Восстановление батареи без штатной БМС

[Едмедь]

Добрый день!

Я не забыл отписаться. В самый ответственный момент упал паяльник – сломалось жало. Вынужден был прервать работу. Закончу – сообщу.

[Виталий Дм]

[user]Едмедь[/user], [user]Едмедь[/user], Чем все закончилось？
У самого велик Gazelle и батарея уже слабая, а из-за "протвоугонки" акум. не заменишь, как выйти из этого положения не знаю.

[dagest]

а из-за "протвоугонки" акум. не заменишь, как выйти из этого положения не знаю.

Менять батарею при подвешенном внешнем питании.

[GANY]

мужики тут как то кто то выкладывал таблицу напряжении для лития. который показывает количество остаточной энергии в процентах в зависимости от напряжения. кто может скинуть? если есть. 

[newsky526]

мужики тут как то кто то выкладывал таблицу напряжении для лития. который показывает количество остаточной энергии в процентах в зависимости от напряжения. кто может скинуть? если есть. 

Есть такая,для 14S

[tmiaer]

Есть такая,для 14S

Нет. Нельзя делить весь диапазон напряжения равномерно на 100%, кривая на то и кривая, что не прямая.
В реальности 48 вольт - это 10%, а не 35%. Кому-нибудь такая таблица может сделать большую подставу)

Вот для NMC/NCA без нагрузки:


Снято конкретно с теслабанки, но большинство аккумов никелевой химии отличаются от неё не более, чем на 3-5% в худшем случае.

Вот ещё, но тут точно +-5% допуск: https://electrotransport.ru/index.php?topic=8660.msg1291855#msg1291855

[newsky526]

реальности 48 вольт - это 10%, а не 35%

3.4V это по вашему 10%? 
А то что  производители ячеек,расчитывая максимальную ёмкость,сами указывают минимальное напряжение 2.5-2.8V  это ничего ?

[tmiaer]

3.4V это по вашему 10%? 

Это не по-моему, а по мнению химии в банке. График - результат замера реального элемента. Но ты можешь думать что там 35%, если тебе так хочется, только реальность жёстко тебя обломает, когда захочешь проехать на них 35% пути

А то что  производители ячеек,расчитывая максимальную ёмкость,сами указывают минимальное напряжение 2.5-2.8V  это ничего ?

Это запас на то, чтобы с учётом просадки под нагрузкой можно было вытащить максимум энергии из аккума.
Равномерность распределения заряда во всём диапазоне от 4.2 до 2.5 никто не обещал.

Не задумывался, почему средняя точка теми же производителями указывается - 3.7В, хотя по твоей логике должна быть (4.2+2.5)/2=3.35 ?

[newsky526]

Конечно, мр. Очевидность, всегда прав! 

Спойлер

Пы.Сы. просто мои батареи,сделаны из этих ячеек ...

[tmiaer]

Я выделил жирным шрифтом специально.

Вот для NMC/NCA без нагрузки:

Все графики из дашитов - под нагрузкой. На них можно и 90% при 3.4 увидеть. Вот только использовать их для определения уровня заряда немного бесполезно.

Впрочем, на последней картинке в правом нижнем углу график при 0.2C уже довольно близок к нулевому и даже там заметно, что при 3.4 никакими 35% не пахнет.

[newsky526]

Я выделил жирным шрифтом специально.
Все графики из дашитов - под нагрузкой. На них можно и 90% при 3.4 увидеть. Вот только использовать их для определения уровня заряда немного бесполезно.

Впрочем, на последней картинке в правом нижнем углу график при 0.2C уже довольно близок к нулевому и даже там заметно, что при 3.4 никакими 35% не пахнет.

Применительно к электротранспорту,нагрузка ,никогда не будет, статично одинаковой. А значит и утверждение, что график разряда будет или уже близок к нулевому, по меньшей мере -притянуто за уши. Так и в остальном. Ведь мы  не про Сферического коня в вакууме трём?

[tmiaer]

[user]newsky526[/user], именно поэтому я выложил график без нагрузки.
Применительно к электротранспорту всегда есть моменты, когда нагрузка нулевая. Остановился на светофоре, посмотрел на напряжение. И в таком случае, когда ты увидишь 3.4, не надейся получить больше 10 (ну может 15%, если батка холодная или сильно старая и не успевает отстояться до релакса за несколько секунд остановки). Но если она отстоялась хотя бы минут пять, пока в магазин ходил, то там уже без вариантов.
Метод универсальный. Для любой батареи в любых условиях. Хоть в фонарике, хоть в шуруповёрте, хоть в чём угодно. Ткнул вольтметром, глянул на график (если ещё не выучил), определил уровень заряда. Нужно всего-лишь чтобы батарея перед этим отдохнула от нагрузки несколько секунд-минут (в зависимости от температуры). Исключительно практическая польза.
Где здесь сферичность коней?

Вот картинка. Нагляднее некуда. Ёмкость батки ровно сколько написано. Ехал последний километр (из ста с лишним) на очке, потому шо мощность душилась на глазах (по просадке 40в). Всё, батка в ноль, мож ещё на 500 метров еле-еле и досвидония.
Постоял байк две минуты:

А по твоей табличке это 15%, ну-ну.