Использование в автомобиле двухбатарейной системы

[AlexAi]

получается, что при заряде до 14.44 В ваша батарея набирает примерно 13 А-час, то есть  всего 43% от номинальной емкости.
Или я где то ошибся.

Ошиблись. Заряжен фактически на 100%. Подробнее о данной LTO батарее можно почитать тут
Если кратко, то рабочий диапазон напряжений данной сборки равный 100% отдаче ёмкости это 11,4-14,7В

[chek]

ДА, только график разряда у титаната не линейный.
К примеру у другой модели титаната при напряжении на ячейке 2.2 В ( 13.2 В) с нагрузкой 0.2 С   --- в остатке практически ничего нет. А уж без нагрузки с таким же напряжением и подавно будет практически пусто.
Есть ли у кого аналогичная разрядная характеристика конкретно по этим элементам?
Добавлено 30 Март 2018 в 16:06
Попробуйте зарядите свою батарею до 14.4 В, а потом поставьте на разряд с замером фактической емкости. Если фактически замеренная емкость будет 12-14 А-час , то я не ошибся, если 30 А-час --- снимаю шляпу

[chek]

У титаната с химией Li4Ti5O12, получается чётко, что при напряжении на элементе 2.2 В остатка емкости почти нет., при дальнейшем разряде напряжение валиться практически за 1 минуту до 1.8 В ( смотрим график для данной химии)
Добавлено 30 Март 2018 в 16:13

Ошиблись. Заряжен фактически на 100%. Подробнее о данной LTO батарее можно почитать тут
Если кратко, то рабочий диапазон напряжений данной сборки равный 100% отдаче ёмкости это 11,4-14,7В

В вашем эксперименте с нагрузкой 63 мА и разрядом до 12.6 В , отданная емкость за 8 дней составляет 12 А-час, что отчасти подтверждает мои циферки. ( я насчитал 13 А-час).

[AlexAi]

Попробуйте зарядите свою батарею до 14.4 В, а потом поставьте на разряд с замером фактической емкости. Если фактически замеренная емкость будет 12-14 А-час , то я не ошибся, если 30 А-час --- снимаю шляпу

Снимать ничего не нужно.
Именно с данного эксперимента я и начинал. С 14.3В до 11.5В отдано на нагрузку 28Ач. Разряжал током 10А.

[chek]

Ничего себе....
Вот это разница между титанатом и титанатом с немножко разной химией.  Мой  титанат с химией    
Li4Ti5O12  после границы 2.2 В на элемент валится по напряжению практически мгновенно, как лифер в конце разряда.

[AlexAi]

В вашем эксперименте с нагрузкой 63 мА и разрядом до 12.6 В , отданная емкость за 8 дней составляет 12 А-час, что отчасти подтверждает мои циферки. ( я насчитал 13 А-час).

Вы не учли параллельное соединение акб lto и свинцового акб и + к ним нагрузка 63 мА. Свинцовый акб так же потреблял ток от титаната.

[chek]

У меня 100% емкости получается только в конфигурации 5 S.

[chek]

Вы не учли параллельное соединение акб lto и свинцового акб и + к ним нагрузка 63 мА. Свинцовый акб так же потреблял ток от титаната.

Закаченную емкость в вашем эксперименте можно подсчитать исходя из среднего тока заряда (примерно 30А) и времени заряда  (примерно 30 минут) в итоге получаем 15 А-час, что близко к значению потраченных при разряде А-часах
Добавлено 30 Март 2018 в 16:41
то есть чуть более 3х А-час ушло на свинцовый АКБ.

[xeus]

[user]chek[/user], вот тут для этих банок графики там даже для 180А есть.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=44402.0

Вот к примеру График разряда от 2,45В (14.7В) до 1,9В (11.4) током 20А:

[chek]

Нашёл графики на эти цилиндры.
Всё просто объясняется:
у цилиндров среднее значение напряжения с нагрузкой 1 С   около 2.15 В на элемент ( 12.9 В для конфига 6S)
у моих  Li4Ti5O12    среднее значение напряжения с нагрузкой 1 С  2.4 В на элемент  (  14.4 Вдля конфига 6S) поэтому они и не хотят толком  заряжаться от напряжения 14.4 В.

[elektrik897]

Елки! Когда мой титанат придет? Заморю!!!

[chek]

Благодарю , уже разобрался.
Титанаты совсем разные бывают!!

[Alex_Soroka]

Ибо сейчас получается парадокс:

нет парадокса  если все в кучу не валить.

