Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[sent9brb]

  Всем привет!Есть интерес собрать легкий конфиг(до 30 кг) на базе двуподвеса короткохода,мотор думаю брать мак,батарейку лифер (типа 48вольт на 12-15 ампер часов,буду ездить и зимой) вливать больше 1200 ватт на разгоне думаю не нужно(шестерни менять неохота).желаемое -крутить педали с помощью мотора,крейсерская скорость 40-45 км в час.есть адекватно работающие пас системы?брать готовый европейский вариант не хочу по причине 250 ватт и литийионного аккума(да и брать за 150 с ацеровской навеской тоже бред полный) Посоветуйте рабочий конфиг,может кто так катает???

[LeoDron]

есть адекватно работающие пас системы?

Я так понимаю, что рассматривается не кареточник, а мотор колесо? Опыт езды с ПАС у вас есть? Спрашиваю потому, что сам постоянно езжу на самой примитивной ПАС и на крейсерских скоростях она ведёт себя вполне адекватно - вливает помощи сколько ей скажешь, а ты крутишь педали в своё удовольствие. Для плавного старта на ПАС нужен не только торксенсор и контролёр который его понимает, но и хороший контролёр с токовым управлением. А если такой контролёр поставить, то и ручкой газа не проблема плавно стартовать, выходить на крейсерскую скорость, а дальше педали включать. Я именно так и езжу - колени от излишних нагрузок на старте берегу.
Да и если у вас двухподвес, то стартовать на педалях на нем не очень удобно.   

[ni_kola]

есть адекватно работающие пас системы?

Адекватность паса зависит от наличия токового управления пасом в контроллере, от количества магнитов в пасе зависит угол проворота педалей до срабатывания паса.

[sent9brb]

Я так понимаю, что рассматривается не кареточник, а мотор колесо? Опыт езды с ПАС у вас есть? Спрашиваю потому, что сам постоянно езжу на самой примитивной ПАС и на крейсерских скоростях она ведёт себя вполне адекватно - вливает помощи сколько ей скажешь, а ты крутишь педали в своё удовольствие. Для плавного старта на ПАС нужен не только торксенсор и контролёр который его понимает, но и хороший контролёр с токовым управлением. А если такой контролёр поставить, то и ручкой газа не проблема плавно стартовать, выходить на крейсерскую скорость, а дальше педали включать. Я именно так и езжу - колени от излишних нагрузок на старте берегу.
Да и если у вас двухподвес, то стартовать на педалях на нем не очень удобно.

с кареточником думаю гимор будет вечно цепи менять и тд,раньше я уставал каждые 500 км цепь менять на другую(было 3 шт) проехал на jamis dakar xam 1 около 10 тыс км,причем тот был среднеход) хочу простую и не убиваемую систему,может вы знаете именно конфиг?что с чем собрать?цикл аналист с пасом не работает?

[LeoDron]

с кареточником думаю гимор будет вечно цепи менять и тд,раньше я уставал каждые 500 км цепь менять на другую(было 3 шт) проехал на jamis dakar xam 1 около 10 тыс км,причем тот был среднеход) хочу простую и не убиваемую систему,может вы знаете именно конфиг?что с чем собрать?цикл аналист с пасом не работает?

Я к тому, что реально адекватный ПАС можно реализовать только с торксенсорм, который устанавливается с некоторыми кареточными моторами:
ссылка
А кереточник или МК это вопрос религии    лучше даже спор в этой теме не начинать - есть большая  профильная:
ссылка

[sent9brb]

Я к тому, что реально адекватный ПАС можно реализовать только с торксенсорм, который устанавливается с некоторыми кареточными моторами:
ссылка
А кереточник или МК это вопрос религии    лучше даже спор в этой теме не начинать - есть большая  профильная:
ссылка

с торк сенсором вообще штука редкая походу..на барахолке такой не возьмешь)

[sent9brb]

