Покатушка *Крым - 2018* - лайт

[Torsus_SD]

Доброго вечера, форум) Планирую скататься на отдых в Крым, прокатиться по новому мосту, посмотреть крымские интересности)

Старт в ночь,  23 на 24 число, в 3 часа. Поездка предполагает езду в марафонском режиме с минимумом вещей, без палатки,  ночевкой в придорожных мотельчиках, за минимальное время. 

Нить маршрута - М4, ключевые точки - Воронеж,  Ростов на дону, Керчь.  Оптимистичные временные рамки - 500 км в день, 3 отрезка - Москва - Воронеж, Воронеж - Ростов, Ростов - Керчь.

Характер езды - 35 - 40 кмч крейсерской скорости, каждые +-100км разминка, получасовая подзарядка 1800 ваттами,  периодические более длительные промежутки отдыха и перезарядки. Отсутствие баулов на велосипеде, онли подседельная сумка, ночная полная перезарядка в мотеле во время сна. 

Использоваться будет вот этот вот аппарат

В случае если на эти дни выпадут ливни и грозы, то туда - езда на машине, обратно - на байке. В случае ливней отмена.


Поскольку вероятность что кто то из любителей лайтков захочет сделать со мной такой суровый маршрут (но если хотите - пишите конечно), спрашиваю у живущих около м4 о возможности у вас подзарядиться или переночевать, особенно важны 2 точки - Ростов и Воронеж. Все же интереснее 1000 рублей пропить и проесть с кем то, нежели потратить их на комнатушку в мотеле, правда?

[eTyson]

А как же Коломна?

[Torsus_SD]

Если уложится в сроки до нее -  будет, если не уложится - эта поездка важнее, она долго-долго планировалась)

[eTyson]

Если уложится в сроки до нее -  будет, если не уложится - эта поездка важнее, она долго-долго планировалась)

Увидел президента за рулем Камаза едущего по Крымскому мосту и перевозбудился?

[Torsus_SD]

Да нет, 3 года как хотел сделать эту поездку. Собственно эпик трэвел создавался в том числе с ее учетом.  И зарядник мощный тоже закупался под нее)

[eTyson]

Да нет, 3 года как хотел сделать эту поездку. Собственно эпик трэвел создавался в том числе с ее учетом.

Не, ну если желаешь в одно лицо, то...
А так, если желаешь ехать с командой, то такие покатушки не за неделю объявляются.
Сам значит 3 года планировал, а пацанам неделю на размышления и подготовку? Не правильно!

[Torsus_SD]

Я допускаю крайне низкую вероятность что хоть кто то в москве и области имеет желание и возможность проехать такой маршрут на лайтках. Много ли велосипедов имеют на борту более чем 2 квтч батарею при желании постоянно крутить педали и находиться в седле полный световой день, при скоростях не более 35 - 40 кмч (поскольку скорости выше неоптимальны с точки зрения лобового сопротивления), и при этом имеют мощные зарядники способные такие батареи быстро перезаряжать? Я с натяжкой только Чупу назову, и то он не пылает любовью к низкоскоростному тошнилову, и у него болит спина.

Я, емнип, даже 15 кило скинул к этой поездке при частых тренировках на педалях

Так что шанс что кто то со мной поедет я изначально оценивал и оцениваю примерно как снегопад в июне) Это очень экзотическая поездка. Топик я создал в первую очередь для новостей по поездке и в процессе поездке и поиска тех у кого можно подзарядиться и в идеале заночевать.

[eTyson]

Я не осуждаю, а к тому, что такие дальние покатушки в одиночку опасно.
Что тебя гонит так срочно катить в Крым? Может стоит спокойно катнуть с нами в Коломну, малой кровью ощутить недостатки своего конфига и своей подготовки?

[Torsus_SD]

У меня будет подстраховка в виде автомобиля, который выедет 26 числа и нагонит меня к середине последнего дня, после чего мы встретимся в Керчи, закинем байк в салон и уже будем просто отдыхать в крыму. План по крайней мере такой

Тайсон, мне сейчас коломна  - прогулка)

https://www.strava.com/activities/1520297636 - это маршрут без зарядок, чисто на тест батареи. Я где то суммарно 2к км накатал с зимы ужо. Дата поездки привязана к отпуске тех с кем я туда еду

[eTyson]

Ну дай Бог!
Одно дело проехать 250км за день.
Другое дело проезжать на лисапетике по 500км в сутки 3 суток подряд...
В чем смысл мазохизма? Типа, пока нет жены и детей, испытать себя?

[Torsus_SD]

Вроде того  Скучно жить без вызова - то) Народ вон бреветы на педальках 1200 катает, чем я на своей мопедке хуже)

[Genadi]

это маршрут без зарядок, чисто на тест батареи.

Хватает 2.5квт на 250км? Чёто сомневаюсь.

[Torsus_SD]

Хватило же, вон страва выше. последние 4 км правда уже педалями, но это из за сильнейшего встречного ветра последние 100км. Без педалей не хватило бы, разумеется. педали нужны - каждый час они дают что то типа 100втч экономии.

[Genadi]

Без педалей не хватило бы, разумеется.

А, ну тогда да. Просто меня смутила фраза "чисто на тест батареи".

[Torsus_SD]

Я без педалей дальняки не рассматриваю, так как даже просто сидеть на медленно едущем веле - быстро затекает тело и становится еще и очень скучно. Просто прогулочно покручивать педали это не только хорошая экономия при больших временных отрезках, но и разминка, чтобы тело было в тонусе .  Без педалей он жрет что то типа 600 - 650 ватт при 40 кмч, а с ними порядка 500 ватт. при 35 - 37 расход уверенно  висит в районе 10 втч км

[Genadi]

Без педалей он жрет что то типа 600 - 650 ватт при 40 кмч, а с ними порядка 500 ватт. при 35 - 37 расход уверенно  висит в районе 10 втч км

Цифры реальные, согласен. Но мне такие цифры уже не показать по причине великой лени и счастливой старости.

[eTyson]

по причине великой лени и счастливой старости.

А еще и по причине нежелания долговременно усиленно вдыхать выхлопы, тем более, при педалировании... Во имя достижения счастливой старости...

[В.К]

Я без педалей дальняки не рассматриваю, так как даже просто сидеть на медленно едущем веле - быстро затекает тело и становится еще и очень скучно. Просто прогулочно покручивать педали это не только хорошая экономия при больших временных отрезках, но и разминка, чтобы тело было в тонусе .  Без педалей он жрет что то типа 600 - 650 ватт при 40 кмч, а с ними порядка 500 ватт. при 35 - 37 расход уверенно  висит в районе 10 втч км

Как любитель дальняков на схожем конфиге подтверждаю, при 35-37км/ч и подкручивании педалями (с перерывами) вполне реально уложиться в 10втч/км и даже меньше.
У меня получалось в "экономном режиме" помогая педалированием (без напряга) по плоскачу держать длительно те-же 35-37км/ч с расходом всего +/-7втч/км. 

А вот насчёт планов автора темы делать по 500км в день и доехать от Москвы до моста в Крым за 3дня,  боооольшие сомнения....

Нить маршрута - М4, ключевые точки - Воронеж,  Ростов на дону, Керчь.  Оптимистичные временные рамки - 500 км в день, 3 отрезка - Москва - Воронеж, Воронеж - Ростов, Ростов - Керчь.

Характер езды - 35 - 40 кмч крейсерской скорости, каждые +-100км разминка, получасовая подзарядка 1800 ваттами,  периодические более длительные промежутки отдыха и перезарядки. Отсутствие баулов на велосипеде, онли подседельная сумка, ночная полная перезарядка в мотеле во время сна.

Автор, можете смело быть уверенным что ваши планы здорово не сойдутся с реальностью. 
Хотя если задаться подвигом любой ценой.... 

Такой вопрос и он-же пожалуй главный: Вы в планах по сколько часов отводить планируете на отдых ночью ?

