(2018) Моноколесо KingSong KS-14M

[Ripido]

При просадке до какого напряжения контроллер отключит колесо?

Такого поведения у контроллера не предусмотрено. Чем ниже просадка, тем меньше будет тяга. Ощущаться это будет как очень мягкие или вялые педали. В какой-то момент тяги может просто не хватить, чтобы колесо смогло подъехать под вас. Контроллер же не в коем случае не отключает тягу. Он лишь заранее пытается предупредить пользователя об опасности задирая педали и издавая звуковые предупредительные сигналы.
Добавлено 10 Март 2020 в 18:32

И вообще, максимальный ток через контроллер какой может быть?

одна параллель означает ток в 10А. Контроллер же не ограничивает это значение и если пользователь будет требовать от колеса бОльшего, то контроллер будет отдавать всё, что сможет выдать батарея. 10А для моноколеса это конечно же маловато. Чтобы вписываться в такие рамки необходимо очень плавно разгоняться и тормозить. Чтобы как-то улучшить ситуацию на контроллере имеются конденсаторы, они существенно сглаживают всплески тока, что позволяет немного снизить нагрузку на аккумулятор. Но это касается скорее только небольших неровностей на дороге. Если же вы слишком сильно наклонитесь, то колесу понадобится высокий ток, чтобы успеть подкатиться под райдера.

[Ripido]

В некотором смысле 14М даже лучче V5F. Или нет?

да, двигатель на 14M намного более тяговитый. И его возможности существенно ограниченый одной параллелью. Поэтому производитель и ставит максимальную скорость в 20км/ч для 14M.

[Dsergio]

Контроллер же не в коем случае не отключает тягу.

Ага, все понятно. Просто я имел дело с гироскутером у которого были мертвые ячейки в батарее, так вот он пищал при резком наборе скорости а на ямках/препятствиях мог вообще вырубиться из-за броска тока и скинуть наездника.

одна параллель означает ток в 10А.

То бишь максимум в районе 670 Вт в 800-ваттный мотор, и это только при полном заряде... Да-а-а-а...
ИМХО, если поставить 30А ячейки то и одной параллели хватит для преодолевания бордюров/ямок без страха накерниться с колеса.

БМС с контроллером не обмениваются информацией? Я правильно понимаю?

[Ripido]

БМС с контроллером не обмениваются информацией?

нет. Контроллер делает выводы на основании текущего напряжения. BMS вообще не может отрубить питание на контроллер. BMS может блокировать только зарядку. При добавлении второй BMS лучше не потерять эту защиту.

[Dsergio]

BMS вообще не может отрубить питание на контроллер. BMS может блокировать только зарядку.

Понятно. Судя по фоткам БМС там схема типа такой https://vrtp.ru/uploads/post-156-1443597399.gif  только на китайских микрухах. Значит, можно воткнуть любую неоригинальную БМС. Связь между БМС осуществляется объединением цепей затворов защитных транзисторов...

[Ripido]

[user]Dsergio[/user], только нет гарантии, что при подключении затвора другой BMS сработает все как надо. Напряжение другое, плюс переход бывает в обратную сторону. Лучше и проще оригинальную BMS докупить и подключить ее.. А если сторонняя BMS то подключать "каскадом".

[AlexS4]

немножко хинтов для тех кто хочет добавить 2ю батарею с минимальными усилиями:

1. ненадо целиком отклеивать подушечки, достаточно чуть отогнуть уголки нижней

и верхнюю часть верхней (потом подклеить этот верх хорошей двусторонней лентой или прямо так можно оставить помазав винтики белым тэктилом на случай сильных дождей:)


2. открывать достаточно только левый бок (если кнопка впереди, нипель тоже слева)  начинать точно стОит с него и если тоненький красенький проводок уже проложен(вероятно вовсех свежих с белым нутром) то правый бок можно не разбирать. !!!тоненький красенький проводок-ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ весч, влияющаяя в частности на ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ при зарядке !!!  +см 3. !


а на эту сторону лазить для добавки батареи обычно не надо

3A. новую батарею заряжаем полностью например от штатного зарядника, соединив кусочками провода GX16 c синим(не с черным!) и красным проводами батареи   после правильного подключения светодиод покраснеет а после его позеленения батарея готова к установке в ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЖЕННОЕ!! колесо.

3B. мерим вольтметром новую батарею, затем перед 2. либо выкатываем колесо по виллогу до ~ этого напряжения +-0.5V либо выкатываем ниже и заряжаем на 0.5..1V больше напряжения новой батареи. БЕЗОПАСНО подсоединить новую можно только если разница в напряжениях <1V !  до миливольтов выравнивать не нужно с учетеом вс при переходе в зарядку, ориентируйтесь на <=0.5V, это уже оч безопасно.  и проверьте тем же вольтметром на разьеме колеса чтоб исключить влияние приборной погрешности. (!!осторожно, не устройте кз на xt-папе, это очень просто щупом сделать а ток там ограничен только никелевой лентой) 

4. есть вариант заряжать/выравнивать батареи одна от другой с использованием синего провода, не подключая черный у заряжаемой и ограничивая при этом ток, но если вы сомневаетесь что поняли идею - делайте только как написано в 3. !!!

