лояльности сторон.  В большинстве случаев не требуется ничего кроме вежливости.

[Electros]

[user]Electros[/user],  Вы знаете тут форум больше технический. У вас же судя по постам вопросы скорее юридические.
Опять же вот эти загадки....
Хотите конкретики пишите кто продавец. В чем проблема.
Так же на форуме есть книга жалоб нечестных продавцов.
А так ваш гарантийный случай могут делать 45 дней. которые вы будите пешком ходить.  Может там и сам-но можно устранить.неисправность дешевле будет и быстрее.

Ветка "Народное вече" подразумевает общее обсуждение вопроса, так и написано в правилах.
Речь идёт исключительно об опыте гарантийного ремонта, при чём тут технические подробности? Тем более, что я уже созванивался с магазином и они подтвердили гарантийность и сказали: "Привозите".
Срок гарантийного ремонта по закону (опять таки со слов представителя магазина) -21 день, но сказали, что делают обычно около недели. Да я и так пешком хожу примерно неделю, чего мне бояться?
И зачем мне раньше времени позорить магазин? Может, они и вправду всё сделают? А если кинут - эх, распишу!!! До самых пяток под хохлому!
Но могу сказать, что у аппарата есть и механические поломки, вызванные его конструктивными особенностями. Починят или нет? Они подстраховались, ограничив список гарантийных случаев, а я не посмотрел, потому что не знал и никто не предупреждал. Впредь буду умнее, да и другим наука на моём примере.
Более подробно я опишу свой опыт эксплуатации этого аппарата в другой теме, там уже будут подробности.

[Electros]

Многое зависит от лояльности сторон.  В большинстве случаев не требуется ничего кроме вежливости.

Вежливость в наше время -понятие относительное. Очень относительное. Видели бы вы, какими вежливыми были люди, которые пытались меня облапошить, и как быстро теряли они свою вежливость, когда видели, что рыбка срывается с крючка.
Вежливость к делу не пришьёшь, прав cjla8ok в ранних ответах: везде нужен документ с подтверждениями.

[Dimy4]

Думаю - мало кто здесь покупал ЭТ-средства в сборе в магазинах, и тем более - дожидался гарантии.
Поэтому вам в первую очередь надо ДЛЯ СЕБЯ решить - хотите ли вы терять остатки сезона на ожидание ремонта, развёрнутые дискуссии на эту тему, и "расписывание недоброкачественных продавцов под хохлому".
Тем более, что дело это только затянет вас в очередной срач, оппонент скорее всего будет лениво отписываться в теме, и делать вид, что не понимает, что вы от него хотите.

Плюс к этому - ни одного спорного продавца с форума ещё не удалили (поправьте, коли ошибаюсь), так что на это не рассчитывайте особо, тем более - контору 

Опишите подробно механические и электрические неисправности своего аппарата, проиллюстрировав ужатыми до культурных размеров изображениями, наверняка найдётся несколько человек, готовых вам помочь даром.
Я, например, смогу выручить по электрической части - звякнуть проводку, проверить некоторые блоки и узлы, пропаять\перепаять разъёмы, ну и так далее.
Механическую часть мастерской вынес за черту города, но мелочи типа установки усилков дропаутов или настройки тормозов (не прокачка гидравлики) можно сделать и у подъезда, особых станков для этого не требуется.

Но если у вас превалирует писательская составляющая вопроса, а ремонт ТС как таковой и не важен - всё верно делаете, тут можно до весны слизь по клавиатуре равномерно распределять, как раз - постов тысчёнку за зиму набьёте, а там - и велосипед починят ваш, если вы и продавец до след.сезона дотянете.

ДОпись:  а вы спросите (после явления характера неисправностей) продавца - вдруг ему будет проще и выгодней вам пару-тройку тысяч на ремонт техники компенсировать, если частный мастер или мастерская вам возьмётся всё быстро поправить.
Все довольны - продавец гемор с себя снял по "допилке" сырой железки, вдруг - у них заказов завал, и ваш ремонгт - как кость в горле, другая мастерская, со свободным временем и площадЯми денежек поднимет слегонца, и вы вместо недель ожидания начнёте ездить через пару дней.
Рёв, правда, на пол-форума и всю зиму не получится, хохлому вашу не увидим, но мы переживём)
Плач ради плача - это перевод слави на гаввах, берегите себя и своё время.

[илс]

везде нужен документ с подтверждениями.