Если предположить что человеческие 8ч, ну хотя-бы 7ч., то в ваших расчётах есть явные расхождения..
Ибо получается из 24ч в сутки, -7 - 8ч на сон = 14-15ч, из коих -1ч утром на проснуться-очухаться-поесть и -1ч на аналогичные заботы вечером = остаётся 12-13ч на сам путь. Из коих в общей сложности -2ч на подзарядки, в идеале будем считать что они-же единственная трата времени на остановки.
Итого 10-11ч на сам путь, при средней скорости пусть по самым оптимистичным прикидкам в 40км/ч = ~400км в день в лучшем случае. Ок, теоретически можно сократить время на сон до 6ч, хотя не представляю как вы подержитесь с такими физическими и моральными нагрузками, но таки это возможно если "любой ценой", то = ~450км в день, может быть....
А вот насчёт последней присказки про может быть.
Добавим неизбежные задержки на внеплановые остановки, которые обязательно БУДУТ как-бы вы их не избегали, это не учитывая возможные форс-мажоры с поломками (предположим что сия чаша минует вас), что -время и километраж за день. Уж не говорю про погоду, направление ветра (большая часть пути открытая местность) и не дай бог проблемы со здоровьем..

К чему это всё, а к тому что не значит что пытаюсь отговорить от затеянного, а только предупредить что запланированный режим езды по 500км в день НЕ РЕАЛЕН.
Хотя вот в первый день вполне возможно что таки 500км и даже может больше вы проедите, но вот не следующий.......
Ну может-быть пару дней так возможно по 500ке если упираться из принципа, но на третий день вы просто не отлепитесь от постели.
Вобщем распланируйте более щерящий режим, очень советую, иначе рискуете не доехать вообще (либо здоровье, либо не дай бог дтп из за потери внимания из за усталости).

Зы. Прошлый год съездил с байком в Крым, отчёт о чём так и не запилил по ряду причин в том числе личных, но раз такое дело до вашего планируемого отъезда постараюсь сделать.

Исчё Зы.  https://youtu.be/jfEZmuIyZAM

[В.К]

Кстати насчёт вела и моста, ещё есть не беспочвенные сомнения что вас вообще пропустят на мост с велосипедом, пусть и электро..
А так-же про М4 + вел есть куча нюансов, не сильно хороших..

Про возможное препятствие на мосту предположение, основано на инфе об
1) трасса "М" + пипец с каким обеспечением по безопасности и контролю даже на подъездах к мосту. Что в купе с номинальным запретом в пдд на еду велосипедов по трассам категории "М" и + изобилие полиции и контролирующих служб.., вобщем вполне могут остановить ещё на подъездах и сказать "валите-ка отседова мальчик, полем и паром", а может и забьют болт.., как повезёт.
2) Была инфа что перед въездом на мост с обоих сторон будут кпп по аналогу тех что перед паромом, то-есть полный шмон всего проезжающего. И опять-же куча народа по части безопасности и.., да, тоже могут завернуть что де на велосипеде нельзя.

Проверить это можно двумя способами, попытаться найти тел. служб крымского моста и напрямую спросить как насчёт велотуристов, пущять будете ? Ну либо экспериментальным путём..

В любом случае заранее предупреждаю быть готовым к крюку через паром и связанным с этим потерями времени.

[tmkt]

Кстати насчёт вела и моста, ещё есть не беспочвенные сомнения что вас вообще пропустят на мост с велосипедом, пусть и электро..
А так-же про М4 + вел есть куча нюансов, не сильно хороших..

Про возможное препятствие на мосту предположение, основано на инфе об
1) трасса "М" + пипец с каким обеспечением по безопасности и контролю даже на подъездах к мосту. Что в купе с номинальным запретом в пдд на еду велосипедов по трассам категории "М" и + изобилие полиции и контролирующих служб.., вобщем вполне могут остановить ещё на подъездах и сказать "валите-ка отседова мальчик, полем и паром", а может и забьют болт.., как повезёт.
2) Была инфа что перед въездом на мост с обоих сторон будут кпп по аналогу тех что перед паромом, то-есть полный шмон всего проезжающего. И опять-же куча народа по части безопасности и.., да, тоже могут завернуть что де на велосипеде нельзя.

Проверить это можно двумя способами, попытаться найти тел. служб крымского моста и напрямую спросить как насчёт велотуристов, пущять будете ? Ну либо экспериментальным путём..

В любом случае заранее предупреждаю быть готовым к крюку через паром и связанным с этим потерями времени.

ну на паром вряд ли пошлют
на автобус может по тому же мосту ... хз
то что диверсии будут бояться и шмонать все подряд это факт
но с другой стороны террористам НАМНОГО проще сделать черное дело (провезти все необходимое) в неприметном авто, нежели палиться на велосе
так что ... хз
Добавлено 16 Май 2018 в 17:03
кстати то что велосипедам запрещено по трассам "М" ездить - это твои домыслы
запрещено по автомагистралям, но не всякая трасса с обозначением "М" является автомагистралью (зеленые знаки, лимит 110 и выше)

но лично я свободно катаюсь по платке М11 с лимитом 130 и ни разу еще не ловили
сотрудники на шлагбаумах иногда просят притормозить чтобы авто передо мной не прищемило шлагбаумом 

[Torsus_SD]

Нет, есть официальные ответы что на велах можно, и уже собственно проезжали. никаких турникетов нет

[В.К]

кстати то что велосипедам запрещено по трассам "М" ездить - это твои домыслы

Не мои.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/b9ffeb1a48b4e34db166a077afffcd010f54ccc0/

запрещено по автомагистралям, но не всякая трасса с обозначением "М" является автомагистралью (зеленые знаки, лимит 110 и выше)

Сейчас глянул, обозначение трассы через мост смотрю "А290" ! Хотя видел инфу что мол будет "М"-ка.., потому и предположения о возможных из за этого "магистральных" запретов.
Что впрочем не отменяет ранее озвученных опасений что может быть недопуск на мост велосипедистов по соображениям безопасности иль яшшо чяго.. (очень надеюсь что нашему брату препятствий чинить не будут, так как сам хотел этим летом-осенью ещё раз поехать в Крым)

но лично я свободно катаюсь по платке М11 с лимитом 130 и ни разу еще не ловили
сотрудники на шлагбаумах иногда просят притормозить чтобы авто передо мной не прищемило шлагбаумом 

Ну да, тоже иногда катаю по М2 с теми-же самыми знаками, притом через пост ДПС проезжаю в метре от сотрудников полиции, пока не препятствовали и вообще как правило не обращают внимание. Только один раз было замечание типа "погрозили пальцем" когда у поста-же попробовал объехать через ряд (свободный) мини-пробку из остановленных постовыми тс, один из них махнул мне своей полосатой палкой со словами что мол "только по обочине !" ))
То-есть правилами там как-бэ запрет, но видя что адекватный гайцы не щемят, и на том спасибо.

[Torsus_SD]

ВК, полностью согласен с вашими доводами, так как тоже не раз все это обдумывал. У меня не стоит жесткой цели сделать поездку за 3 дня - это лишь желаемое время в которое я бы хотел уложиться. Если у меня не будет получаться, и я буду чувствовать что слишком устал, я растяну маршрут на более длительное время.

В целом, я планирую ехать на по возможности более высокой скорости, если будут позволять зарядки, и выехав в первый день еще затемно, проехать за первый день как можно больше. За второй день - проехать минимальное расстояние, а в третий - проехать остаток, так как я смогу ехать хоть ночью, до упора, так как уже смогу отоспаться в отеле а потом и в машине.

Эти планы несомненно, относятся к разряду *если все сложится* - не будет сильного встречного ветра, будет хорошая погода, не будет неполадок.

[В.К]

Нет, есть официальные ответы что на велах можно, и уже собственно проезжали. никаких турникетов нет

Ооо !! Отличные новости ! 
Что не может не радовать, особенно в перспективе планов на Крым в этом году. 

[Torsus_SD]

Ооо !! Отличные новости ! 
Что не может не радовать, особенно в перспективе планов на Крым в этом году. 

[tmkt]

Сейчас глянул, обозначение трассы через мост смотрю "А290" ! Хотя видел инфу что мол будет "М"-ка.., потому и предположения о возможных из за этого "магистральных" запретов.

да бредишь ты ) процитируй что там в "консультант" написано? а то лень по ссылкам ходить
всю жизнь катались по М5, М10, М8, М7, и никаких проблем, потому что эти трассы - НЕ автоМАГИСТРАЛИ. Определение автоМАГИСТРАЛИ смотри в ПДД.
Добавлено 17 Май 2018 в 02:55

То-есть правилами там как-бэ запрет, но видя что адекватный гайцы не щемят, и на том спасибо.

