МК расчитанное на 36 вольт, питать 48 вольтами

[Бабина]

Здравствуйте. Имеется МК редукторное с наклейкой, что оно на 36 вольт. Хочу поменять контроллер и батарею на 48 вольт.  Продавец пишет, что достаточно поменять контроллер и батарею. Но не просто же на моторе наклейка о версии 36 вольт? Опасно ли?  Мотор MXUS XF08 (250w-36v\350w-48v)

[tmiaer]

Повышение напряжения всего лишь увеличивает максимальные обороты. Но надо учитывать, что езда на повышенной скорости и, соответственно, мощности приведёт к повышенному нагреву мотора, за этим нужно следить, если мощность будет сильно выше заявленной для мотора.

[Бабина]

Повышение напряжения всего лишь увеличивает максимальные обороты. Но надо учитывать, что езда на повышенной скорости и, соответственно, мощности приведёт к повышенному нагреву мотора, за этим нужно следить, если мощность будет сильно выше заявленной для мотора.

ясно, спасибо. Буду за этим следить. А то боялся что проводка в моторе там рассчитана только на 36в, вот и приклеили наклейку.

[tmiaer]

 Бабина, нет. Проводка несколько сотен вольт точно выдержит.

[tmkt]

нормально
у меня ща редукторное МК на одном из байков, оно продавалось как 24в250Вт
запитываю его от 65в 1000Вт контроллера и нормуль 
но как уже сказано было - надо следить

другое МК у меня было 36в350Вт я запитывал от 72в 1500Вт и шестерни там погибли 

[edw123]

Здравствуйте. Имеется МК редукторное с наклейкой, что оно на 36 вольт. Хочу поменять контроллер и батарею на 48 вольт.  Продавец пишет, что достаточно поменять контроллер и батарею. Но не просто же на моторе наклейка о версии 36 вольт? Опасно ли?  Мотор MXUS XF08 (250w-36v\350w-48v)

К нижесказанному надо добавить - ток очень неплохо при этом понизить, чтобы не превышать сильно мощность мотора. Правильнее всего - программируемым контроллером.

[илс]

Я так понимаю, китайские товарищи изобрели такие наклейки для упрощения выбора  покупателями.
36В - это скоростной вариант миниМК для колес/ободов с размером 24-26"
48В - соотв. тяговый.

Я напр. для соего 20" брал наклейку на 24В и немного пожалел. Обороты ХХ (на 54В) пркевышают 40км/ч что многовато для 250Вт.

Вот и весь скрытый смысл этих наклеек. На 48В катать можно, но ток душить - ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе подкоптится моторчик в горку и на тяжелых грунтах. 

[tmkt]

Я напр. для соего 20" брал наклейку на 24В и немного пожалел. Обороты ХХ (на 54В) пркевышают 40км/ч что многовато для 250Вт.

да ниче не многовато) у меня в 28" обороты ХХ от такого же вольтажа превышают 70кмч  полет нормальный, накатал уже много

[илс]

да ниче не многовато) у меня в 28" обороты ХХ от такого же вольтажа превышают 70кмч  полет нормальный, накатал уже много

ну, мне моторчик нужен, чтобы вот из этого дерьма выползать:

Скрытый текст

Сами понимаете, там тяга, именно на низах  - нужна.
А по автомагистрали, я могу и на ногах держать высокую среднюю, там тяга нафиг не нужна. 

[tmiaer]

 илс, а у адапты не хватает мощи, чтобы вдуть в этот низковольтный мотор побольше тока?

[илс]

 tmiaer, Я писал об опыте с КУ100. Там дрищавенькая обмотка, как и фазные провода.
Т.е. проблема была не 9фет Инфинеоне, который мог дать почти любой, достаточный для 2кг мотора - ток.
Проблема в низкой тяге на низах и перегреве на верхах.
Это я пишу об инраннере  320оборотов при 24В

Аутранеры, особенно с проволокой толщиной в палец, действительно можно раскачать мощным контроллером.
Хотя, помню, большую дискуссию о 2х и 3х витковых Крошках, на которые народ плевался и не мог их перепродать, по адекватной цене

[SG_]

ну, мне моторчик нужен, чтобы вот из этого дерьма выползать:
Скрытый текст
Сами понимаете, там тяга, именно на низах  - нужна.

ндяя...  зачем туда залазить?  я даже на авто такое не люблю, его потом долго отмывать...

[tmiaer]

Хотя, помню, большую дискуссию о 2х и 3х витковых Крошках, на которые народ плевался и не мог их перепродать, по адекватной цене

А чем они так не понравились? Тем, что контроллеры на 300+ фазных на каждом углу не валяются? 
Кстати 2 и 3 витка в два тычка паяльником превращаются в 4 и 6 соответственно. А вот обратно уже малой кровью можно не отделаться. На симметричном статоре ещё возможны варианты, я, например, мак из 8т в 6т переключал. А вот на классическом несимметричном 51-зубом уже нет, только перемоткой.

[programmer001]

ну, мне моторчик нужен, чтобы вот из этого дерьма выползать:

Скрытый текст

Скрытый текст

Есть у меня знакомый дерьмолаз, на Ниве дооборудованной для этого.
Застрял он как-то в таком дерьмищи.
Попросил помощи на дороге.
Вытащил его коллега-нивовод.
Так этот мой знакомый тут же с разгону в это дерьмище заехал снова.
Видели бы вы как шары на лоб полезли у его спасателя.

[Optima Watson]

у меня ща редукторное МК на одном из байков, оно продавалось как 24в250Вт
запитываю его от 65в 1000Вт контроллера и нормуль 
но как уже сказано было - надо следить
другое МК у меня было 36в350Вт я запитывал от 72в 1500Вт и шестерни там погибли

На моем, как видно из подписи, сейчас на передний редуктроник МК 350 Вт, 36 В и на задний коллекторник 250 Вт, 24 В от аккума напругой 36 В через ДС-повышайку подается 54 В.
Три сезона отъездил по разным встречным подъёмам. Ничего не греется, всё нормально.

[tmkt]

Скрытый текст

Есть у меня знакомый дерьмолаз, на Ниве дооборудованной для этого.
Застрял он как-то в таком дерьмищи.
Попросил помощи на дороге.
Вытащил его коллега-нивовод.
Так этот мой знакомый тут же с разгону в это дерьмище заехал снова.
Видели бы вы как шары на лоб полезли у его спасателя.

лол))) "весь труд на смарку"
надеюсь второй раз спасать дурачка не стал? )))