Документ нужен...да.
Вот только он не гарантирует....выполнение гарантийного ремонта так, как вы ожидаете. 
Насчет магазина - странная позиция. При чем тут позорить?
Народ знает многие магазины/продавцов.
Поделятся своим конкретным опытом. Подскажут, как именно поступить, в зависимости от конкретной поломки.
Ведь вы именно это хотите услышать?
Или что...умозрительные рассуждения общего характера, от [user]cjla8ok[/user], ?
===
Любая сложная техника может ломаться. Это относится и к Мерседесу и к Лексусу. Не думаю, что магазин дико опозорится, если общественность узнает, что проданный товар вдруг потребовал гарантийного ремонта. 

[илс]

Думаю - мало кто здесь покупал ЭТ-средства в сборе в магазинах, и тем более - дожидался гарантии.

Не, не, электровелосипедисты-самосборщики стремительно сдают позиции новой генерации ЭТ, самокатам и моноколесам/гироскутерам. 
Уверен, речь идет именно об этой технике. 
Моноколеса, как правило,  требуют ремонта на уровне сервисного центра...увы.

[Electros]

Думаю - мало кто здесь покупал ЭТ-средства в сборе в магазинах, и тем более - дожидался гарантии.
Поэтому вам в первую очередь надо ДЛЯ СЕБЯ решить - хотите ли вы терять остатки сезона на ожидание ремонта, развёрнутые дискуссии на эту тему, и "расписывание недоброкачественных продавцов под хохлому".
Тем более, что дело это только затянет вас в очередной срач, оппонент скорее всего будет лениво отписываться в теме, и делать вид, что не понимает, что вы от него хотите.

Плюс к этому - ни одного спорного продавца с форума ещё не удалили (поправьте, коли ошибаюсь), так что на это не рассчитывайте особо, тем более - контору 

Опишите подробно механические и электрические неисправности своего аппарата, проиллюстрировав ужатыми до культурных размеров изображениями, наверняка найдётся несколько человек, готовых вам помочь даром.
Я, например, смогу выручить по электрической части - звякнуть проводку, проверить некоторые блоки и узлы, пропаять\перепаять разъёмы, ну и так далее.
Механическую часть мастерской вынес за черту города, но мелочи типа установки усилков дропаутов или настройки тормозов (не прокачка гидравлики) можно сделать и у подъезда, особых станков для этого не требуется.

Но если у вас превалирует писательская составляющая вопроса, а ремонт ТС как таковой и не важен - всё верно делаете, тут можно до весны слизь по клавиатуре равномерно распределять, как раз - постов тысчёнку за зиму набьёте, а там - и велосипед починят ваш, если вы и продавец до след.сезона дотянете.

ДОпись:  а вы спросите (после явления характера неисправностей) продавца - вдруг ему будет проще и выгодней вам пару-тройку тысяч на ремонт техники компенсировать, если частный мастер или мастерская вам возьмётся всё быстро поправить.
Все довольны - продавец гемор с себя снял по "допилке" сырой железки, вдруг - у них заказов завал, и ваш ремонгт - как кость в горле, другая мастерская, со свободным временем и площадЯми денежек поднимет слегонца, и вы вместо недель ожидания начнёте ездить через пару дней.
Рёв, правда, на пол-форума и всю зиму не получится, хохлому вашу не увидим, но мы переживём)
Плач ради плача - это перевод слави на гаввах, берегите себя и своё время.

Ну, вообще мне казалось, что из названия самой темы вполне явно следует, что я как раз и хочу для себя решить, что лучше: дожидаться обещанного ремонта с сомнительными результатами, или просто взять и вбухать своих тысяч 15 и довести технику до ума? И плач Ярославны на стене нашей реальности здесь совсем ни при чём. Просто мне уже доводилось знакомиться с информацией, как какая-нить организация нагадит в душу клиента, он подаст на нё в суд, выиграет, получит исполнительный лист, а организация тупо переименуется, перерегистрируется, и несчастный клиент остаётся с носом. Потому что у нас не все руководители фирм задумываются о важности репутации, предпочитая сиюминутную прибыль или экономию. Так что "выдуманные самоужасы"здесь тоже ни при чём. К тому же меня немного напрягает ситуация, что фирма имеет одно название, а документы мне выдали на какое то название другое.
Кроме того, у меня свои руки есть, имеющиеся поломки я и сам могу устранить, за исключением, разве что безвременно в бозе почившего аккумулятора - самой дорогой части имеющихся проблем. Но за поддержку и бескорыстные предожения - спасибо, конечно же.
Но мне, в первую очередь, конечно, хотелось бы услышать рассказы людей, сдававших технику на гарантийный ремонт: каковы были результаты? Получили они свою технику обратно и до сих пор счастливо ей пользуются, или же после "ремонта" у них возникли проблемы, коих до "ремонта" не было? Подробности можно указывать, можно не указывать -на усмотрение авторов. Главное -суть.

