неисправности эллады

biv4 · 09 Нояб. 2018 в 18:20

День добрый. А вы уже нашли какие компоненты вышли из строя?
Вот тут вроде есть и HCPL316J и MJD44H11 и MJD45H11: https://radiodetali.dn.ua/
Еще вариант, если не к спеху: https://www.ebay.com/itm/1PCS-OPTOCOUPLERS-AVAGO-SOP-16-HCPL-316J-500E-HCPL-316J-000E-HCPL-316J-A316J/362255973703?hash=item5458237d47:g:FrAAAOSwA~VaONkF:rk:19:pf:0
HCPL316j используются в преобразователях частоты омрон, хитачи и тп., часто встречал.
Еще вам могут помочь мастера по ремонту сварочных аппаратов, транзисторы у них скорее всего есть. Да и драйвер починят, если что.

Юрий стр · 10 Нояб. 2018 в 08:26

Добрый день. Спасибо за подсказку, буду смотреть, эпементы на плате прозвонил тестером, вроде все целые кроме микросхемы, нечем проверить.

Юрий стр · 12 Янв. 2019 в 11:40

Добрый день всем. Вчера собрал машинку, включил зажигание затем драйв всё заработало нажимаю на газ переднее левое колесо поднятое на домкрате закрутилось,выехать пока не могу, подъезд к гаражу завален снегом нужно чистить метров 15.В результате ремонта было заменено три модуля, одна микросхема а316 и диод защитный супрессор и контактор. Контактор и два модуля спалил сам. В середине декабря 17го решил проверить состояние батареи, с контроллера были сняты обе платы, подключил комп. включаю зажигание и БАХ и тишина. Выключил зажигание отключил аккумулятор и начал смотреть что же бахнуло, оказалось что это контактор, а у модулей пробило переход затвор исток. Так что всем на заметку будьте внимательны.Нужно было отключить шины питания модулей.Хочу поставить тумблер на отключение и включение рекуперации но не знаю куда выходит в салон провод с 10 контакта разъёма контроллера. Всем спасибо за помощь в отыскании неисправности.

Юрий стр · 13 Янв. 2019 в 10:02

Добрый день. Спасибо что откликнулись, супрессор проверял тестером он был замкнут накоротко остальные показывают мегомы в обе стороны. В модуле вышло из строя одно плечо, второе целое. Из за чего это произошло не понимаю, подъехал к дому всё нормально выключил, через пару часов включаю зажигание драйв небольшой динамический удар и всё приехали.Думаю что силовая часть не доработана инженерами ВАЗА. В отношении транзисторов, если бы я знал раньше что их нужно закоротить то я их бы не спалил. Главное машинка на ходу и я очень рад, надолго не знаю.

Юрий стр · 13 Янв. 2019 в 11:24

Согласен с Вами, что можно доработать контроллер своими руками, для этого нужно хорошо разбираться в электронике, я могу пользоваться тестером но этого маловато чтобы дорабатывать контроллер. Я читал где то что этот контроллер разрабатывался для двигателя в 5кв а к нему прицепили 30кв вот оно и глючит.

Sergei86 · 13 Янв. 2019 в 12:09

Цитата: Юрий стр от 12 Янв. 2019 в 11:40
В результате ремонта было заменено три модуля, одна микросхема а316 и диод защитный супрессор и контактор. Контактор и два модуля спалил сам.

Подскажи, в результате ремонта ты заменил три IGBT модуля 2MBI600U2E-060 ? А какой контактор заменил, тот который стоит в отдельном блоке под чёрной пластиковой крышкой в месте с предохранителями около 12 вольтового аккумулятора?

Юрий стр · 13 Янв. 2019 в 14:12

Контактор стоит в черной коробке, он подаёт напряжение выс. батареи на контроллер.Снижать паразитные наводки нужно, подходит 1й способ, но пока я не понимаю как это реально будет выглядеть.Две медные пластины между ними изолятор,дальше я не понимаю.

Юрий стр · 13 Янв. 2019 в 16:13

Я так понимаю нужно алюминиевые шины с контроллера заменить на компланарные ламинированные и добавить ёмкости.

аркан · 14 Янв. 2019 в 00:58

Цитата: Юрий стр от 13 Янв. 2019 в 10:02
Добрый день. Спасибо что откликнулись, супрессор проверял тестером он был замкнут накоротко остальные показывают мегомы в обе стороны. В модуле вышло из строя одно плечо, второе целое. Из за чего это произошло не понимаю, подъехал к дому всё нормально выключил, через пару часов включаю зажигание драйв небольшой динамический удар и всё приехали.Думаю что силовая часть не доработана инженерами ВАЗА. В отношении транзисторов, если бы я знал раньше что их нужно закоротить то я их бы не спалил. Главное машинка на ходу и я очень рад, надолго не знаю.

