строим ВСЕдорожное моноколесо

[LEE4ER]

надо ли?  Просто попробовать готовое можно. Однако зачинать такой проект с большими ожиданиями?...

с этим я не спорю.
вообще все эти самоделкины темы считаю бестолковыми, т.к. нужно сначала начать и хоть что-то сделать, а потом уже решать возникающие проблемы. А тут по контексту обычно у людей "сделай то, не знаю что". Т.е. нет особого понимания вопроса, а планы строятся грандиозные

[NateyGolenko]

вообще все эти самоделкины темы считаю бестолковыми, т.к. нужно сначала начать и хоть что-то сделать, а потом уже решать возникающие проблемы. А тут по контексту обычно у людей "сделай то, не знаю что". Т.е. нет особого понимания вопроса, а планы строятся грандиозные

Угу! Угу!

[Vladimir Ilich]

Про диаметр я уяснил, на авито лежит колесо от готвей м-супер, можно на базе него попробовать. Но у него якобы проблемы с холлами.

[FreiDjaz]

Я прям себе вижу картинку: внедорожное моноколесо залезло в гОвны, долго там буксует, вжжжжж-вжжжжж, но вылезает из грязи и едет дальше   

Во время первого же смачного вжжжж - колесо теряет сцепление, а следовательно и перестает держать равновесие,  и райдер падает лицом в грязь ...

[TRO]

Я и сам немного болею темой старттопика. Мотор у меня правда будет не такой супермощный как планирует старттопик, но думаю его момента  должно хватать на все.
Озаботился в связи с этим амортизацией, и даже по случаю купил в качестве доноров несколько детских 20" амовилок (хотел купить 2, а за предполагаемую цену дали сразу 5, 20уе за все) и подходящих к ним усиленных пружин (еще 8уе за десяток). Хочу подвесить корпус с педалями и батареей, думаю хватит 4 ноги. Причем хочется сделать так что бы подвеска была в какой то степени независимой, что бы педаль внутри наклона можно было держать выше. Пока окончательный конструктив не родился, буду пока дальше думать.

[Dmitry__]

Во время первого же смачного вжжжж - колесо теряет сцепление, а следовательно и перестает держать равновесие,  и райдер падает лицом в грязь ...

Так я и прикололся. Несколько раз на тему "Внедорожное моноколесо" отвечал: Внедорожных моноколес не бывает. Но тут же начинался срач и попаболь . Теперь понимаю, что надо откорректировать свою категоричность: Внедорожное моноколесо для нескользкой поверхности, желательно в рамках дороги 

[TRO]

Все познается в сравнении, да абсолютной антибуксовки не бывает в принципе, но по сравнению с паркетниками - злая зубастая, широкая, и неперекачанная шиповка по любому добавит уровень внедорожности (типа триал). А что бы в пределах пробуксовки (мозг пилоту еще никто не выключал), по максимуму выгребать такой резиной на бездорожью, все равно нужен весьма мощный мотор . Допиливать до такой резины имеющиеся мощные флагманы - вандализм и кощунство, поэтому будем строить, и только строить.

[Dmitry__]

все равно нужен весьма мощный мотор

Мощность нужна для большой скорости. Для гОвн нужен момент, но он ограничен самой системой моноколесо - опирание на силу тяжести и инерцию.
Вся реакция от пробуксовок, месения говн и.т.д. на моноколесе идет в педали и соотв. только в массу наездника помноженной на рычаг.  Других точек опор нет. Наездник не может буксовать сильнее, чем жмет на края педалей.  У слона ks18a можно увеличить рычаг упираясь коленями в корпус, что дает доп. усилие (в рамках действия силы тяжести и инерции, которой мало).
Если вы катались на тяжелых больших моноколесах, то должны были заметить, что они хуже тормозят/разгоняются и входят в повороты (есть соотв. срач на этом форуме)
Только не минусуй меня плиз, я хороший 

[NateyGolenko]

Внедорожное моноколесо для нескользкой поверхности, желательно в рамках дороги 

Тогда чем оно отличается от дорожного стока?

[Dmitry__]

Тогда чем оно отличается от дорожного стока?

А ничем, все дело в "желательно" 

[TRO]

[user]Dmitry__[/user], В моноколесах мощность как раз и определяется максимальным моментом, а скорость, это так, приятный бонус.

У слона ks18a можно увеличить рычаг упираясь коленями в корпус, что дает доп. усилие

Так мы же сами колесо строим, ничего не мешает сделать для упора оптимальные углубления для сжатия коленями-лодыжками. Особо безбашенные профи перейдут на контактные педали.

[Dmitry__]

В моноколесах мощность как раз и определяется максимальным моментом, а скорость, это так, приятный бонус.

Мощность - это момент умноженный на скорость.  Месение гОвн -  это минимальная мощность = сколько-то там nm * 1км/ч. Можно еще поспорить про преодоление углов, но мощность в моноколесах для скорости:  для 50 км/ч мощи надо опупеть сколько.

[NateyGolenko]

А ничем, все дело в "желательно" 

Да и вне дороги по твёрдом на стоке вполен норм. Если и лепить что-то амбициозное, то на кроссовой покрышке, а не на лысом колесе от садовой тачки.

[Dmitry__]

Это все понятно, я в другой теме описывал езду на моноколесах в черте города под высоковольтными ЛЭП. Колеса: ks14b, готвей 14 и msuper18. Картинка маслом: Первый моноколесник роняет колесо, следом средний, следом последний. Все дело в ямках кротов. 18 дюймов падает на кротовой ямке, Карл! Даже такой офф-роуд можно проходить только на высокой скорости, но без освещения - это лотерея (ехали глубоким вечером, штатное освещение колес - отстой)

[NateyGolenko]

Все дело в ямках кротов.

Это не оффроуд езда, а ёрзанье какое-то.

Вот по неглубокой грязьке проехать это полезный навык. Учит вдумчивому рулению, учит не бояться боковых скольжений и т.п. Пригождается зимой. И наоборот, зимние навыки помогают в бытовом бездорожье.

[LEE4ER]

бездорожье != говна грязи

[Vladimir Ilich]

Да и вне дороги по твёрдом на стоке вполен норм. Если и лепить что-то амбициозное, то на кроссовой покрышке, а не на лысом колесе от садовой тачки.

На вело обод 20' 39мм налазит вот эта шина. Но наружный диамтр 21.5 уже будет.

Если и заморочиться то на 12' переднем мото ободе от пита и шину 2.5', наружка тогда получится 17'.

[NateyGolenko]

На вело обод 20' 39мм налазит вот эта шина. Но наружный диамтр 21.5 уже будет

Вооот, покатит норм. Никакие кротовые норки не страшны.
А к зиме можно будет вкрутить настоящие шипы.