[_claw]

Насчет магазина - странная позиция. При чем тут позорить?
... Не думаю, что магазин дико опозорится, если общественность узнает, что проданный товар вдруг потребовал гарантийного ремонта. 

наоборот, репутация поднимается, когда клиенты видят, что их не кинут

[Electros]

Думаю - мало кто здесь покупал ЭТ-средства в сборе в магазинах, и тем более - дожидался гарантии.

Не, не, электровелосипедисты-самосборщики стремительно сдают позиции новой генерации ЭТ, самокатам и моноколесам/гироскутерам. 
Уверен, речь идет именно об этой технике. 
Моноколеса, как правило,  требуют ремонта на уровне сервисного центра...увы.

Верно, речь идёт об электросамокате.  Хотя я и был в своё время знатным велосипедистом, но перед покупкой велосипед мной даже не рассматривался в силу его габаритов: в общественном транспорте неудобно, да и в офисе хранить тоже.

[илс]

Самостоятельный ремонт чреват тем, что если вдруг не удастся отремонтировать или, что хуже, произойдет (еще одна) дорогостоящая поломка в гарантийный период, можно нарваться на отказ. Вполне обоснованный. 

Спойлер

Это я, как начальник сервис-центра, говорю. 

[Electros]

везде нужен документ с подтверждениями.

Документ нужен...да.
Вот только он не гарантирует....выполнение гарантийного ремонта так, как вы ожидаете. 
Насчет магазина - странная позиция. При чем тут позорить?
Народ знает многие магазины/продавцов.
Поделятся своим конкретным опытом. Подскажут, как именно поступить, в зависимости от конкретной поломки.
Ведь вы именно это хотите услышать?
Или что...умозрительные рассуждения общего характера, от [user]cjla8ok[/user], ?
===
Любая сложная техника может ломаться. Это относится и к Мерседесу и к Лексусу. Не думаю, что магазин дико опозорится, если общественность узнает, что проданный товар вдруг потребовал гарантийного ремонта. 

Да, я догадываюсь, чтос гарантийным ремонтом могут возникнуть проблемы, потому и спрашиваю у более опытных товарищей.
Ломаться могут разные аппараты, но чем ответственнее производитель подходит к своей работе и чем качественнее комплектующие и сборка, тем меньше проблем у конечного потребителя и тем с большей вероятностью он не только будет и дальше покупать, но и порекомендует этого производителя (и продавца) своим друзьям (врагам обычно рекомендуют с целью отомстить).
Но когда техника ломается не через два-три года, а в самом начале использования, то это говорит о низком её качестве и безответственном отношении производителя к её выпуску. Только и всего.
В плане гарантии - конечно, не опозорится, но кто-то может подумать, что в этом магазине лучше ничего не покупать.  Хотя, возможно, и произошла всего лишь случайность.
Добавлено 28 Сен. 2017 в 15:44

Самостоятельный ремонт чреват тем, что если вдруг не удастся отремонтировать или, что хуже, произойдет (еще одна) дорогостоящая поломка в гарантийный период, можно нарваться на отказ. Вполне обоснованный. 

Спойлер

Это я, как начальник сервис-центра, говорю. 

Совершенно верно, если я вскрою своё оборудование самостоятельно, то отказ в гарантийном обслуживании гарантирован.  Хотя я точно не знаю, как сегодня определяют вскрытие. В советское время на ту же электронику ставили пластилиновые пломбы, но на автотехнику пломбы не поставишь.

[Electros]

Насчет магазина - странная позиция. При чем тут позорить?
... Не думаю, что магазин дико опозорится, если общественность узнает, что проданный товар вдруг потребовал гарантийного ремонта. 

наоборот, репутация поднимается, когда клиенты видят, что их не кинут

Но сначала она снизится: как же, им продали бракованый товар!

[илс]

Но когда техника ломается не через два-три года, а в самом начале использования, то это говорит о низком её качестве и безответственном отношении производителя к её выпуску. Только и всего.

