Тапка в пол - не тапка в пол?!

[илс]

ссылочку дайте на али желательно

От шунта зависит. Вот, первая ссылка, за смешные 13юсд https://ru.aliexpress.com/item/PZEM-051-peacefair-DC-6-5-100-100A-4-IN1/32836459103.html?ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10152_10151_10065_10344_10068_10342_51102_10343_10340_10341_10543_10084_10083_10307_10301_10059_10314_10534_5790011_100031_10604_10103_10607_10606_10142_10125%2Csearchweb201603_25%2CppcSwitch_0&algo_expid=464de01f-b1c5-4e2b-af2a-68034a6b3a32-16&algo_pvid=464de01f-b1c5-4e2b-af2a-68034a6b3a32&rmStoreLevelAB=5
Добавлено 01 Янв. 2018 в 17:37

как будто местный электротранспорт сам по себе для дальняка был бы пригоден....

Для дальняка - не совсем удачно выразился. Если человек реально хочет видеть остаток энергии в батарее, при этом совершает много коротких поездок (с длительными парковками)  на одном заряде, то у него 2 варианта:
1. не выключать ваттметр (без памяти)
2. выключать и записывать циферку на бумажку.

В общем, тот компактный приборчик годится только для моделистов, с их спецификой.

[tmiaer]

Отвыкайте от этих вольтметров, баловство это и порнография.
Вот нормальный прибор для электровело:

Смотря для каких целей нужен прибор и какая используется химия. На кобальте вольтметра абсолютно достаточно для определения уровня заряда с точностью до единиц процентов. Причём точность будет выше, чем по счётчику ампер-часов, который имеет накапливающуюся ошибку, плавающую в зависимости от величины тока, характера его изменения, методов измерения и подсчёта, применяемых в приборе. А в случае подсчёта ватт-часов ещё добавляется малопредсказуемая плавающая величина просадки напряжения, зависящая опять же от тока, температуры аккума и прочих фаз луны.
Напряжение же (без нагрузки, разумеется) определяет уровень заряда однозначно. Таблица соответствия напряжения и заряда запоминается очень быстро.

Я наигрался с разными китайскими ватт-метрами, все гуано. То сгорел, то показания не сохраняет, то погрешность даёт плюс минус километр, то без корпуса и надо что-то колхозить... Поставил ЦА. Круто, считает много всяких цифр, но точность счётчика ампер-часов у него, как выяснилось, тоже хромает, плавает от температуры в том числе, до 5% порой доходит отклонение, как ни калибруй, хрень короче. В итоге я как и раньше смотрю в основном на напряжение, ампер-часами пользуюсь, только когда лифер в параллель докидываю для длинных поездок.

Со свинцом сложнее, но тоже по напряжению примерно можно определять, правда там надо ждать полчаса вместо пяти секунд, пока оно отстоится после снятия нагрузки Но там такой прикол, что пока аккум не отдохнул после снятия большой нагрузки, он в итоге всё равно всю энергию и не отдаст, так что получается вполне честно. Сколько увидел процентов по текущему напряжению сразу же после снятия нагрузки, столько же фактически на ближайшее время и осталось, если продолжать ехать в том же режиме.
Так что реальная необходимость в ватт-метре есть только у пользователей фосфата и экзотики типа никеля.

Спойлер

Как-то мы отклонились от темы, может перекинуть весь этот тред на последние несколько страниц в подобающий топик?

[Rjkz]

А есть варианты снизить потребление дисплея?

[илс]

А есть варианты снизить потребление дисплея?

Нет, если только на ЖК менять.

[user]tmiaer[/user], ваттметр по ссылке требует доработок в плане крепления и влагозащиты, но там реально удобный вольтметр.
Те, которые на ручке газа в начале темы, слепнут на солнце.
В остальном соглсен, в том же Адаптто наблюдаю странное расхождение показаний вольтметра и ваттчасов.
Вольтметр всегда ниже показывает. По сравнению с расчетным остатком в ватт-часах.
Но главное, интерфейс дисплея настолько неудачный, что  ни то, ни другое, в движение почти не видно.
Подумываю об установке дополнительного  ЖК вольтметра.