Создание Электро-Веломобиля

[sergey_il]

Уважаемые коллеги! Закончен проект электро-веломобиля, всем большое спасибо кто помогал, давал советы последнее время, я тут часто задавал кучу вопросов. Отдельное спасибо ребятам из г. Ставрополя, за проект! Вообщем выставляю на обсуждение, принимаются замечании по улучшению )))
Кратенько:
1. Батарея 19 ячеек лития банка-93А/ч  (планировалось 20, 1 повредили при транспортировки)
2. двигателя «мникрошки» по 3 кВт 5-ти витковые
3. Контролеры инфенион 18 fet
4. CA версии 3 ручка газа соответственно подключена в него
5. БМС смарт на 300А
Собственно все, провода везде силикон.















Не много потестил это чудо )) сразу поменял амортизаторы на воздух, едет по пескам, грязи снегу. Штурмует горки с полной нагрузкой. Короче получился квадроцикл )) по асфальту шпарит как бешаная табуретка но больше 50 км/ч не разгонялся страшно.

[Capricorn]

Поздравляю! Теперь вопрос "как на это смотрит ГИБДД?" переадресуется Вам

[sergey_il]

Вопрос сложный, если смогут доказать что двигателя больше 250вт, то плохо посмотрят ))))
Если нет, то есть официальный ответ с ГБДД, что Веломобиль, относится к "велосипедам" и на него действует пункт ПДД24

[pilot plansheta]

Ну если вас на скорости 50 км.ч. застукают...
Освещение и крышу планируете?
И какой вес?

[sergey_il]

освещение стоит, габариты, поворотники, стопы... крышу планирую натяжную съемную.

[sergey_il]

еще тесты ))))



танк.....

[Kobs]

Вот это КЛАСС!!!молодец

[Golem Rucalen]

Отлично смотрится! Прям как заводской продукт.
Тоже интересует какой итоговый вес получился у творения?

[МЕНЯ]

Как решил вопрос "управления"  т/средством по "болоту" ?

[SMILE1]

 sergey_il, если можно, расскажите подробнее о конструкции рамы, подвески и велоприводов.

[Indiсtа Саusа]

 sergey_il, по логике, ограничение не 250W, ибо «тандем». Какая максималка на педальном ходу с обоими дитями? 

[sergey_il]

Тестирование, и доработка продолжаются
По болотам едет отлично, фарсирует ерики. Тут главное не утопить моторы или быстро проскочить, чтоб не успела вода попасть. Крышки моторов промазаны герметиком. Слабое место это ось...
Рама сделана из швеллера, подвеска спроектирована ребятами из Ставропаля, мною до проектирована на воздушную.
Вес получился где то 70 кг +- и батарея 40кг.
Вот такие преграды свободно берет

бездорожье тоже )))

иногда приходится вымазатся

трава в пояс не помеха это при массе пассажиров 250кг 3 ребенка 2 взрослых



соответственно начал проект крыши, установлены складные дуги. за основу были изучены и взяты дуги катеров.
куплены трубки 20мм и всякие штучки для них.


заказан уже на пошив съемный ходовой тент, а пока от солнца просто вешаем изофлекс.


Еще доработано охлаждение моторов, поставил по два 48 вольтовых серверных куллера на мотор. Куллеры быстро снимаются и приносят ощутимую пользу при большой нагрузке.
на дольняк еще не еще не ездил ))) обычные покатушки выходят 60км по лесам и бездорожью.

[alekor]

Крутяк! Автору огромный респект за творение!
П.с. люди, какое гаи, человек по лесам/пооям ездит.

[sergey_il]

В процессе эксплуатации пришлось доработать задние армы, были куплены дорогие сузуковские и проточены пружины. Теперь норма.
откатал уже 1000км пока доволен
ну и конечно дошло дело до крыши 
дождь и ветер уже проверил.....






и с высоты птичьего полета

[SMILE1]

Прикольно получилось.
Вот в этом ракурсе:

на карету-фаэтон чем-то похоже.

[Capricorn]

Честно (скажу как эстет и дизайнер-фрилансер) - с полным тентом страшновато выглядит и по обзору вперёд бооольшой вопрос, особенно в дождь (а для дождя и делается тент, нет?)

Поскольку конструкция всё равно тяжёлая и не для багажника - казалось бы, что мешало сделать кузов с жёсткими панелями и дугой безопасности, как здесь:
ссылка

[sergey_il]

1. Как раз ради обзора такая конструкция и получилась, если смотреть с верху напоминает треугольник, с обзором все норм. И тент состоит из двух частей. В основном используется кабина для детей.
2. По ссылке, это Электромобиль, там велосипедом не пахнет, а значит ездить можно только в деревне возле двора. Мне нужно преодолевать некоторое расстояния по дорогам общего пользования. На электромобили это до первого ГИБДД и даже страшно представить чем это кончится....