Это оч. спорный тезис.
Как правило, косяки вылезают в самом начале использования. Это относится почти к любой технике.
К китайским электросамокатам, особенно.

Чтобы минимизировать отказы, нужно внедрять дорогостоящую систему качества в производство.
Стандартный выходной контроль -это только часть этого процесса.
Почитайте (сперва) протокол ISO 9001, а  потом говорите о безответственном отношении.
Европейский менеджмент качества удваивает и утраивает стоимость конечной продукции.  Т.к. эта система требует супервыскоквалифицированных сотрудников, которых нужно постоянно обучать и контролировать. 

А к магазину, вообще претензий быть не может. Они вам разве отказывают в гарантии?

[Electros]

Но когда техника ломается не через два-три года, а в самом начале использования, то это говорит о низком её качестве и безответственном отношении производителя к её выпуску. Только и всего.

Это оч. спорный тезис.
Как правило, косяки вылезают в самом начале использования. Это относится почти к любой технике.
К китайским электросамокатам, особенно.

Чтобы минимизировать отказы, нужно внедрять дорогостоящую систему качества в производство.
Стандартный выходной контроль -это только часть этого процесса.
Почитайте (сперва) протокол ISO 9001, а  потом говорите о безответственном отношении.
Европейский менеджмент качества удваивает и утраивает стоимость конечной продукции.  Т.к. эта система требует супервыскоквалифицированных сотрудников, которых нужно постоянно обучать и контролировать. 

А к магазину, вообще претензий быть не может. Они вам разве отказывают в гарантии?

На счёт косяков любого оборудования вначале использования -вопрос спорный. Серьёзные разработчики той же автотехники, скажем, "Роллс-Ройсов" перед сборкой автомобиля тщательно проверят каждую детальку, каждый компонент буквально руками, потом соберут, потом сутки гоняют на стендах, потом разбирают и снова всё перепроверят-перещупают, заменив подозрительные или испорченые элементы, и только потом продают клиентам отлаженные автомобили. Поэтому их продукция и стоит та дорого, как вы правильно заметили. Если подобное применять к электросамокатам, то они станут недоступны для подавляющего большинства населения.
Про Исо - ах, и не говорите: ничего оно не гарантирует. Я с ним сталкивался, видел: там требования -знать правила, придуманные на предприятии. А иной раз сами руководители тупо нарушали эти правила и принуждали к этому других. А отобрать сертификат могут лишь за то, что какая-то бумажка или какой-то предмет не на том столе лежат. Разумеется, что к качеству и ассортименту эти странные претензии не имеют никакого отношения. Впрочем, я допускаю мысль о какой-то российской особености этого стандарта.
На счёт магазина -он ограничил гарантию, я об этом писал, к сожалению, наши законы такие финты позволяют. Но в остальном не отказывает. Видимо, придётся самостоятельно проверить на себе её последствия и потом отписаться. 

[Dimy4]

... за исключением, разве что безвременно в бозе почившего аккумулятора - самой дорогой части имеющихся проблем. Но за поддержку и бескорыстные предожения - спасибо, конечно же.

О - это к нам), а что с ним, какие симптомы, фоток не будет же?

Ремонт акума - достаточно геморная задача, и времени на это уходит прямо пропорционально отношению ремонтника к процессу.
Есть перекосы в обе стороны.

Я могу собирать батарейку (несколько параллельно) хоть месяц-два, по причине ИЗБЫТОЧНОГО тестирования элементов.
То есть после 2-3 полных циклов (что бы консервант рассосался в электролите) элементы обычно отлёживаются заряженными недели две - месяц, что бы выявить банки с высоким саморазрядом.
Никакая мастерская такого расточительного отношения ко времени просто технически не может себе позволить.
Поэтому и собираю\чиню АКБ друзьям\знакомым в основном.
Это одна крайность.

Вторая - "экспресс-ремонт".
Стандартные алгоритмы быстрых ремонтов по увеличению потраченного времени:

1) "Дотянуть" вручную просевшие банки и отдать заказчику со словами "Это у вас просто элементы разбежались, подольше оставляйте на балансировке."
Авось не придёт больше.
2) Замерить побаночно напругу на "высаженном" акуме, выкусить слабые ячейки или параллели, вкорячить похожие, зарядить, отдать клиенту.
----\\----
3) Заменить все элементы новыми, при общей-равномерной деградации АКБ, но это - суть сборка новой батареи, и по деньгам, и по времени.