Так контроллер не их.

Добавлено 14 Янв 2019 в 00:59

Цитата: biv4 от 13 Янв. 2019 в 16:49
Да, все правильно понимаете.
На счет алюминиевых шин не уверен, неужели на этом инверторе шины + и - из алюминия?
Ёмкости тоже заменить, не место электролитам в электромобиле.
Что нибудь из этих серий:

Не шины там медные.
Электролитов изначально там нет.
А снаберных коденсаторов особо не добавишь у меня вроде два или три еще влезло уже и не помню.

Юрий стр · 14 Янв. 2019 в 16:10

Добрый день. По поводу шин в контроллере они может быть и медные, просто покрыты чемто похожим на алюминий. По изготовлению компланарных шин, нужно вырезать четыре медные шины с отверстием под крепление, затем между ними прокладываем стеклотекстолит склеиваем и получаем две шины + и - устанавливаем вместо старых, я правильно думаю.

Юрий стр · 16 Янв. 2019 в 18:14

Добрый вечер. Машину я собрал, она уже ездит, шинами буду заниматься весной,нужно будет всё подготовить из рисунка я понял как оно должно быть. Вам большое спасибо.

Юрий стр · 18 Янв. 2019 в 16:42

Добрый день всем. Хочу спросить у форумчан кто нибудь знает где запитывается в салоне провод идущий с 10й ножки разъема контроллера,который включает рекуперацию.

аркан · 19 Янв. 2019 в 17:44

Я думаю в салон он не идет. Он скорее всего просто к плюсу подключен. И цвет 10 го провода красный.
Я его разрезал и если мне нужна рекуперация подключаю его к плюсу, если не нужно- то отключаю.
Посмотрю потом отключается ли рекуперация когда срабатывает ABS у меня. После поего вмешательства. Но вроде отключается. BMSка отключает точно рекуперацию, наверно па CAN шине.

disel · 07 Фев. 2019 в 18:51

Коллеги, уменя есть проблема с зарядкой , а именно большой разброс, несколько ячеек "улетают" на этом зарядка заканчивается, дозаряжать по одной очень много времени уходит. Бро балансировку я сейчас умолчу т.к на большом разбеге это оч. Длительный процесс. Хочу подобрать нагрузку(например лампочу) и вешать её на перезаряжаемые ячейки, что бы вовремя зарядки эта нагрузка потребляла именно столько сколько приходит , а остальные ячейкии заряжались. Теперь вопрос! Какой ток на каждой ячейке при зарядке, Какую равную нагрузку можно повесить? Кто-нить пробовал так балансироваться?

аркан · 07 Фев. 2019 в 22:28

Все ячейки соединены последовательно, поэтому ток протекает через все ячейки одинаковый . Именно тот который показывает приборка. 7-10А в зависимости от напряжения в сети. Соответственно вешай несколько лампочек от фар на убегающие ячейки. Точно не обязательно. И разряжать их можно не только во время заряда, главное не переразрядить:) . А вообще смотри балансиры, значит не работают нормально.

Ан79 · 08 Фев. 2019 в 00:37

Цитата: Ан79 от 23 Июнь 2018 в 23:21Здравствуйте подскажите, машина продолжает периодически глохнуть во время езды, контролер открывал, там сухо, феном все равно просушил. Оставил с открытой крышкой контролера на несколько дней. Двигатель реже глохнет (отключается драйв) когда прохладней. Возможно ли отключение драйва из-за повышения температуры в контролере? Когда проехал после подъемника до гаража 1км и снимал переднюю крышку на контролере, он был ощутимо теплый.

Проблема в отключении драйва во время езды, то что машина периодически глохла, заключалась в том, что масса бмс была не прикручена. и когда контакт был машина заводилась, а когда во время езды отходила масса то глохла. После того как закрепили массу бмс, такое больше не повторялось.

Юрий стр · 09 Фев. 2019 в 17:07

Добрый день. Тогда подскажите где эта масса БМС прикручивается, нужно проверить.

Ан79 · 09 Фев. 2019 в 19:22

Цитата: Юрий стр от 09 Фев. 2019 в 17:07
Добрый день. Тогда подскажите где эта масса БМС прикручивается, нужно проверить.

В центральной консоли, под печкой БМС находится, а масса прикручивается саморезами к корпусу бмс.