Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Humbert]

Сегодня зашел в вагон метро , а там сырой пол. В итоге колесо раскрутилось до отсечки и забрызгала пассажиров.

Такая же проблема возникает на скользких металлических пандусах.

Было бы классно оснастить колесе вот такой фичей : при полностью выдвинутой транспортировочной ручке ограничить скорость вращения. Скорость вращения в транспортном положении устанавливать в приложении (кому то 5, кто то бегает в поводу - тому 15 )

Тогда разгруженное колесо не срывалось бы при попадании на скользкие поверхности, когда ведешь его в поводу.

Самый простой вариант  - нормально замкнутый геркон. В самый конец трубы ручки вложить магнит, при приближении к геркону магнита контакт размыкается.
С учетом того, что это программно отрабатываемое ограничение на безопасность не  должно повлиять
 

[MCZarin]

Самый простой вариант  - нормально замкнутый геркон. В самый конец трубы ручки вложить магнит, при приближении к геркону магнита контакт размыкается.

Остается вопрос - как сказать мозгам контроллера, чтобы они ограничивали скорость? Это нужно в прошивку лезть.

[Humbert]

Остается вопрос - как сказать мозгам контроллера, чтобы они ограничивали скорость? Это нужно в прошивку лезть.

Ну да, это должен поддержать производитель и на уровне прошивки, и на уровне приложения

[Humbert]

Еще при таком ограничении проще будет таскать колесо по лестницам и переносить через препятствия, не выключая.

Я сейчас тоже таскаю за выдвинутую ручку, но приходится "тюкать" колесом в ступеньки, чтобы не раскручивалось. А так можно будет спокойно его везти

[zenbooster]

Я катаю в выключенном состоянии, + ремень для удобства заноса колеса в вагон и т.п. Но у меня ручка другой конструкции. С Inmotion v8 наверное так не получится...

[Humbert]

Я катаю в выключенном состоянии, + ремень для удобства заноса колеса в вагон и т.п. Но у меня ручка другой конструкции. С Inmotion v8 наверное так не получится...

Ну V8 тоже так можно. Но очень неудобно.
Еще такая схема позволит не выключать колесо в ОТ в процессе движения. Сейчас приходится после входа выключать , чтобы оно случайно не наклонилось и не уехало куда-нибудь. Но при этом приходится его либо как-то парковать, либо держать рукой. А так оно само стоять будет. Даже если наклониться, то не превратиться в необузанного коня

А если будет такое ограничение, то можно будет спокойно держать его включенным, не переживая, что взбрыкнет при наклоне

[maa]

что-то мне кажется, что удобнее был бы индикатор нагрузки. то бишь исключить резкий набор скорости колесом при отсутствии нагрузки. Но тоже алгоритм продумывать надо.

[Humbert]

что-то мне кажется, что удобнее был бы индикатор нагрузки. то бишь исключить резкий набор скорости колесом при отсутствии нагрузки. Но тоже алгоритм продумывать надо.

Маленький ток при большом ускорении?
С одной стороны не нужно никаких дополнительных датчиков, с другой стороны можно налететь на всякие непредвиденные исключения - типа спуска с крутой горки.
Но если вынести настройку в приложение и при необходимости отключать, тоже вполне себе вариант

[Alis Gost]

Слишком сложные решения для в общем то простой и нечастой ситуации. Проще самому быть чуть внимательнее, чем изобретать интеллектуальную прошивку, или там кнопку полусна... Да и сами обрызганные пассажиры скорее всего предложили несколько вариантов решения данной проблемы.

[Humbert]

Слишком сложные решения для в общем то простой и нечастой ситуации.

В чем сложность? Герконовое реле 150 рублей и два проводка от реле до платы?

И ситуация нечастая кто колесо зимой на прикол ставит. При круглогодичной эксплуатации колесо без нагрузки в прокрут уходит постоянно

[MCZarin]

Герконовое реле 150 рублей и два проводка от реле до платы?

Так а дальше то что? Весь фокус в плате.

[Humbert]

Так а дальше то что? Весь фокус в плате.

Ну на плате должен быть вход  датчика. Какая проблема производителю  обработать дачик on/off в прошивке? В большинстве колес ограничитель  скорости в приложении уже есть. Нужно только дать возможность задавать разные скорости в зависимости от включенности/ выключенноости датчика

[LEE4ER]

 Humbert, зачем производителю тратить время и ресурсы, на функционал на который по сути пока нету спроса, в отличии от какого нибудь другого, когда это время/ресурсы лучше пустить на более нужные направления?
Что бы втюхать подобную фичу и поиметь с нее профит, нужен колоссальный маркетинговый штат, коим могут похвалиться разве что найнбот наверное только и все. У других моноколесных вендорьев, маркетинг даже не то что не развит или убого работает, а его скорей нет

[MCZarin]

Ну на плате должен быть вход  датчика. Какая проблема производителю  обработать дачик on/off в прошивке?

В таком случае, это в эту тему, ИМХО: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=39628.0

Просто я сначала подумал, что в этой теме обсуждается некая самоделка...

[Taler]

Теоретически можно реализовать на более или менее любом колесе. Практически сложновато, и овчинка вряд ли стоит выделки. Хотя идея недурна сама по себе.
Универсальный способ такой: установка внутрь колеса платки с МК и BT(хотя, может быть, можно прямо к UART на контроллер подцепиться), которая будет опрашивать датчик положения ручки и выдавать запрограммированные команды на контроллер. Ну, попутно еще много всякого можно сделать.

[MCZarin]

выдавать запрограммированные команды на контроллер

Какие именно команды? Контроллер же должен их поддерживать, т.е. опять возвращаемся к вопросу допила прошивки.

[analyt]

раз сто я мечтал о такой штуке - чтобы на скользкой дороге, грязи или луже была защита от раскручивания во время пешего хода.
вручную что-то мастерить с герконом рискованно - вдруг на ходу сработает, так что аппаратная поддержка была бы кстати.

[Humbert]

Что бы втюхать подобную фичу и поиметь с нее профит, нужен колоссальный маркетинговый штат, коим могут похвалиться разве что найнбот наверное только и все. У других моноколесных вендорьев, маркетинг даже не то что не развит или убого работает, а его скорей нет

Это фича совершенно точно будет востребована у покупателей мощных колес

1) Для них колесо не первое  и преимущества ее для них очевидны
2) Раскручивающийся 18 дюймовый двухкиловатник весом 20 кг непросто удержать даже опытному человеку.  Причем лучший вариант когда колесо сразу раскрутилось на весу. А вот на скользкой поверхности оно начинает скакать и прыгать, до отсечки его надо поднять полностью, и по кнопке отключения хрен попадешь




Добавлено 02 Фев 2018 в 16:33

раз сто я мечтал о такой штуке - чтобы на скользкой дороге, грязи или луже была защита от раскручивания во время пешего хода.
вручную что-то мастерить с герконом рискованно - вдруг на ходу сработает, так что аппаратная поддержка была бы кстати.

Вручную с герконом можно что-то придумать только полное отключение (например в паралель поставить с кнопокой под ручкой на V8), а в нем нет смысла - колесо то при этом нельзя будет катить