4) Прогнать полным циклом все параллели достаточно высокими токами, найти "больных", заменить.

Это если коротко, а так "подводных камней" - полно, успевай только ластами отталкиваться.
Любой идеальный акум может запороть глупая или глючная БМС.
Находятся в ремонте два акума, в которых ХОРОШО, ЧТО НЕ НАЧАЛ МЕНЯТЬ БАНКИ сразу  , эвонная бмс стравливает несколько банок в ноль почти)
Так человек всего лишь попал на слабенькую недорогую бмску, а иначе - я бы попал на дорогие элементы 

Так что дать совет, отличающийся от тыканья пальцем в небо, можно лишь зная подход магазина или сервис-центра к ремонту вообще, и к вашему случаю в частности, а на это способен лишь кот Шрёденгера, да и то - с точностью до 50 % ))

[Electros]

... за исключением, разве что безвременно в бозе почившего аккумулятора - самой дорогой части имеющихся проблем. Но за поддержку и бескорыстные предожения - спасибо, конечно же.

О - это к нам), а что с ним, какие симптомы, фоток не будет же?

Ремонт акума - достаточно геморная задача, и времени на это уходит прямо пропорционально отношению ремонтника к процессу.
Есть перекосы в обе стороны.

Я могу собирать батарейку (несколько параллельно) хоть месяц-два, по причине ИЗБЫТОЧНОГО тестирования элементов.
То есть после 2-3 полных циклов (что бы консервант рассосался в электролите) элементы обычно отлёживаются заряженными недели две - месяц, что бы выявить банки с высоким саморазрядом.
Никакая мастерская такого расточительного отношения ко времени просто технически не может себе позволить.
Поэтому и собираю\чиню АКБ друзьям\знакомым в основном.
Это одна крайность.

Вторая - "экспресс-ремонт".
Стандартные алгоритмы быстрых ремонтов по увеличению потраченного времени:

1) "Дотянуть" вручную просевшие банки и отдать заказчику со словами "Это у вас просто элементы разбежались, подольше оставляйте на балансировке."
Авось не придёт больше.
2) Замерить побаночно напругу на "высаженном" акуме, выкусить слабые ячейки или параллели, вкорячить похожие, зарядить, отдать клиенту.
----\\----
3) Заменить все элементы новыми, при общей-равномерной деградации АКБ, но это - суть сборка новой батареи, и по деньгам, и по времени.

4) Прогнать полным циклом все параллели достаточно высокими токами, найти "больных", заменить.

Это если коротко, а так "подводных камней" - полно, успевай только ластами отталкиваться.
Любой идеальный акум может запороть глупая или глючная БМС.
Находятся в ремонте два акума, в которых ХОРОШО, ЧТО НЕ НАЧАЛ МЕНЯТЬ БАНКИ сразу  , эвонная бмс стравливает несколько банок в ноль почти)
Так человек всего лишь попал на слабенькую недорогую бмску, а иначе - я бы попал на дорогие элементы 

Так что дать совет, отличающийся от тыканья пальцем в небо, можно лишь зная подход магазина или сервис-центра к ремонту вообще, и к вашему случаю в частности, а на это способен лишь кот Шрёденгера, да и то - с точностью до 50 % ))

Нет, фоток не будет, я самокат не разбирал из-за боязни потерять гарантию.
Изначально аккум тянул нормально, как зверь. Втаскивал меня с моим центнером на уклон градусов в 30, разгонял (по ровной дороге) до 30 километров и чуть более. Но недельки через три начал потихоньку терять ёмкость. Я заметил это по усилившемуся падению напряжения при проезде на той же скорости того же расстояния, и поэтому, думая, что причина снижения ёмкости -в похолодании: тогла температура природы упала до 13-15 градусов - просто снижал скорость. Но буквально через полторы недели аккумулятор потерял ёмкость почти полностью: даже колесо не крутит на холостых оборотах, почти сразу вырубается. Может, это из-за нового зарядного устройства, хотя не очень похоже. Я уже задавал этот вопрос в аккумуляторной теме.
Да и работал в последнее время аккумулятор странно: зарядится, выключается, а потом вдруг снова ненадолго включает зарядку, снова выключит, снова включит, и так на протяжении некоторого времени -час, два, может, больше. Я так мыслю, что его BMS пыталась таким образом балансировать ячейки. Добалансировалась. Теперь уже как зарядит один раз, так и всё, больше не мигает зарядкой.
Кстати, на счёт стравливания банок -очень похожие смптомы. У меня сложилось впечатление, что после зарядки аккум начинает чувствовать себя хуже: постоит несколько часов и аппарат даже не включается.