[Capricorn]

По ссылке, это Электромобиль, там велосипедом не пахнет
- я про общий подход: применение для обшивки жёсткого материала вместо ткани. Мне в этом смысле очень нравятся пластиковые вспененные листы толщиной 3 мм: они вдвое легче сплошных, продавливаются до половины толщины тупым шилом или вязальной спицей и гнутся по продавленным линиям хоть под 90 градусов, не растрескиваясь даже без фена (но всё же лучше подогреть). Этот материал, правда, легко царапается - я решил проблему, накатав валиком-"звёздочкой" рельеф - теперь царапины незаметны. Соединяются термоклеем, а в нагруженных местах - вытяжными заклёпками, дополненными шайбой (чтобы формируемое утолщение заклёпки не продавило пластик).

Впрочем, это эстетика, вещь необязательная. А по эргономике:
если смотреть с верху напоминает треугольник, с обзором все норм
- то есть вы выглядываете сбоку по отношению к детской кабине, как машинист паровоза? Или через детское "стекло"? Потому что поверх детской кабины обзор вроде очень ограничен, а почти горизонтальная плёнка между передним и задним тентами, да в каплях дождя, да в темноте и вовсе его способна обнулить, нет?

[sergey_il]

"пластиковые вспененные листы" очень интересно! есть примеры работы с них? я бы посмотрел, на велосипед хотелось сделать, что то подобное закрыть шахидство.
На этом проекте они не подойдут, т.к. тент сворачивается и каркас слаживается, не привлекая дополнительного внимания ))))

Видимость нормальная, видно и через слюду и сбоку и сверху, передняя кабина специально подобрана по высоте глаз, чтоб закрывать минимум обзора. Но... обзора конечно мало т.к. это "прогулочная карета" и хочется видеть больше чем дорогу ) Цель стояла не доехать из точки А в точку Б, а просто ехать. Поэтому тент поднимается только в случае необходимости(ветер, дождь, или когда уже темно) Ну а скорость движения средняя получается 10-15 км/ч, ездил на максималке 60 км/ч по грунтовки по асфальту в ветер, идет как дизель 60 )))  думаю это из за 5 витковых движков.

[Capricorn]

"пластиковые вспененные листы" очень интересно! есть примеры работы с них?
- пока что только детали щитка для колеса, а планируется больше: технология отработана. Посмотреть можно здесь:
ссылка

[sergey_il]

Коллеги! появился вопрос.
Захотелось добавить полный привод, т.е. в передние колеса поставить еще моторы подключаемые моторы.
Смысл включать их при езде по песку, грязи затяжных подъемах.
Потому как эти летом нагреваются при большой нагрузки. т.е. по 3-4 кВт чувствуется мощность, дальше закачивать смысла нету, ток растет нагрев растет, а вот реальной мощности уже не прибавляется.
Планируется поставить редукторный MAC 1000 12T. Два мотора в паралель на передние колеса. Как мене кажется редукторный оптимальный вариант, в холостом режиме не будут тратить энергию. Единственный вопрос как вся, эта сборка будет вести себя... ведь моторы разные скорости вращения разные (конечно можно попробовать подобрать контролером), Может есть какие мысли ? может кто кто делал такую сборку на велосипеде? Мое мнение, что на малых скоростях до 15-20км/ч  под нагрузкой тянуть будут все моторы. Понятно, что без нагрузки и на больший скоростях получится тяни толкай....

[edw123]

Понятно, что без нагрузки и на больший скоростях получится тяни толкай....

Нормально будет до скорости, предельной для одного из моторов, самого "медленного". дальше он отключится фривилом и поедете ка к на НЕ полноприводном.

[илс]

 sergey_il, надо пробовать.
В идеале, надо подобрать примерно одинаковую скорость ХХ на всех 4х колесах.
Или не сильно-разную на передних и задних.
====
Хотя, у меня напр. на двухколеснике моторы с разным kV вполне неплохо уживаются. Тоже поставил задний из-за перегрева переднего (ДД)
Задний редукторный (500Вт), он хорошо работает на низах, разгоняет вел с превосходным КПД.
А на крейсерской в основном работает передний киловтник. Он же рекуперит.

На одном моторе не получается ездить без перегрева. Даже на скромных 50+ летом. 

[satell]

 илс,
Хоть кто-то признает существование разноскоростных моторов на одном конфиге! Меня в свое время всячески пытались разубедить в оптимальности разновитковых моторов в одной связке. Хотя я доказал, что таким образом неплохо растягивается динамический диапазон.