- чтобы максимально улучшить свойства восстанавливаемой АКБ (емкость, Rвн, CCA)

три РАЗНЫХ свойства не надо решать "одним рецептом"  Я про это (нельзя одним) говорю давно.
Никто не слушает. 
емкость - зависит от качества намазок, степени сульфатации, и от БОЛЬНЫХ БАНОК, в которых просто "нет емкости".
В автомобильных стартерных ЕМКОСТЬ НЕ ГЛАВНОЕ, изначально "с завода" нет той емкости которая "на борту" написана, и пластины очень тонкие.
Rвн - зависит от геометрических свойств пластин и расстояния между ними, от перемычек. Разрушенные банки(намазки) уменьшают Rвн и ничем не восстанавливаются. В случае-же АГМ технологии, за Rвн можно побороться.
CCA - напрямую зависит от зависит от геометрических свойств пластин и расстояния между ними, от перемычек.
Для автомобильных АКБ - самый главный параметр, ибо завести мотор есть главная задача, а не час сидеть слушать музыку!
Хотите емкость и радио часами слушать??? тогда ставьте второй - тяговый АГМ АКБ в машину.  как делает Мерседес и БМВ.

- чтобы понять, как именно восстанавливать, его надо распилить

не передергивайте  есть много не кардинальных методов понять "что там внутри".

Это как бы мягко говоря немного подрывает всю идею восстановления.

это как-бы должно привести к мысли (про которую я 10 лет говорю) что надо сначала ставить диагноз а потом лечить, а не тупо "одной таблеткой все болезни, и пофиг че там за болезнь", как делает 90% населения.

Я особо подчеркиваю, что мой опыт связан с ЗУС5 и я задаю этот вопрос в теме ЗУС не просто так, поэтому в первую очередь ожидаю ответ про ЗУС5, либо "сначала вот так и так на ЗУС, потом долгий CCCV и т.д." без увода темы.

читаем меня выше 
Версия5 выдает довольно значительные импульсы даже в режимах 7...12Ач, так что на непонятных и явно "больных" АКБ метод "поставил на ЗУ и убежал по делам" явно не работает, надо думать и ставить правильный диагноз.
Я и пишу везде: "применяйте голову".

Ответ "просто заряжай в режиме икс и не разряжай ни разу для контроля", указанный в рекомендациях по кальциевым наливным - не подходит, так дело не делается.

метод работает, но при примерно равном состоянии банок. Опять-же: диагноз АКБ какой ?
Вы требуете ОДИН СОВЕТ на все случаи жизни - а его просто нет 

[serggio]

В автомобильных стартерных ЕМКОСТЬ НЕ ГЛАВНОЕ, изначально "с завода" нет той емкости которая "на борту" написана, и пластины очень тонкие.

В тех, за которые вы "взялись" возможно и нет...

Для автомобильных АКБ - самый главный параметр, ибо завести мотор есть главная задача, а не час сидеть слушать музыку!

Да ну? А кто обеспечивает энергией все потребители когда генератор не обеспечивает должного тока (считай холостые обороты, большое количество одновременно включенных потребителей)?
А зачем стартерные АКБ на кучу разных номиналов по емкости выпускаются, и на одну и ту же модель авто с разной комплектацией устанавливают разные модели АКБ и зачастую разные генераторы?

Хотите емкость и радио часами слушать??? тогда ставьте второй - тяговый АГМ АКБ в машину.   как делает Мерседес и БМВ.

Хде, хде в Мерседес и БМВ тяговые АКБ вперемешку со стартерными?
В каких они гаражах проезжают, где вы бываете, что мы не знаем?

[Alex_Soroka]

Хде, хде в Мерседес и БМВ тяговые АКБ вперемешку со стартерными?

разжигание срача ? нет?
нет!

Повторяю для диванных теоретиков: в Мерседесах и БМВ(и не только в них) в "люксовых" машинах применяется ДВУХБАТАРЕЙНАЯ СИСТЕМА, т.е. малый СТАРТЕРНЫЙ АКБ стоит под капотом, 20-40Ач емкости, в процессе стоянки ОТКЛЮЧЕН от борт сети. Тяговый АКБ (100-120аАч) стоит в салоне или багажнике, и обеспечивает все остальные "хотелки" бортовой электроники, во всем времени эксплуатации автомобиля.

Есть даже видео : https://www.youtube.com/watch?v=J8ZXv9NDmW0

[Mav]

в Мерседесах и БМВ(и не только в них) в "люксовых" машинах применяется ДВУХБАТАРЕЙНАЯ СИСТЕМА, т.е. малый СТАРТЕРНЫЙ АКБ стоит под капотом, 20-40Ач емкости, в процессе стоянки ОТКЛЮЧЕН от борт сети.

Приведите пример такого решения на BMW

[Alex_Soroka]

Приведите пример такого решения на BMW

погуглите сами  обленились совсем.

[serggio]

Тяговый АКБ (100-120аАч) стоит в салоне или багажнике, и обеспечивает все остальные "хотелки" бортовой электроники, во всем времени эксплуатации автомобиля.

Модели авто, и модели АКБ в студию!

Еще раз повторю, то что вы видели проезжающее в гаражах Мерседесы и БМВ, не значит что в них стоят какие либо тяговые АКБ. И про двухбатарейную систему на современных моделях расскажите нам исходя не из своих додумок, а опираясь на техническую документацию производителя. EWA от Mersedes у меня на компьютере установлена если что, пишите, сверим данные по моделям.

погуглите сами   обленились совсем.

Вот оно что... 
"Впросак попал" засчитано!