5. новую батарею (и старую тож конечно)  можно сразу обернуть ~3mm вспененной теплоизоляцией напр 3мм ВПЭ/лавсан с отражающим аллюминиевым напылением. это оочень полезно зимой(напр позволят получить бОльшую практическую емкость)   а летом вроде не мешает. я прокладывал один кусочек с заворачивающимися краями под батарею, привинчивал ее X-фиксатор а сверху на него под крышку клал второй кусочек здорово бОльшего размера.

и если уж разбирать вторую сторону то можно заодно избавиться от неприятного поскрипывания ручки на ходе датчика поднятия, натянув на стальные перемычки кусочки тефлоновой трубки или намотав слоев 10 тефлоновой ленты.

а вот париться с 14D серийником и максималкой 25kmph как мне показалось особого смысла нет, практически это дает преимущество буквально на первые километры пути а дальше всеравно упирается в просадку батареи. на прямых тестах 14D просто чуть быстрее высаживает батарею вначале и потом начинает сливать даже 14M стартовавшему из одной точки c ним:) 

[Ripido]

открывать достаточно только левый бок (если кнопка впереди, нипель тоже слева)

Чтобы не мучиться с выравниванием напряжения, просто отключают заряженную старую, заряжают новую и только потом подключают обе.

а вот париться с 14D серийником и максималкой 25kmph как мне показалось особого смысла нет

километров 10 можно спокойно ехать 25км/ч.. 20 как-то слишком мало, особенно, если на подскок используешь. Вторая батарейка лично мне нужна было не для пробега, а именно, чтобы нормально 25 ехать и даже быстрее, если очень хочется.

[AlexS4]

Чтобы не мучиться с выравниванием напряжения

ну если нет отдельных причин разбирать 2й бок то в разы проще например зарядить новую батарею наполную, воткнув 2 проводка в GX16 и к синему/красному.

километров 10 можно спокойно ехать 25км/ч

но только очень плавно, без горок, ветра и баловства:),  а так у меня малая с весом ~40kg ушатывает за 5-7km и под плиз деселерэйт потом всюдорогу за пищащим 14m едет:))

[easy]

Ripido, ну подскажи (думаю в пределах форума можно на ты?), знаешь ли что-нибудь о нынешнем состоянии приложения кингсога. У меня для KS16S все настройки доступны в EUC World, а вот для колеса жены (KS14M) там недоступна настройка писков и подъема педалей, даже посмотреть не могу текущие настройки. Жена жалуется что медленно ехать приходится. Толи настройки нужно сдвинуть, толи она стала самоуверенной и колеса не хватает уже. А оригинальное приложение сейчас не доступно в плеймаркете. Пробовал скачать с других ресурсов - оно у меня виснет глухо, при запуске.

[FreiDjaz]

Пробовал скачать с других ресурсов - оно у меня виснет глухо, при запуске.

Могу по почте прислать KingSong_Android_APP.apk от 10.10.2017. Им пользуюсь и кс14м в нем видится и настройки скорости тоже.
У меня Samsung Galaxy А5 (2017), Андройд 8.0.0.
ЗЫ: я колесо покупал только что в апреле 2020 и с магазина настройки такие : одинарные писки на 18км/ч, двойные / тройные писки и подъем педалей на 20км/ч.

[Ripido]

[user]easy[/user], давно не пользовался родным. У меня EUC.World отлично работает с 14M.
Добавлено 14 Апр. 2020 в 09:36
[user]FreiDjaz[/user], 14M прикупили в ожидании чего-то другого?

[FreiDjaz]

[user]FreiDjaz[/user], 14M прикупили в ожидании чего-то другого?

На самом деле давно хотел 14м, как приемника 14б. Но думаю о чем-то большем ... возможно с подвеской ... но точно с большой батареей на 70-100км на одном заряде
Кс14м уже не продам)))) Как это было с кс14б)))) Я тогда его продал и погрустнел ... реально от маленьких легких вертких колес есть свой кайф, который недостижим на больших колесах.

[AlexS4]

[user]FreiDjaz[/user], если нехватает _только_ запаса хода то интересно подумать о доп батарейке напр в рюкзаке и заряжать 14 (и/или16) колесо все время поездки или временами через CA/CV преобразователь. такой рюкзачек может быть 1 на всю компанию и передаваться как эстафетная палочка, баночки можно подешевле, слаботоковые итп.    кмк это компактнее и дешевле чем держать 18xl или 16x чисто для 70-100km спокойного дальнобоя.

[FreiDjaz]

[user]AlexS4[/user], на кс14м с батареей в рюкзаке я эти 100км буду ехать 10 часов к ряду На своем 14б до работы по велодорожкам 12мк я добирался за 1 час с хвостиком На кс16с я до работы 12км добирался за 40 мин в среднем. На кс18л уверен уложился бы в 30 мин.
Пробег это не единственное что меня интересует Скорость и комфорт тоже имеют значение.

А у меня такой вопрос.
В сервисе Экодрифта сказали, что новые кс14м не дорабатываются в плане установки доп батареи и перепрошивки контроллера ... это политика партии или реально это теперь невозможно?

[AlexS4]

купленные в сентябре и феврале - ок по батарее, февральскую серийник не пробовал.

[Ripido]

В сервисе Экодрифта сказали, что новые кс14м не дорабатываются в плане установки доп батареи и перепрошивки контроллера ... это политика партии или реально это теперь невозможно?

что за перепрошивка? Они только доп. акку могут поставить, а остальное на свой страх и риск с потерей гарантии.

[FreiDjaz]

О, спасибо, успокоили.  Приятно осознавать, что возможность апгрейда остается.