[Dimy4]

Нет, фоток не будет, я самокат не разбирал из-за боязни потерять гарантию.

... Изначально аккум тянул нормально, как зверь. Втаскивал меня с моим центнером на уклон градусов в 30, разгонял (по ровной дороге) до 30 километров и чуть более. Но недельки через три начал потихоньку терять ёмкость.

... Кстати, на счёт стравливания банок -очень похожие смптомы. У меня сложилось впечатление, что после зарядки аккум начинает чувствовать себя хуже: постоит несколько часов и аппарат даже не включается.

Аа, ну - всё многое понятно)
Акум собран без запаса совсем, если он китайского производства - полу или безымянные банки, работающие в предельных режимах.
Скорей всего имел место хороший перегрев, вы его просто не чувствовали, ибо акум в деке самоката спрятан.
Если банки кипятить - они очень быстро дохнут, фактически - за несколько циклов, увеличивается вн.сопротивление, растёт нагрев и потеря ёмкости на него, отдаваемые токи, соответственно, тоже уменьшаются..

Такие акумы, как ни странно, могут жить долго и относительно счастливо, но - если их нагружать примерно на половину "китайской" мощности, или хотя бы на три четверти.
В частном варианте для этого нужно можно использовать "душилку", которая не даст контроллеру зажарить АКБ.
В погоне за пиковыми продажами мощностями китайские производители задирают заявленные токи, поделка месяц-два пуляет, а потом "еле крутит колесо", как в вашем случае.

Ставить в ваш самокат такой же акум не имеет практического смысла, выхода два, или придушить мотор, чай не гоночный болид, и лечиться после аварий меньше, или полностью пересобрать его на ГОРАЗДО более дорогих элементах с высокой токоотдачей, но и их можно вскипятить при плохом теплоотводе или отсутствии оного.
Но это уже технические нюансы, решить - сдавать или не сдавать самокат в ремонт они вам, ясное дело, не помогут.
Конечно - сдавать), нафиг он нужен-то, механически не полностью исправный самокат, с дохлой батареей)

Но созрел ещё один совет для вас.
Спросите у продавца - не хочет ли он, устранив механические поломки, если они произошли по его или производительской вине, вернуть вам энную часть суммы за АКБ, что бы вы приобрели его сами.
В таком случае, если сойдётесь в сумме) продавец навсегда страхует себя от ваших последующих приходов с убитыми акумами), а вы - сможете выбрать и купить-заказать-собрать акум с той ёмкостью, напряжением и химией, которая максимально подходит под ваши требования.

Напишите хоть вольтаж, ёмкость АКБ, и ток\мощность контроллера ради интереса)

[Electros]

Запросто: 36 вольт, 6,6 амперчасов (по заявлению продавца), ток на полной мощности: 14 ампер (показания бортового амперметра).
Вообще в точности такие же мысли (на счёт перегрева) возникали и у меня, хотя я при зарядке действительно совсем не чувствовал (через толщу брони) никакого нагрева, даже не смотря на то, что аккум заряжался три часа. И про то, что высокий ампераж разрядки вреден для плохо приспособленного аккумулятора -тоже.
Кстати, я тоже созванивался с продавцами и говорил, что готов доплатить за более ёмкий аккумулятор, но ине заявили, что не знают, возможно ли такое. И потом: сезон всё равно кончается, может, пусть поставят хотя бы такой же аккумулятор, который я поменяю следующим летом.

[Dimy4]

Запросто: 36 вольт, 6,6 амперчасов (по заявлению продавца), ток на полной мощности: 14 ампер (показания бортового амперметра).

... Вообще в точности такие же мысли (на счёт перегрева) возникали и у меня, хотя я при зарядке действительно совсем не чувствовал (через толщу брони) никакого нагрева, даже не смотря на то, что аккум заряжался три часа. И про то, что высокий ампераж разрядки вреден для плохо приспособленного аккумулятора -тоже.

... Кстати, я тоже созванивался с продавцами и говорил, что готов доплатить за более ёмкий аккумулятор, но ине заявили, что не знают, возможно ли такое. И потом: сезон всё равно кончается, может, пусть поставят хотя бы такой же аккумулятор, который я поменяю следующим летом.