Я к тому, что реально адекватный ПАС можно реализовать только с торксенсорм, который устанавливается с некоторыми кареточными моторами:
ссылка
А кереточник или МК это вопрос религии    лучше даже спор в этой теме не начинать - есть большая  профильная:
ссылка

тоесть этот комплект можно настроить так-я прилагаю 50 ватт а мотор добавляет 200,я начинаю давить на 100 ватт а мотор добавляет 400??(грубо говоря)

[LeoDron]

тоесть этот комплект можно настроить так-я прилагаю 50 ватт а мотор добавляет 200,я начинаю давить на 100 ватт а мотор добавляет 400??(грубо говоря)

Примерно так, и даже лучше. Механическая мощность появляется когда есть движение, те пока вы не сдвинули педали мощность нулевая, есть только ваше усилие на педали. Торк-сенсор реагирует на это усилие и пропорционально ему вливает ток в контроллер. Как-то так.

[sent9brb]

Примерно так, и даже лучше. Механическая мощность появляется когда есть движение, те пока вы не сдвинули педали мощность нулевая, есть только ваше усилие на педали. Торк-сенсор реагирует на это усилие и пропорционально ему вливает ток в контролёр. Как-то так.

а у этого сенсора опрос идет постоянно?чтобы небыло ситуации когда крутанешь а потом будешь вращать без нагрузки

[LeoDron]

а у этого сенсора опрос идет постоянно?чтобы небыло ситуации когда крутанешь а потом будешь вращать без нагрузки

Это лучше в профильной теме поспрашивать  (ссылка выше) - сам не пользовался, но люди вроде очень довольны.

[dengor2]

 LeoDron, подозреваю, что люди довольны, так как им не с чем сравнивать.

[LeoDron]

 LeoDron, подозреваю, что люди довольны, так как им не с чем сравнивать.

Я могу сравнить только с евро-бабушковозами кареточниками. Ничем не заморачиваешься и едешь как раньше, но не потея очень приятный эффект.
В плане более мощных конфигов опыта нет. Для МК вариантов торк-сенсора не знаю.

[sent9brb]

Я могу сравнить только с евро-бабушковозами кареточниками. Ничем не заморачиваешься и едешь как раньше, но не потея очень приятный эффект.
В плане более мощных конфигов опыта нет. Для МК вариантов торк-сенсора не знаю.

а я и брал велик себе с целью облегчить поездки а по факту вышел 2 киловатная мопедка(потому что пас так и не удалось настроить)сейчас жду новый контроллер может заработает на нем,только на разгоне пульс поднимаю и потом отдых,мне бы бабушковоз с 500 в мотором таким,а все магазинные образцы на литии(и стоят 2 подвесы по 200к и выше

[LeoDron]

 sent9brb, смотрю многие на форуме через «недоэлектромопед» к нормальному электровелосипеду возвращаются. В этом отношении австрийские 600 Вт кажутся мне золотой серединой.
Редкий случай, когда закон помогает избежать ошибок. Сейчас у меня 500 Ват  и для велосипеда хватает с головой. Сделал конфиг и получаю удовольствие от езды. А если захочу мопед - до 4 кВт это будет другой уровень и другие задачи. Он будет быстрее по дозволенной максимальной скорости, но не по скорости передвижения в городе  Поэтому пока велосипед, и не сомневаюсь  в выборе: велосипед или мопед.

[sent9brb]

 sent9brb, смотрю многие на форуме через «недоэлектромопед» к нормальному электровелосипеду возвращаются. В этом отношении австрийские 600 Вт кажутся мне золотой серединой.
Редкий случай, когда закон помогает избежать ошибок. Сейчас у меня 500 Ват  и для велосипеда хватает с головой. Сделал конфиг и получаю удовольствие от езды. А если захочу мопед - до 4 кВт это будет другой уровень и другие задачи. Он будет быстрее по дозволенной максимальной скорости, но не по скорости передвижения в городе  Поэтому пока велосипед, и не сомневаюсь  в выборе: велосипед или мопед.

вот и желание у меня ехать на пульсе 120-130 со скоростью в районе 40,и особо не потеть)