Восстановление батареи без штатной БМС

[draco]

Если не взорвусь к чертям

камеру включить не забудь - если взорвёшься - мы тебе лайков в ютубе понаставим ))

[LeoDron]

Ничего не забыл?

Ячейки сортируют не по напряжению, а по ёмкости и сопротивлению. Хотя если они новые и оригинальные, то и это лишнее. А чтобы не следить за "дымовыделением" -  на форуме очень много полезной информации, как собирать аккумуляторы. Не ленитесь: поищите, почитайте и все у вас получится. Успехов.

[Едмедь]

сколько у вас идёт проводов от аккумулятора к контролеру?

4, причём только 3 подключены - тонкий белый припаян к штекеру, а другой его конец обмотан изолентой. ??? Но я однозначно пробовал вставить аккум от другого велосипеда (разумеется такой же) - не фурычит - даёт ошибку...

[LeoDron]

4, причём только 3 подключены - тонкий белый припаян к штекеру, а другой его конец обмотан изолентой. ??? Но я однозначно пробовал вставить аккум от другого велосипеда (разумеется такой же) - не фурычит - даёт ошибку...

Похоже, что к вас гнездо зарядки находится не на батарее, а в другом месте.
Но странно, что вёл не работает от другого идентичного аккумулятора. Вы уверены, что с вашим аккумулятором контролёр работал, или вы только что купили кота в мешке?

[Едмедь]

Опять извините, не сфоткал гнездо зарядки - отпаял от бмс, осталось торчать в корпусе аккума.
Да нет, вставлял родной (пока он хоть немного работал) - велосипед  ездил, вставлял "соседский" - не ездил. Я был у диллера с этим вопросом - он подтвердил наличие иммобилайзера.

[LeoDron]

Опять извините, не сфоткал гнездо зарядки - отпаял от бмс, осталось торчать в корпусе аккума.
Да нет, вставлял родной (пока он хоть немного работал) - велосипед  ездил, вставлял "соседский" - не ездил. Я был у диллера с этим вопросом - он подтвердил наличие иммобилайзера.

Тогда скорее всего синий провод и отвечает за противоугонку и родную плату выкидывать нельзя, И запитать ее от новой БМС. Вроде так решение вопроса вижу.
Хотя на первом этапе.  Вообще можно обойтись без дополнительной  БМС- вывести от 10 секций провода и контролировать время от времени разбалансировку. Если нужно, то балансировать раз в пол года или пару месяцев с помощью imax6 или другим балансиром за 7-12 евро. 
Я именно так и делаю, потому что никогда батарею не заряжаю до упора и использую ее в диапазоне напряжений 33-39 вольт. Ей от такого режима много жизни сильно  прибавляется и БМС у меня работает только на отсечку по току, что скорее всего ваша родная только и делает. Точнее моя БМС вообще не работает, потому что контролёр раньше неё перегрузку по току ловит и сам отрубает.
Если же решите использовать ваш новый акум по полной 42-30В, то БМС очень нужна, или же прийдется морочиться с целлогами, что для меня неудобно.

[илс]

Тогда скорее всего синий провод и отвечает за противоугонку и родную плату выкидывать нельзя, И запитать ее от новой БМС. Вроде так решение вопроса вижу.

Вот почитайте эту тему.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=15620.0;topicseen        К ТС это относится в большей степени.
Если у вас Бионкс, контроллер с другой БМС работать не будет.
Там (должна быть) хитрая коммутация  по CAN шине, с распознаванием свой-чужой. 
(Канадцы) специально так сделали, чтобы народ свои батарейки не ставил. 

[LeoDron]

Вот почитайте эту тему.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=15620.0;topicseen        К ТС это относится в большей степени.
Если у вас Бионкс, контроллер с другой БМС работать не будет.
Там (должна быть) хитрая коммутация  по CAN шине, с распознаванием свой-чужой. 
(Канадцы) специально так сделали, чтобы народ свои батарейки не ставил. 