О-о-о, пипец, 6.6Ач 
36 вольт умножаем на 14 ампер - получаем пол-киловатта.
6.6 Ач - это скорее всего три банки 18650 в параллель...
Снимать 0.5кВт с трёх банок это, это, это...  это надо снимать на камеру тут же стирать, снимать - и опять стирать...

Долговременно снимать 5 ампер с банки (без перегрева), как в вашем случае, можно только с элементов на 4 и 5 по пятибальной.
Прям предчувствую возмущённые пионерские крики - Да они и 20, и 35 ампер могут выдать!
Могут, но только - в пике, несколько секунд\десятков секунд, потом даже хорошие элементы без охлаждения начнут кипеть и бахать.
Плохенькие - просто тихо дохнуть.

Ни разу не такие же у нас с вами мысли), вы про заряд говорите, а я - про разряд)
Заряд у вас нормальный, 3 часа для трёх банок - самое оно, двухамперная, небось, зарядка, вот она 6 кипячёных ампер*часов за 3 часа и забивает под завязку.

Просто попробуйте обсудить с продавцом возврат денег за акум, если не хотите все грабли в округе об свой лоб переломать, у акума - неверный конструктив, вот почитайте следующий абзац, порадуйтесь..
Взяв на зиму "какой-нибудь" акум у продавца вы с достаточно большой вероятностью или понесёте весной акум в ремонт, или на помойку, или покатаетесь ещё пару недель, придёте в сервис, будете посланы продавцом, потому что "на АКБ гарантия - 3-6 месяцев, и она кончилась", выбирать-то вам.

След.абзац  , щас будет радость)
У меня на тесте лежат две батарейки от НЕВЕРОЯТНО КРАСИВЫХ И ДОБРОТНО СДЕЛАННЫХ складных мини-велосипедов, так там - 2, ДВВЕЕЕ!!!! батарейки 18650 в параллели, то есть ёмкость акума - 4-5Ач, и с этих двух несчастных банок тоже снимается 250-350 Ватт 
Там даже сопли от термопистолета, которым скреплены внутренности, поплавились, и вытекли через разъём 
Смешно, но жалко человека - попал на партию акумов, которые даже чинить не имеет смысла, и велы жалко - они обречены или обмануть нового хозяина, покатать его пару дней\недель и сдохнуть, или - ездить с внешними АКБ, так как родной акум встроен в раму и увеличить его нельзя ни на одну банку(
Будем думать...

[илс]

Запросто: 36 вольт, 6,6 амперчасов (по заявлению продавца), ток на полной мощности: 14 ампер (показания бортового амперметра).

Странный конфиг. Если на крейсерской кушает 14А, а запас 6Ач, то его должно хватать меньше, чем на полчаса?
С учетом остановок, разгонов и торможений, минут на 40?

Нельзя батарейки 18650 разряжать за полчаса. Особенно в закрытом боксе. Даже высокотоковые будут греться, оч. нехило.
А нагрев - это и есть основная причина деградации катодов лития. 

[Electros]

Запросто: 36 вольт, 6,6 амперчасов (по заявлению продавца), ток на полной мощности: 14 ампер (показания бортового амперметра).

... Вообще в точности такие же мысли (на счёт перегрева) возникали и у меня, хотя я при зарядке действительно совсем не чувствовал (через толщу брони) никакого нагрева, даже не смотря на то, что аккум заряжался три часа. И про то, что высокий ампераж разрядки вреден для плохо приспособленного аккумулятора -тоже.

... Кстати, я тоже созванивался с продавцами и говорил, что готов доплатить за более ёмкий аккумулятор, но ине заявили, что не знают, возможно ли такое. И потом: сезон всё равно кончается, может, пусть поставят хотя бы такой же аккумулятор, который я поменяю следующим летом.

Заряд у вас нормальный, 3 часа для трёх банок - самое оно, двухамперная, небось, зарядка, вот она 6 кипячёных ампер*часов за 3 часа и забивает под завязку.

Просто попробуйте обсудить с продавцом возврат денег за акум, если не хотите все грабли в округе об свой лоб переломать, у акума - неверный конструктив, вот почитайте следующий абзац, порадуйтесь..
Взяв на зиму "какой-нибудь" акум у продавца вы с достаточно большой вероятностью или понесёте весной акум в ремонт, или на помойку, или покатаетесь ещё пару недель, придёте в сервис, будете посланы продавцом, потому что "на АКБ гарантия - 3-6 месяцев, и она кончилась", выбирать-то вам.