еще раз, запрет по правилам на дороги со статусом АВТОМАГИСТРАЛЬ, см.ПДД, какими знаками такой статус обозначается
не всякая автодорога с литерой "М" имеет статус АВТОМАГИСТРАЛЬ

и да, в подписи у тебя амперы на часы делятся, исправь, а то 

[Torsus_SD]

Я тут перепрошил свеженькую прошивку от Васи, теперь синусное управление и отличный круиз контроль с ограничениями любых параметров. Немедленно затестил

https://www.strava.com/activities/1576902210/overview

истрачено 841 втч, при крейсерской скорости 38.5 .  Круиз контроль меня очень обрадовал перед грядущей поездкой)

[alex_2d]

Отличный замысел! Если будете проезжать мимо Ялты, буду рад помочь, чем смогу =) Мало ли, ремонт понадобится

[В.К]

Torsus_SD, к сожалению совершенно не успеваю к вашему отъезду запилить обзор даже в простом виде, завтра опять день забот сутра до позднего вечера. 

Если отдельные вопросы то спрашивайте, пока могу просто поделиться инфой по возможно интересующих вас участкам маршрута.
Неплохо знаю М4 от Москвы до Ефремова, далее по М-ке только примерные знания. И собственно в прошлом году пройденный маршрут от Таманского полуострова до Севастополя, От Керчи через северный берег и грунтовки генеральских пляжей, далее по юбк.

Кстати совет, в Крыму если будете выезжать на грунты, то старайтесь держаться колеи или хоть как-то "протоптанного места".., на обочинах грунтовок полно колючек всевозможных сортов. Кстати аналогичное и на асфальте бывает на обочинах тоже колючек не мало, на обочинах будьте аккуратнее.
У меня тьфу-тьфу от колючек не одного пробоя, а вот товарищ прокатив байк 100м по тропинке среди кустов превратил оба колеса дуршлаг.. (5-7 пробоев на колесо) Хотя я прокатил там-же без последствий, него был шоссер с хз какой резиной но не толстой, у меня сзади Швальба крези-боб 2.35, спереди Контенеталь раце-кинг 2.2, на обоих под камеру простелена антипрокольная лента, хотя осматривал вроде проколов покрышек не заметил даже относительно тонкой Контенентали.

Ещё очень советую воспользоваться предложенной помощью от автора alex_2d, возможно поможет с жильём в Ялте, ибо там мотели могут оказаться ооочень дорогими. Как и кстати всё начиная от Судака, и с увеличением борзости цен по прогрессии после Алушты и почти до Севастополя, в р-не Ялты и после неё в особенности (местами гольная "пупезна для крутых").

[krym2016]

На м4 есть участок в районе Лосево,узкий и длинный,фуры по обочине едут пропуская калонны(дурацкий он вообщем)


На м4 чуть ниже Ростова есть мотэли Роснефти.
Гадющники конечно немного,но с дороги думаю не сильно будет заметно.

Если ехать через краснодар,то получается крюк,через Тимашевск ближе и движение спокойнее.

[tmkt]

У меня тьфу-тьфу от колючек не одного пробоя, а вот товарищ прокатив байк 100м по тропинке среди кустов превратил оба колеса дуршлаг.. (5-7 пробоев на колесо) Хотя я прокатил там-же без последствий, него был шоссер с хз какой резиной но не толстой, у меня сзади Швальба крези-боб 2.35, спереди Контенеталь раце-кинг 2.2, на обоих под камеру простелена антипрокольная лента, хотя осматривал вроде проколов покрышек не заметил даже относительно тонкой Контенентали.

сильно сомневаюсь что у товарища твоего был ШОССЕР ) ибо на грунтах шоссеру делать нечего.
напиши размерность колес товарища, если 700х23с, то шоссер, если 28х1.75 то это ваще не шоссер даже близко

так вот ШОССЕР с набивкой 10 атмосфер отстреливает любые колючки, стекла и вообще не колется

[Torsus_SD]

Выдвигаюсь  Удаче мне, и чтоб без дождей и вмордувинда)

[zl0y]

Нет, есть официальные ответы что на велах можно, и уже собственно проезжали. никаких турникетов нет

Подтверждаю, можно. Из Севастополя группа велосипедистов уже ездила на мост.

[user]Torsus_SD[/user], давай, удачной дороги. Жду в Севастополе.

[drossel]

Первый велосипедис наш из Краснодара, прям на открытии стартовал с автомобилистами
https://www.youtube.com/watch?v=1yjT-pG4qm0

[VasiliSk]

Товарищ почти в Воронеже! Залило дождем.  все в порядке

[zl0y]

Добавлю: за день преодолел 480 км.

[Torsus_SD]

Я в Воронеже, 535 км за первый день, переночевал, но такой тема держать 3 дня и правда не смогу)) поехал дальше, в планах доехать до Миллерово сегодня

[Torsus_SD]

Я в Ялте) напишу ответ когда будет не день. Проехал до Ростова 1100 км за 3 дня, далее на машине, по Крыму то байк то машина

[alex_2d]

Уже успели устроить совместные покатушки

[tmkt]

а почему по МОСТУ не проехал на байке? это ж самая фишка поездки была бы 

[В.К]

Я в Воронеже, 535 км за первый день, переночевал, но такой тема держать 3 дня и правда не смогу)) поехал дальше, в планах доехать до Миллерово сегодня

Проехал до Ростова 1100 км за 3 дня

Ну я-же говорил.., так и оказалось, прям как и прогнозировал. 

Но пусть один день, 500ка с гаком за день.., да в не в скоростном режиме., это сила ! Респект ! 
Сколько ходового времени кстати было в тот день ?

[Torsus_SD]

Доброго всем дня) Вернулся домой, немного отдышался, и пришло время написать этот отчет)

Итак, в планах было выехать в ночь с 22 на 23 число, однако, из за конского количества дел и заказов (я фрилансер в данный момент), выехать пришлось в ночь с 23 на 24, и то поспал я всего 4 часа... Это было довольно неудачно.  Проснулся в 3 ночи, собрал заранее подготовленные вещи в баул, и, запихнув в себя нехитрый и высококалорийный завтрак из булочек и какао, выехал на рассвете, в 3.50.

Спойлер

Собственно, как видно по фото, все совершенно налегке, с собой немного одежды, ремка и зарядка. Из города выехал на педалях, чтобы не жрать батарею в городском цикле, после чего вышел на трассу и бодро покатил к м4 через бетонку. Постепенно разминая мышцы и набирая обороты педалями, привел в тонус мышцы ног, и где то через полтора часа выезда , при съезде на м4, я уже полностью пришел в кондицию и размялся. Ехать в 4 утра было шикарно - прохладно и нулевой трафик, на бетонке я был практически один - проезжали то редкие легковушки, то мелкие грузовички развозящие продукты по магазинам.

Спойлер

в 5 30 я уже добрался до своей знакомой М4, и, смело нарушив знак *автомагистраль* выкатил на трассу.  Был штиль. Воздух был все еще прохладен, пахло росой, изредка шумели все еще очень редкие автомобили. Окончательно согревшись от педалирования, и уже подкатив к Оке, я скинул куртку оставшись в длинных штанах и футболке. было около 15 градусов, 7 утра, и машин постепенно становилось больше, а воздух прогревался. Как всегда, я не сдержался и тормознул перед долиной Оки, зафоткав показания.

Спойлер

Спойлер

По ним видно что шел я довольно бодро, преодолев за менее чем 3 часа 113 км. А ведь когда то, будучи на педальном байке, я доезжал до сюда целый день... Шел я, как вы понимаете, на круиз контроле 40 кмч. 10втч км оказались, к слову, самым большим расходом за всю дорогу.

Сразу после Оки (прекрасная, широкая, живописная река, отмечающая по сути границу московской области) я пополз на первый, и далеко не последний тягун, распрощавшись с равниной подмосковья. А потом на второй. и третий... и четвертый, и  так далее - те кто был в тех местах знает, что дорога начиная от оки идет холмами, и равнина почти не встречается.

Спустя 133км,  я остановился на первую подзарядку, истратив чуть больше половины батареи. Это была заправка Лукоил, спросив разрешения, я демонтировал батарею, подключил ее к питальнику холодильника с мороженкой, и стал есть булочку с кофе, ожидая конца заряда. Заряжался я бодрыми 1800 ваттами, поглядывая на термометр батареи. К слову, 18 градусной батареи, так как утро было холодным)

Спойлер

Немного поболтав с продавщицей на кассе, за примерно 40 минут добил батарею до 53.3 вольт, и 35 градусов. Еще через минут 10 я поехал дальше.
Воздух упорно не теплел, и где то к 200 км я приехал к еще одной знакомой мне точке, где когда то ночевал в педальной поездке на второй день. Когда то, я добирался туда целых 2 дня, а тут - всего 9 30.