Те получается, что эту платку беречь нужно или же контролёр придётся  менять.
Заменить же элементы, я так понимаю, можно, как и добавить ВМС после этой платы?

[Едмедь]

Не, не канадцы. Голландцы. Я там писал в начале - Gazelle Innergy (известная в Европе марка). Беречь плату, теоретически, не надо. Диллер может прошить в контроллер любой оригинальный аккумулятор, но только один. Нельзя использовать несколько аккумов параллельно.

[илс]

Те получается, что эту платку беречь нужно или же контролёр придётся  менять.
Заменить же элементы, я так понимаю, можно, как и добавить ВМС после этой платы?

Почти ни у кого не получилось заменить элементы. Но...пытаться нужно. Надо просто угадать импеданс родной сборки. 
Другого (физического) способа определить "фирменность" элементов - не существует, насколько я понимаю.
Как вариант,  менять не только батарею, но и контроллер, отказываясь от датчика усилия. 

[Едмедь]

Заменить же элементы, я так понимаю, можно, как и добавить ВМС

Узнаю через неделю 

[LeoDron]

Узнаю через неделю 

Не поленитесь, пожалуйста,  отписаться здесь по результату.

Почти ни у кого не получилось заменить элементы. Но...пытаться нужно. Надо просто угадать импеданс родной сборки. 
Другого (физического) способа определить "фирменность" элементов - не существует, насколько я понимаю.
Как вариант,  менять не только батарею, но и контроллер, отказываясь от датчика усилия. 

Вот оно  обманчивое европейское счастье. Неужели мы его в русло истоков наших не повернем?

[Едмедь]

русло истоков наших

Ну нету уменя такого количества палочек с "пластилином", хотя и подмывает поискать эти редкие компоненты... 

Отпишусь. Удачи.

[Carburator]

Воткнуть БМС, и момент для надежности... вывести промежуточные точки мощными проводами и заряжать двумя аймаксами периодически (и зарядка и баланс).

[илс]

Воткнуть БМС, и момент для надежности... вывести промежуточные точки мощными проводами и заряжать двумя аймаксами периодически (и зарядка и баланс).

Вы последние посты прочитали...нет?
Человеку нужна не просто работающая батарея.
Ему нужен работающий конфиг.
Ездить ему надо, а не цифры видеть на вольтметре. 
Так понятнее?

[Едмедь]

Ещё вопрос, чтоб не терять время на выходных.

Получил БМС – на второй фотки оригинал, только без кулера. Инструкции нет – грёбанные китайцы.
Меня интересует подключение.
Если это как на схеме, которую я нашёл, то я разберусь. 
Я правильно понял, что:
"Output+,, уходит непосредственно к потребителю, подключен на плате к ,,C-"?
Плюс от зарядки подключен на плате к ,,C-"?
Плюс на аккумуляторе подключен  ,,C-"?
,,B-" на плате подключен к минусу на аккумуляторе?
Минус от зарядки подключен на плате к ,,B-"?
"Output-,, уходит непосредственно к потребителю, подключен на плате к "P-". 
По десяти тонким проводам вопросов нет.


и вообще, что скажите про эту «БМС»?

[MoRoman]

[user]Едмедь[/user], C- должен быть минус зарядки, плюс вообще не коммутируется, он есть всегда, управляется минус... B- это минус от АКБ, P- это минус на потребители...
PS Пусть старшие товарищи поправят ,если я не прав...

[илс]

По десяти тонким проводам вопросов нет.

и вообще, что скажите про эту «БМС»?

Нормальная БМС, судя по фото. 
Название темы исправил на более корректное.
Сокращение Бмс - женского рода, ключевое слово - СИСТЕМА!

Что касается схемы подключение, то у всех Бмс оно одинаковое, за исключением 10 тонких проводов.
Расписывать эти тонкости долго, надо прозванивать первый вывод на минус батареи или требовать схему подключения от Продавца!