След.абзац  , щас будет радость)
У меня на тесте лежат две батарейки от НЕВЕРОЯТНО КРАСИВЫХ И ДОБРОТНО СДЕЛАННЫХ складных мини-велосипедов, так там - 2, ДВВЕЕЕ!!!! батарейки 18650 в параллели, то есть ёмкость акума - 4-5Ач, и с этих двух несчастных банок тоже снимается 250-350 Ватт 
Там даже сопли от термопистолета, которым скреплены внутренности, поплавились, и вытекли через разъём 
Смешно, но жалко человека - попал на партию акумов, которые даже чинить не имеет смысла, и велы жалко - они обречены или обмануть нового хозяина, покатать его пару дней\недель и сдохнуть, или - ездить с внешними АКБ, так как родной акум встроен в раму и увеличить его нельзя ни на одну банку(
Будем думать...

Зарядка и правда - 2 ампера. Только она сдохла на неделю раньше. Возможно, из-за акуумулятора.
Гарантия на аккум - год, так что здесь проблем нет. По крайней мере, пока. Я потому там и купил.
Кстати, есть технический вопрос: сколько должен показывать бортовой напряжёметр при полной зарядке нового аккумулятора? У меня сначала показывал 41,7 вольта, потом, после отключения зарядки, напряжение в течение примерно минуты снижалось до 40,5 и так оставалось до начала эксплуатации. Не являлось ли это первым признаком деградации аккума или того, что его до меня гоняли? Самокат мне вытащили не из коробки, а взяли со стенда. Да и коробка была какая-то странная: мятый гофрированный картон и совершенно никаких надписей и эмблемок. Прямо посылторг какой-то.

Не нужно обманывать человека: лучше горькая, но правда, чем приятная, но лесть.

[spb-e]

41.7 В учитывая погрешность вашего прибора говорит о том что ЗУ исправно).
Падение напряжения после отключения АКБ от ЗУ говорит и ее не маленьким вн. сопротивлении.
АКБ однозначно переделывать нужно на высокотоковые. Тяжело им будет но зато будут работать более менее.
Поэтому вам однозначно в сервис и пусть АКБ меняют.  Так же попросите полный отчет после ремонта. с распечаткой что сделано. В идеале АКБ нужно менять/перепаковывать нормальными элементами.

[Electros]

41.7 В учитывая погрешность вашего прибора говорит о том что ЗУ исправно).
Падение напряжения после отключения АКБ от ЗУ говорит и ее не маленьким вн. сопротивлении.
АКБ однозначно переделывать нужно на высокотоковые. Тяжело им будет но зато будут работать более менее.
Поэтому вам однозначно в сервис и пусть АКБ меняют.  Так же попросите полный отчет после ремонта. с распечаткой что сделано. В идеале АКБ нужно менять/перепаковывать нормальными элементами.

Зарядное устройство сыграло в ящик (мусорный) примерно на неделю раньше аккумулятора. Сейчас есть другое, вроде, тоже исправное.
За советы спасибо.

[Electros]

Запросто: 36 вольт, 6,6 амперчасов (по заявлению продавца), ток на полной мощности: 14 ампер (показания бортового амперметра).

Странный конфиг. Если на крейсерской кушает 14А, а запас 6Ач, то его должно хватать меньше, чем на полчаса?
С учетом остановок, разгонов и торможений, минут на 40?

Нельзя батарейки 18650 разряжать за полчаса. Особенно в закрытом боксе. Даже высокотоковые будут греться, оч. нехило.
А нагрев - это и есть основная причина деградации катодов лития. 

С учётом того, что по нашим тротуарам ввиду их качества и количества населения на единицу площади, особенно и не разгонишься, поездки на предельной скорости у меня занимали в среднем от четверти до трети всего времени езды. Но вот когда я начал добиряться до работы через парк, а утром там вполне себе можео разогнаться, тогда часть времени поездок на предельных скоростях и токах заметно увеличилось, наверно, доросло до половины и даже больше. И именно в это время я и обратил внимание на потерю аккумулятором ёмкости. Правда, это совпало с похолоданием, что, возможно, и сбило первоначально с толку.

Я не знаю, какие там стоят батарейки, а какие можно разряжать высоким током?