Спойлер

Спойлер

Тульская область - это место, где на обочинах стоят палатки с развалами тульских пряников, кукурузных вкусняшек и бог весть чего еще. Я очень бодро ехал по оной, окончательно придя в кондицию. Расход падал, и к моменту второй зарядки составлял всего 7втч км. К моему большому удивлению, тягуны не вызывали особых проблем, забирался я на них с расходом всего 600 ватт, после чего следовал спуск с холостым расходом 25 ватт ( при кручении педалей, держите в уме то, что я не прерывался , и все цифры идут с педалями) - что давало усредненный расход под 350 ватт. Впрочем, увидев что все идет хорошо, я поднял скорость до 43 кмч, а расход, соотвественно, до 400 усредненных ватт (или 10втч на км).

На 230 километре, с вольтажем под нагрузкой около 48 вольт и чуть больше чем с половинчатой баткой, я остановился на вторую подзарядку. Это была шиномонтажка после длинного крутого тягуна.

Спойлер

На шиномонтажке были улыбчивые мужички , которые без проблем дали подзарядиться в глубине мастерской, пока байк стоял на улице, и активно позадавали вопросы по ТХ. Меня впечатлило как слаженно работала эта пара в замасленных и запыленных робах, при мне за минут 30 заменив колесо сначала легковушке, а  затем - 2 колеса фуре, которые были пробиты и дымились едкой вонью. Было в этих улыбчивых , сильных и запыленных людях что то очень приятное)

За час подзарядив батарею до максимума, и намного перекусив шоколадными батончиками с минералкой, я поехал дальше. Был небольшой попутный ветерок, и с постоянным расходом в 8 втч на км, и круиз контролем на 42 кмч, я с энтузиазмом ехал через тягуны и затяжные спуски. Мотор уютно едва слышно вибрировал, работая на оптимальных оборотах, и судя по температуре 67 градусов, держащейся с начала поездки, ему явно был не в тягость такой легкий темп езды. Я почти перестал замечать , что кручу педали - знай кушай каждый час по куску шоколадного батончика, да делай каждые полчаса глоток воды - и мышцы сами собой будут переводить этот биоисточник энергии во вполне себе кинетическую энергию, плюсующуюся с энергией мотора. На указателях постепенно менялись названия городов, пока не стал появляться липецк, который обозначал что воронежская область уже не так то далеко. где то на 340 километре я задумался о том, что пора подзарядиться, но, наблюдая за обилием заправок, шиномонтажек и кафе, решил, что можно добить километраж до 360 - 370 и подзарядиться подольше, благо батареи оставалось больше половины.

Как сейчас я понял, где то я накосячил и сьехал не туда. Нет, ехал я верно, и указатели были к воронежу, но, видимо, я по ошибке поехал не по платнику, а по дублеру. На показометре плавно росли цифры - 370, 380, 390, 400 км... и так же плавно падал вольтаж и остаток ваттчасов. к 45 вольтам я не на шутку испугался - уже больше 100км как не было ни единой заправки, магазина - только указатели на вымершие села, видневшиеся то тут, то там ржавым железом труб, фабрик, эскаваторов. Вокруг меня дергались грозовые тучи - то шли слева, то справа - изрядно меня пугая ( прогнозы не обещали дождей) - однако, я каким то чудом под дождь не попадал. пару раз заезжал на участки затопленные недавним ливнем, где снижал скорость из за отсуствия переднего крыла (да, я балбес и рассчитывална сухие прогнозы). На 42 вольтах под нагрузкой ( и 230 км за один заряд после той шиномонтажке) я уже был в состоянии довольно сильной паники - так как безжизненные и мертвые, заброшенные пейзажи не менялись. Примерно на 400+ км суммарного дневного пробега, мне улыбнулась удача - небольшая стоянка для отдыха дальнобоев, и одинокая шаурмешная с каким то немного скользким на вид то ли грузином. то ли осетином... не знаю. Спросил покушать и робко поинтересовавшись о возможности зарядки, я получил ответ , сопровождавшийся неизменной южной улыбкой - * конечно можно, дарагой, конечно, сейчас шаурму сделаю, давай сюда что зарядить надо*. Сунув в окошко палатки батарею и зарядник, я малось мандражировал - по сути я сувал в окно 90к деревянных и 1800 ваттный зарядник с перегревающейся от долгого заряда максимальным током батареей...  Но делать было нечего. Устроившись на изъеденной временем и дождями лавке, я честно пытался скушать шаурму, которую явно с желанием сделать вкусно и накормить путника делал мой повар. Увы... то ли продукты у него были старые, то ли не было навыка,  пришлось незаметно запульнуть сей продукт в кусты, сделав вид что я ее с энтузиазмом скушал. Ощущая себя не в своей тарелке в этом далеком от цивилизации месте, я дал 30 минут на зарядку батарее, попросил вернуть мне оную с зарядником, быстренько все смонтировал и поехал дальше, влив в почти пустую батарею порядка 800 ваттчасов (или 47 вольт под нагрузкой).

Шел 420 километр. Меня настиг дождь. Переодевшись в дождевик и  завернув в целофан зарядник, я скорбно поехал 25 кмч под дождем по мокрой трассе. Я думаю, все велосипедисты знают, какой это треш, ехать под дождем, поливаемым фурами всякой грязью, да еще и без переднего крыла ( сзади то меня надежно закрывал баул). Температура упала примерно до 14 градусов, и на могу сказать что это были лучшие минуты моей жизни и моей поездки  в частности. В батарее было мало энергии, до воронежа оставалось еще 120 километров, а двигаться быстро я не мог из за внезапного, на попавшего в прогнозы дождя. Так продолжалось примерно 60 километров, или часа так 2. Слава всем богам, в самом воронеже и предместьях не было дождей! С 44 вольтами в батарее, промокший, грязный (одна фура меня полила какой то мерзостью типа гудрона или отработки, несколько капель, но стереть их было крайне сложно)... бе. километров за 50 - 60 от воронежа, я завалился в очередную заправку, на сей раз - роснефть, и довольно напористо договорился о зарядке у местных старых дев и старичка  - заправшика - охранника (они очень боялись зарядки и кабелей) Согрелся. Зарядился максимальным током за полчаса еще где то до 48 вольт ( то бишь половины), дольше не смог - из за косых взглядов местного вивария (правда охранник был гораздо более приятным человеком и собеседником, нежели откровенно трусящих офисных мадам за прилавком). Поблагодарив за зарядку, я быстренько собрался, и по (Хвала велобогам!) сухой дороге полетел последний полтиник до воронежа. вначале я пер 50 с расходом около киловатта, жалея побыстрее доехать до ночлега, но батарея быстро таяла, будучи недозаряженной, и я вернулся на экономичные 40 кмч и 400 ватт. Врубив в ночи всю иллюминацию (получив тем самым бонус к дистанции вежливого объезда за 2 метра всеми участниками движения, не видящими что там такое едет), я уже на автомате рулил, крутил и следовал дорожным знакам - холод от мокрой одежды и усталость сильно сказывались. Фактически, это было состояние апатии - мне было плевать что я уже въехал в сам воронеж и еду мимо автомагазинов по почему то выкрашенной красной краской технической полосе. Меня немного приободрили только цветущие кусты какого то белого растения, полная луна и пирамидальные тополя, строем высаженных у края дороги и отмечавших первое изменение климата - юг был ближе! Где то к 21 часу я таки приехал на место, где встретился с местным веломехаником, который и предложил мне вписку днем ранее. Поставив байк в коридоре на зарядке, мы поели, и я лег спать. Примерно в 23 часа.

Вот каким то таким был первый день. Прикладываю трек стравы и скрин с вкладки анализ (для доступа к оному рекомендую залогиниться в страве)

https://www.strava.com/activities/1613552335/analysis


Время проведенное под дождем, и резкий рост скорости после отлично видно по рваным пикам скорости в графике анализ

Чуть позже напишу продолжение)

[Torsus_SD]

Переночевав в Воронеже, позавтракав, часов в 9 выдвинулся в веломастерскую велоэксперт, где помыл байк от грязи предыдущего дня, и где мне любезно обновили смазку цепи, полностью вымытую дождем и расстоянием. Большое спасибо парням из воронежского Велоэксперта за радушный прием!

Спойлер

Закупившись энергетическими батончиками, водой, и кремом от солнца ( я довольно сильно сгорел ), в примерно в 9 30 выехал дальше. Около 30 минут выбирался из самого воронежа, так как дул очень сильный ветер и дорога не была мне знакомой. Выехав на трассу, ветер продолжал мне мешать - расход уходил за 800 - 900 ватт при стандартных 40кмч. К счастью, примерно через час дорога сделала небольшое изменение направления, и мощный ветер стал боковым с небольшой долей попутной составляющей, что позволило вернуть нормальный расход в 8-9втч на км. Все чаще попадались приятные указатели с небольшим километражом до ростова

Спойлер

Растительность  также немного изменилась, превратившись в сплошную стенку акации  - у нас она редко дорастает до таких размеров. Палящее солнце постепенно уходило в дымку, а дымка становилась тучами - серенькими, не темными, но немного волновавшими возможностью стать дождевыми.

Традиционно для себя, я продолжал следовать тактике коротких быстрых перезарядок большими токами - дело в том, что я могу вливать в батарею 0.66с довольно ограниченное время, порядка 50 минут - часа, после чего батарея перегревается свыше 45 градусов и необходимо снизить токи - таким образом, именно короткие подзарядки позволяли вливать в батарею много и быстро - и остужать ее последующими 3-4 часами езды на очень малых токах (порядка 0.2с). Таким образом, примерно на 140 километре и 47 вольтах, израсходовав порядка 1200 ваттчасов, я стал активно искать место где можно зарядиться. Насколько предыдущий день был удачен, и мне никто не отказывал - настолько удручающим было начало этого дня, 2 заправки - 2 отказа. Причины схожи - пожилые женщины чрезвычайно боялись такой незнакомой вещи, как батарея (пусть и в симпатичной сумке), и санкций от начальства, и ни предложения купить у них что то в кафе и тем временем заряжаться испуганно отвечали отказом. Во втором месте я все же ткнул на 5 минут зарядник, но ужасающий, пугающий предмет, страшнее которого пожалуй только граната или летящее НЛО - работающий вентилятор обдува зарядки - привел девушек в такой православный ужас, что пришлось ретироваться. Решив про себя больше не тыкаться к представительницам слабого пола, на 150 километре я зарулил на шиномонтажку с кучей байков (бензиновых) , где мужики мне без всяких заморочек дали доступ к уличной розетке.

Спойлер

Поболтав немного с парнями о том да сем, я немного повалялся в траве, скушал батончик твикса, выпил водички и размялся приседаниями. зарядив батарею минут за 40 до традиционных 53.5 вольт (дальше зарядник сильно снижает токи), я попрощался с дружелюбной шиномонтажкой и погнал дальше. Качество трассы малость упало, дорога стала однополоской - но с широкими обочинами.  Глаза радовали замечательные пейзажи, особенно запомнились меловые склоны и длинный многокилометровый спуск к ним, где скорость дошла до пугающих 70кмч  - правда я специально распластался по рулю снизив мидель.

Спойлер

Довольно быстро я приехал к городку Павловск, который произвел на меня тягостное впечатление - этот покрытый рекламой, зашумленный десятками фур, и заметенный дорожным песком, летящим в потоке машин ураганчиками, город, как мне показалось, жил только трасой. Заприметив замечательную палаточку Русский аппетит, которую я по воронежу помнил как дешевый аналог КФС где можно вкусно поесть, я подрулил к ней и заказал поесть.

Случилась хрень - несмотря на то что байк был очень неплохо прислонен к стене на 3 точки и был устойчив, внезапный, крайне сильный порыв ветра, который снес пару рекламных раскладушек и разорвавший транспорант, повалил и байк - причем повалил его крайне неудачно, на бетонную площадку с торчащими из нее невысокими металлическими уголками. удар пришелся по защите кабеля МК - хорошо что я добавил ту дугу - седлу, грипсе - и экрану ядреного контроллера и консоли света.  Нижняя часть корпуса экрана лопнула и отвалилась, корпус консоли тоже лопнул в 4 местах, однако функционал не пострадал, и электроника продолжала работать в полном объеме. Я довольно сильно расстроился с такого бредового повреждения, заклеил скотчем дыру, быстро доел и поехал дальше.

Спустя полчаса (где то на 220 чтоли километре пути) мне попалось самое жопное место всей поездки. М4 сузилась до однополоски без обочины. Обочина была завалена острым крупным щебнем. А ветер стал полностью боковым, порывистым, и просто адово сильным- таким сильным, что я не мог держать траекторию ровнее чем +- полметра,  меня прсото носило по дороге. Ситуация была так себе - я по сути не мог ехать ровно по обочине (по нарисованной полосе обочины) , узость дороги была такова что фура не смогла бы меня обогнать вообще, не выехал колесами на разделительную. Попробовал сунуться на гравийную обочину - ехать было невозможно, кто ездил по гравию тот поймет. Однако даже попытка езды оказалась глупой - спустя 2 минуты у меня в нуль спустило заднее колесо. Занялся ремонтом. Сильнейший ветер жутко мешал даже в кювете, чуть не сдувая меня с ног. Попытка найти по звуку или по мыльной воде прокол не увенчались успехом - слишком было шумно. Покрышка была изрезана этим чертовым острым строительным гравием. Пришлось снимать моторколесо, и заменять камеру на новую, причем осколка в покрышке я так и не нашел, что меня сильно напрягало.

Спойлер

Где то за час восстановил целостность байка, и кое как накачал ручным насосом заднее колесо до где то полутора атмосфер. Перенеся на руках байк на дорогу, стал двигаться следующим образом - дожидался окна в колонне машин, и зажимал полный газ - и несколько километров летел 60+ по центру полосы, угрожающе двигаюсь по синусоиде, гонимый ветром как шарик. По приближению фуры съезжал на обочину, сразу вставая на ноги , не давая нагрузки на покрышку. Двигался такими прыжками километров 20...

К моему счастью, этот кусок дороги был не велик, и вскоре обочина вернулась, а дорога сделала виток и закрыла меня зарослями от ветра. Резко вырос расход - низкое давление в покрышках подняло его где то на треть, и вместо стандартных 400 ватт жрало 600+ ватт. Дополз до шиномонтажки, где попросил перезарядки и подкачки колеса. Плюгавенький, скользкий мужичек попросил сотку - без проблем дал и встал на зарядку, рассчитывая зарядиться полностью.

К моему раздражению, мыльная вода, оставшаяся в покрышке после монтажа оной, пузырями поперла из дырок ниппелей - очевидно, герметичность снова была нарушена. Плюс, минут через 20 мужичек сказал отцепляться - мол, сотки слишком де - мало, так как якобы я расходую много энергии. У меня не было никакого желания оставаться там и чинить колесо повторно, благо спускало медленно, так что на 49 вольтах в батарее я вышел на трассу, прижал ноги к бокам байка а руки к руля, и втопил 50 - 60кмч, рассчитывая доехать до нормальной шиномонтажки и выполнить ремонт в человеческих условиях. Так оно и вышло - вскоре я въехал в Богучар, где снял оба колеса, поменял местами покрышки (рассудив, что если в задней застряло что то что я не могу найти, лучше я буду потом чинить переднее колесо чем снимать моторное), и обернул новую камеру старой, сделав дополнительный слой защиты. Оба колеса накачал в шиномонтажке, где и дозарядился до упора - причем пузатый мужчина - хозяин категорически от денег отказывался. Купил ему вафель в ближайшем магазине))

Вечерело, небо было малиновым, темным, оставался еще световой час. решил ехать до упора, пока хватит батареи, на повышенной скорости 50 кмч, и заночевать в мотеле. Далее ничего примечательного не было - в свете фар пилил 50кмч, с расходом около 800 - 900 ватт, примерно два с половиной часа. сделал с момента остановки в Богучар еще 138км, после чего и завалился в маленький придорожный мотель - кафе на 6 номеров. За 1000 рублей я получил комнату с кондеем и розеткой, общий душ, место в подвале для байка ( с которого я само собой снял батарею и заряжал в номере ночью)

Спокойно помылся, постирал кой чего, да и отрубился в постели)

Километраж получился около 370 километров, точнее не скажу - на зарядке почему то сохранился трек ,но не продолжил запись. Вот частичный трек

https://www.strava.com/activities/1613575080/overview

[илс]

Увлекательный отчетец. 

Съемная батарея - это жирный плюс. 

[Torsus_SD]

Заключительный пост к третьему дню, и он же к дням проведенным в крыму.

Хочу начать немного не с утра третьего дня, а с планов. Ведь, как предполагалась поездка. Отец хотел скатать в крым, и взял отпуск. Подстаиваясь под него, я планировал выехать за 4 дня, чтобы иметь день запаса если не выйдет доехать за 3 дня. В машину были загружены разные вещи для отдыха, в том числе палатка и палаточные принадлежности и кое какие детали для ремонта (не понадобились), типа новых покрых и тд и тп. Машина должна была догнать меня где то за 200 - 300 км от керчи, а вечером мы должны были встретиться, переночевать, и начать собственно говоря отдых (отпуск).

Увы, планы у меня поехали, и выехать с запасом не вышло. Как вы понимаете по 2м постам выше, график в 500 - 500 - 500 км я не мог удержать на практике, и утром третьего дня я получил смс, что машина выехала в 2 ночи из подмосковья. в 7 утра она уже была в воронеже, что диктовало мне простую и немного печальную истину - стыковка с ней будет сильно раньше планов, где то под ростовом, и, дабы не нарушать план отпуска (было бы свинством ехать где то там, в ростовской области, пока тебя ждут в керчи... сутки? Двое суток?) - было решено закинуть байк в машину при пересечении, и не нарушать планов отпуска. Стыковка предполагалась там, где получится.

Итак. Проснулся я в 6. Пересмазал цепь, проверил покрышки (слава велобогам, ничего не спускало). Смонтировал батку и перекусил. в 7 утра созвонился с машиной, и тронулся в путь. Предполагалось что стыковка будет уже скоро, и я плюнул на фотки и трек - так что звиняйте, пока будет только текст)

Итак, вскоре после выезда, километров через 80, я уткнулся в здоровенную пробку, километров так на 15 - 20, под каменск - шахтинском. Снизив скорость до 30, я тихо -  мирно проехал ее, после чего , в общем то, просто крутил педали поглядывая по сторонам. После каменска, шли сплошные пробки в связи с ремонтами дороги, километров так 100, по ощущению. Первую подзарядку сделал аж через 180 км после старта, опять - на шиномонтажке. Пока заряжался, впервые поел горячего в столовой - это был такой себе комплекс для дальнобоев - площадка для отдыха - столовые - шиномонтажки - мотель. Зарядился под завязку - тем временем догоняющая машина уперлась в пробку. ближе к полудню выдвинулся дальше. Климат стал совершенно южным - под ветром стелился белый пушистый ковыль, а деревья были представлены сугубо акациями. Рельефпоменялся, стал более равнинным, почти исчезли тягуны, а те что были - стали более пологими и короткими.

И - говорить то больше не о чем. Не доезжая 50 км до ростова, меня таки догнала машина. Сняли переднее колесо, закинули байк в багажник

Спойлер

Влез он туда замечательно. Ничего кроме колеса снимать не надо было. Остаток дороги в машине байк служил зарядкой ЮСБ - его питальник оказался раза в 2 мощнее автомобильных разъемов, и он отличнийше заряжал смартфоны и навигатор)  Переночевали под Таманью, наутро поехали дальше, в 15 были уже в ялте.

Собственно говоря, в крыму я продолжить использовать велосипед, но уже в транспортно - развлекательных целях) Байк стоял на подземном паркинге, батарею же я заносил в номер отеля, где и подзаряжал оную. Если хотелось покататься, брал батку под мышку, спускался на лифте на ресепшн, и на электромобильчике доезжал с ней до паркинга)

Спойлер

В самом крыму я раз 5 ездил в ялту, 2 раза - в севастополь. катался по побережью...

Спойлер

Крымские прибрежные дороги - потрясающе живописны, и не идут ни в какое сравнение со скучной полевой М4. Ездить там было настоящим наслаждением для глаз... и испытанием для мотора. Быстро выяснилось, что МАС работает там на пределе своих возможностей. Собственно говоря, в первую же поездку в ялту я 3 раза вставал от перегрева и остывал - каждые 10 км) Долгие, крутые подъемы мгновенно перегревали двигатель.

Впрочем, я быстро понял как правильно управлять байком, дабы не перегреваться. Ключевых момента было 2. 1 - Не снижать скорость ниже 40. 2 - не отключать мотор на спуске. Окончательно победить перегрев мотора помогла свежая прошивка ядреного контроллера... перепрошили контроллер прямо на набережной, с флешки александра, владельца шикарного электросамоката)

Спойлер

Итак, решение перегрева мака следующее. Второе положение тумблера было запрограммировано на 41 кмч, неограниченную мощность и неограниченный батарейный. Ограничения термодатчика - 125 градусов с дельтой 15 градусов. Круиз контроль - само собой.

Итак, устанавливается круиз контроль на 41кмч. Заезжая на горку, байк начинает очень плавно, недоступно для человека плавно, наращивать мощность, поддерживая 40 кмч. Ручеой газа так плавно это делать невозможно - автоматика же делала все безукоризненно, и держала мотор в зоне высокого КПД при минимально возможных затратах энергии. При спуске мощность падала до холостых 25 ватт - при этом магниты вращались, а фривилл был в зацеплении - это вращение создавало, как я понимаю, вихри воздуха, которые отводили тепло от обмоток гораздо быстрее, чем в состоянии покоя - при отключенном моторе спуск позволял снизить температуру скажем с 119 до 111, а при включенном на холостой мощности - с 119 до скажем 104. В случае перегрева , начиная с 116 градусов контроллер начинал плавно снижать мощность, и на меня ложилась задача ногами помочь байку удержать 40 кмч, не уходя в зону низкого КПД. Как итог, контроллер работал на предельно допустимой по перегреву мощности - и на минимально допустимой мощности по отношению к скорости. И все на автоматике. По сравнению с ручным управлением гашеткой, это позволяло не перегреваться каждые 10 км - а, напротив, проезжать со скоростями больше 40 от ялты до севастополя, всего 2 или 3 раза помогая мотору не перегреться, кручением педалей.

Таким образом, к моему удивлению, байк оказался вполне способен ездить по крымским горным дорогам, и весьма быстро. На грунты я понятное дело не лез - там нужны совершенно иные мощности и иные моторы, никак не легкий мак без продувки

Расход в горах само собой выше, чем на равнине. Вот типичный пример

Спойлер

Крым оставил очень яркие впечатления, красотой своей природы)

Спойлер

Накатал я там суммарно километров так 500) Может больше... не особо много, но все же это был не столь поход, сколько отдых - каждый день купания на пляже и езда по достопримечательностям.

Много раз катался с Александром и его шикарным самокатом

Спойлер

Менялись аппаратами  Самокат рвет мой байк по всем параметрам, кроме максималки и веса) Подвеска изумительная... Спасибо за покатушки и экскурсии по ялте) Мне очень понравился этот город  Набережная, забегаловки, магазинчики...

Суммарно, в крыму мы пробыли 6 дней, или 5 ночей. Мало - там еще много , что можно посмотреть. Хотелось бы верить что еще вернусь, рано или поздно) Ну а потом... закинули байк обратно в машину, и за 26 часов доехали до дома. И вот как то так и закончилась крымская поездка. 

Байк достойно себя показал. Отказов не было, разве что за*****ла резина, которую я не успел заменить и которая таки еще раз в крыму прокололась. Самая большая печалька - в последний день, как раз когда проколол колесо, забыл около ресторанчика сумку с зарядным блоком и шлем. Через 15 минут опомнился и вернулся - уже сперли. 

А так... примерно 1100км за 3 дня до Ростова. и около 500км по крыму... в общем накатался на славу.

Прикладываю несколько треков из крыма, и спасибо за внимание 

https://www.strava.com/activities/1613592924
https://www.strava.com/activities/1613596047
https://www.strava.com/activities/1613591036

[Torsus_SD]

Кстати вот вам пример трека, идеально иллюстрирующего горную езду на автоматике.



Видите, скорость никогда не опускается ниже 40, кроме точек где я вставал фотаться, а лишь бывает выше - там где спуски серпантина.

И видны 2 перегрева в конце долгого подъема, где надо было помочь байку ногами)

[SlavikSG]

Молодчина! 
Да еще и отчет не поленился написать...

[ssargan]

Torsus_SD С интересом прочел ваш пост. Живу в Ялте. Понравилось дизайнерское решение вашего вела, да и по характеристикам он выглядит солидно, логическое тому подтверждение ваш обзор о велокруизе в Крым. Собираюсь купить подобный велосипед. Можете сказать  характеристики вашего и где можно собрать такое решение. Спасибо.

[Torsus_SD]

Привет! К вопросу где купить - нигде, только искать кого то кто сделает на заказ нечто подобное. Дело в том что характеристики очень экзотические - с одной стороны это легкий электровелосипед по идеологии, с другой стороны - батарея номиналом 2.4квтч...  В общем он на стыке легких байков и мангалов, что то среднее.

Характеристики следующие:

Вес 30кг (29.6 -30.4 в зависимости от резины)
Запас энергии номинальный 2390втч, реальный на данный момент 2100
Ядреный контроллер 12 фет
Мощность 2квт пиковая, 1300вт долговременная доступная
Скорость 68кмч пиковая на полной батарее
Допустимое время заряда 1.5 часа, типичное эксплуатационное 4 часа.

Возможно я буду зимой его продавать, пока не уверен. Если интересно, могу вас запомнить и отписать если надумаю... Правда мой опыт показал, что в крыму возможностей МАСа без продувки не хватает для уверенной езды в горах, он там на пределе возможностей и периодически перегревается.

[146й]

Хм....совпадение. Я тоже из Жуковского выехал в Ялту пару нед назад.
На stromer кастом 1.2кВт , 60в, 22а ч 27кг.  Зарядник 10а.
5 дней , 1200км из них ночь в поезде Лихая -новроссийск.
И тоже попал на этот треш с однополоской без обочины!
Но , странно, что вы не заметили, что слева шел почти готовый автобан под запуск и я на нем спасся..
Или его еще не было мае?
Крейсерскую держал 43-50, ветер не был встречным.  Проход за сутки 150-330км.  Все рассчитывал найти лидера типа перегруж фуры , но только два раза на трактора 35кмч не интересно. Все резвые стали грузовики..
Мост прошел отлично. А потом началась трасса таврида. Тоже пустой , почти весь готовый автобан аж до белогорска можно было ехать по пустым участкам. Кое где перебираясь тк мосты доделывают..
На моем Crystallyte нагрев оси до 60град был замечен толлько при пост мощности 1квт и быстром наборе высоты 800нум.  При 500-700вт и 30кмч нагрев до 50 норма.

[146й]

[Torsus_SD]

Классные фотки) Что касается узкого участка, когда я там ехал, была только песчано - каменная отсыпка с эскаваторами на ней

[SlavikSG]

Хм....совпадение. Я тоже из Жуковского выехал в Ялту пару нед назад.
На stromer кастом 1.2кВт , 60в, 22а ч 27кг.  Зарядник 10а.

О как!!! Молодца!!! А отчетик есть?
Особенно интересуют мытарства с зарядкой аккумулятора в пути.

[146й]

С позволения напишу ,как приеду с компа здесь подробнее.
Зарядками не было проблем . Кафе надо выбирать большие , лучше и ничего не спрашивать . Проблема только у больших кафе как спецом снаружи нет розеток.
На стройках самое милое дело . Но мой зарядник капризничал. Напряжение низкое не брал высокое тоже хлопнул чуть не сгорел. От дешевого не синус бензо генератора не заработал. Общем лотерея . Один раз только на пляже анапе спросили денег никто не хотел давать хотя розеток море. И пока купался зарядился. Кто захочет повторить напишу список точек..за воронежем 10 км есть кафе отличное столовка с раздачей и розеткой наружу.

[ssargan]

[user]Torsus_SD[/user],
Спасибо за ответ. Складывается какое- то преставление о ваших с 146й велах. Скажите я так понял ваш мотор-колесо: редуктор? Для моей местности- Крыма предпочтительнее мотор-колесо прямого привода, чтоб снизить, перегрев при затяжных нагрузках?
Прошу не судить строго за невежество в области велосипедного дела)) 
Может посоветуете предпочтительные характеристики оборудования для выносливого как у вас вела, но с учетом моей географической привязки к местности?

[Torsus_SD]

Для крыма вообще не особо подходит МК. Там просится подвесной мотор

[ssargan]

[b-b]Torsus_SD[/b-b] вы имеете ввиду- подвесной электромотор на каретку, он же кареточный мотор?

[Torsus_SD]

да

[ssargan]

Torsus_SD  Спасибо. Дааа.., были такие догадки. Вы их подтвердили. Задача усложняется.
Действительно для того чтоб встретить в Ялте крутые горки не нужно утруждать себя подъемом в горы, в черте города их вполне достаточно. Ну а любое посещение леса, гор уже по умолчанию предусматривает подъемы и серьезные нагрузки. Видимо в моем случае действительно уместно рассматривать кареточный мотор. А жаль...

[zl0y]

[user]ssargan[/user], имхо, в нашей местности надо собирать легкий байк с мид-драйвом. Все эти гири в колесе только портят развесовку и чревато сделать "вилли" с нашими крымскими подъемами.

[146й]

разъясните пож. чем лучше мид. перегреваться и он будет и вроде бы МИд более ограничен по мощности и ассортименту. при таком расходе энергии уж никак легкий не получится сделать.
интересно сделать двух приводной вело для Ялты  - это и развесовка и уменьшение проскальзывания. Может даже один редуктор ~3.5кг,  а другой ДД ~5кг , для тормозовки на пологих спусках.
У меня перегрев ДД возник,  когда от лесников убегал и обходил пешком романовскую дорогу пешком по оч. крутым горным тропам. Удивительно, что вел меня не тащил , а только подгазовка его самого и легкой сумки 10кг на 5 кмч. - и перегрелся мотор  через полчаса!  А так нормально на Ай-петри забирался. Сильно крутые дороги с помощью ног. Передний ДД проскальзывал только на 20% подъемах грунтовок.

[tmiaer]

[user]146й[/user], мид можно правильно подобранной передачей заставить работать в оптимальном режиме в любой подъём и ничего перегреваться не будет.  У мотор-колеса передача одна фиксированная и если для подъёма в гору нужен определённый момент, а мотор на нём греется, то ничего не сделаешь. На миде скинул передачу, снизил момент на валу мотора и поехал чуть медленнее, но без перегрева.

[146й]

зы
на подъеме в строну Долосс еще в Массандре увидел парня мажорного вида на самокате типа сити-коко.  Спрашиваю, "что случилось?" -А... мотор сгорел. -"А контролировать и делать не макс мощность не пробовали"? Нет, я только на максималке! Это принципиально...дым из мотора...а ладно... уже так было, мне перематывали. Видимо ему еще и магниты менять будут  .
Добавлено 15 Окт. 2018 в 00:59

[user]146й[/user], мид можно правильно подобранной передачей заставить работать в оптимальном режиме

да логично , понял.

[SlavikSG]

Послушаешь вас вот так:
... Ялта, Ай-Петри, Доллосы, Массандра ...
Эххх! Слюньки текут. 

[146й]

В чем проблема - сейчас самый сезон для байкеров в Крыму.  Днем нет адского пекла, низкие цены, так что даже Я-интурист можно с женой остановиться по 2200р на человека с полупансионом и горячим бассейном на откр. воздухе. Пока жена будет развлекаться и главное не скучать - можно себя покатать на е-байке  .

[146й]

Torsus_SD  Спасибо. Дааа.., были такие догадки. Вы их подтвердили. Задача усложняется.
Действительно для того чтоб встретить в Ялте крутые горки не нужно утруждать себя подъемом в горы, в черте города их вполне достаточно. Ну а любое посещение леса, гор уже по умолчанию предусматривает подъемы и серьезные нагрузки. Видимо в моем случае действительно уместно рассматривать кареточный мотор. А жаль...

можно обойтись и ДД и редуктором - главное процесс понимать, чувствовать технику, не торопиться, как тот парень с сити-коко. Торможение мотором - весьма важный фактор в Ялте. Либо делать огромные диски 200мм. 

[zl0y]

Либо делать огромные диски 200мм. 

Достаточно 180 спереди и 160 сзади. И тормоз уровня Shimano Deore XT, хотя все зависит от веса райдера.

[Накопитель]

Только что наткнулся на тему - поздравляю с удачным трипом!  Пять лет уже сижу в Москве, без отдыха и просвета, тоже все собираюсь замутить подобную поездку.  Но в Крым не хочу, а куда хочу - толком ещё не понимаю, единственное желание - дороги неубитые.  Обдумываю оптимальную батарею, чтобы можно было за ездовой день с двумя подзарядами проходить около 300км, ну за три рывка.  В голове ещё давно крутится идея прикупить одноколёсный прицеп, который повторяет манёвры вела и позволяет немного закладывать.  Если вдруг кто-то такой эксплуатировал - может поделитесь инфой - как чего...
Конечно вдвоём-втроём такие поездки совершать гораздо увереннее и гораздо нескучнее, но во-первых подобрать бойцов с примерно одинаковыми параметрами байков и батареями - задача практически нереальная, во-вторых из моего например постоянного круга общения НИКТО ни на чём двухколёсном в принципе не ездит, все глубоко семейные и глубоко степенные дяди...

[tmiaer]

[user]Накопитель[/user], ну как бы тут на форуме уже неоднократно ездили на дальняки компаниями.
Для такой задачи подходит любой байк с запасом от 4квтч, владельцев которых тоже предостаточно.

[Накопитель]

4квтч - слишком много, я не хочу такую тяжёлую батарею и избыточно тяжёлый вел.  И мотор ТОЛЬКО редукторный 350 или 500.

[tmiaer]

[user]Накопитель[/user], ну если скорость планируется до 40км/ч, то круг резко сужается, конечно.

[SlavikSG]

ну если скорость планируется до 40км/ч, то...

Вообще не понимаю кайфа в таких скоростях. У меня контроллер включает круиз после 19км/час. Вот на такой скорости обычно и езжу за городом. И ветер в ушах не сильно шумит, и птичек можно послушать, и по сторонам успеваешь посмотреть. Смысл ведь не в том, чтобы из точки А в точку Б попасть как можно скорее, а в самом процессе. Зачем же его сокращать?

[Torsus_SD]

Я вообще уже потихоньку начал о чем то таком думать) Только бабок не густо, раскачиваюсь пока...

Спойлер

Хочу проезжать без подзарядок километров 800) Все эти 100 - 200км броски до розеток это не то)

[146й]

да гонки на дальние не очень приятны мне тоже. только если ветер попутный можно до 50кмч. а так, 40кмч, оптимально.
батарея 1.2 квтч. мотор 350-500вт номинал.
плюс на мощных байках о PAS уже речи не идет. а на 40-50кмч педалируешь полноценно.

[tmiaer]

Вообще не понимаю кайфа в таких скоростях. У меня контроллер включает круиз после 19км/час. Вот на такой скорости обычно и езжу за городом. И ветер в ушах не сильно шумит, и птичек можно послушать, и по сторонам успеваешь посмотреть. Смысл ведь не в том, чтобы из точки А в точку Б попасть как можно скорее, а в самом процессе. Зачем же его сокращать?

Вы так по 300км за раз ездили? Очевидно, что нет. Тем более, что на 90% дороги никаких птичек нет и по сторонам только лес и машины, смотреть не на что.

[SlavikSG]

Вы так по 300км за раз ездили? Очевидно, что нет. Тем более, что на 90% дороги никаких птичек нет и по сторонам только лес и машины, смотреть не на что

120-130км обычная дистанция была временами. Два раза проехал всю М4 до Новороссийска на педалях (из Тульской обл.). И поехал бы в третий раз, да здоровье уже не то. Коленки подводят.

Даже на М4 есть что посмотреть, если гонками не заниматься. Вполне себе живописно местами. Катишься себе не спеша по тех.полосе и песни орешь от восторга.

А в этом сезоне проехал все тоже самое на байке (Honda NC700S). Средняя скорость 120-130км/час. В топку такую езду! Уже через пару часов приятная покатушка превращается в тяжелый и опасный труд. Бррр, как вспомню!!!

В общем, каждому свое, конечно. ИМХО (In My Humble Opinio)

[146й]

20кмч конечно сильно мало для электровела и даже  для простого вела. Фуры на М4 будут мучать. на скорости 40 кмч они не  так противны уже.  по трассе, на простом не электро можно делать крейсерскую 30-35кмч, мало уставая, за счет захват-потока от фур и машин. Электро добавляет 10кмч и еще меньше усталости.
PS
радует , что пока  вело не удаляют с трасс как платных так и бесплатных. Меня один раз остановили и то были нерешительны. А вот, на Солнечногорск-Москва платной меня сразу вычислили, нагнали через 15км , погрузили в фургончик и выгрузили в Зеленограде...

[Statik]

Послушаешь вас вот так:
... Ялта, Ай-Петри, Доллосы, Массандра ...
Эххх! Слюньки текут. 

Да ладно)))),в наше то время,время виртуального передвижения,пока стоит хорошая погода-так быть,скатаю вас в район Долоссов и Грушевой поляны,есть видео и Ай-Петри,был там за лето раз пятнадцать.

[146й]

расскажите пож., как на беседку ветров и роман-кош попасть.  Говорят транспорт там конфисковать могут? меня спустили вниз с кр. поляны, потратил только весь акб пробираясь пешком  по подьемам 25%. или вообще не лезть туда? на роман кош так и не был ни разу.

[zl0y]

[user]146й[/user], Официально вход в заповедник запрещён, лучше туда не лезть, ибо штраф с конфискацией транспорта.

[146й]

да вот тоже думаю без транспорта. записаться на экскурсию на беседку ветров и прям с экскурсии смыться в строну Роман-Кош. скандал конечно ...но догонять не будут

[SlavikSG]

пока стоит хорошая погода-так быть,скатаю вас в район Долоссов и Грушевой поляны,есть видео

Поставил лайк.

[zl0y]

[user]146й[/user], там лесники пачками ползали, по крайней мере летом так было. Пока еще тепло, они наверное еще блуждают в поисках любителей смыться

[matr]

Да ладно)))),в наше то время,время виртуального передвижения,пока стоит хорошая погода-так быть,скатаю вас в район Долоссов и Грушевой поляны,есть видео и Ай-Петри,был там за лето раз пятнадцать.

а это какое время года и где на карте дорога такая?

[Statik]

[user]matr[/user], Это вчера,говорю же скатал по заказу желающих))).Снимал с Массандры в район Грушевой поляны,только чуть налево чтоб вид Ялты посмотреть.https://yandex.ru/maps/?from=1org_map&ll=34.200957%2C44.538081&mode=search&oid=63103040040&ol=biz&z=13

[SlavikSG]

Это вчера,говорю же скатал по заказу желающих)))

Пипец! Если бы я снял сейчас свою покатушку, можно было бы сразу на первом фонарном столбе повеситься (от тоски).
Снег, мокрота, серость, слякоть, холод! Тьфу, блин! Деревня Гадюкино! Все никак ее не смоет.

[Statik]

Завтра,ради нового кина сгоняю на Ай-Петри,сёдня тоже был,но поехал случайно и не захватил камеру(дурачина),сейчас очень красиво,во-первых немного оголилась от зелени дорога и стало виднее,имею в виду эти серпантины,но камера может скрыть красоты конечно.
Ну и вид вниз с плато сегодня был опупительный,не было обычной дымки,кот. замыливает изображение.
А летние кина возможно буду выкладывать зимой,когда все окончательно затоскуют за летом,ещё одним безвозвратно ушедшим летом.

[Statik]

Сказано-сделано.

[SlavikSG]

сказано-сделано.

Может я пропустил.. А ты где-то писал про свой эл.велик?

[Statik]

[user]SlavikSG[/user], Он не совсем велик,педалей нет,рама от лёгкого япончика конца 80гг.,батарея ЛГ пакеты 3.5кВт./ч,синусник Келли 350А и Кваншунь 3 кВт.,разогнан до 8.

[matr]

[user]matr[/user], Это вчера,говорю же скатал по заказу желающих))).Снимал с Массандры в район Грушевой поляны,только чуть налево чтоб вид Ялты посмотреть.https://yandex.ru/maps/?from=1org_map&ll=34.200957%2C44.538081&mode=search&oid=63103040040&ol=biz&z=13

тока что прочел - после НГ поезда вроде пойдут в крым -терь можно ехать на покатушки -покажете дорожки?))))

[Statik]

[user]matr[/user], Ага.

[abkovn]

[user]Statik[/user], Привет, а ты в Ялте проживаешь? Я к тому, что хотел узнать нет ли в Ялте групп по велосипедам, для покатушек