Электротранспорт
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.


Расширенный поиск    

Реклама:

LiFP нужен ли режим CV.

Страницы: 1Вниз

Автор Тема: LiFP нужен ли режим CV.  (Прочитано 264 раз)

0 Пользователи и 1 Гость просматривают эту тему.

Виталий.

  • Начинающий
  • *
  • Репутация: 0
  • Сообщений: 5
  • Россия, Москва
  • Ездю на батарейках!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« : 08 Окт 2018 в 19:22 »
При ежедневном использовании LiFP батареи, заряд в режиме CC (1-0.5C) - есть смысл дозарядки в режиме CV ?
« Последнее редактирование: 08 Окт 2018 в 19:42 от Виталий. »

илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • **
  • Репутация: 351
  • Сообщений: 25870
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #1 : 08 Окт 2018 в 20:02 »
Заряда СС в чистом виде не бывает. В автоматическом режиме.

Любой зарядник работает по алгоритму СС-СV.
Т.е. фазы дозарядки малым током можно избежать только если отсоединить зарядник руками.
Но,  лучше этого не делать.  :-)

Виталий.

  • Начинающий
  • *
  • Репутация: 0
  • Сообщений: 5
  • Россия, Москва
  • Ездю на батарейках!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #2 : 08 Окт 2018 в 20:23 »
Ясно, это в случае автоматической зарядки до верхних порогов заряда.
Если заряд прекращать при достижении ячейкой напряжения 3.5В (+\-), до CV дело не дойдет, технически это необязательно руками.
Цель - убрать из режимов разряда и заряда аккумулятора малые токи и не использовать границы емкости (не уходить за пределы 10-90% +\-) , в процессе заряда СС не доводить до явного CV с переходом на снижение тока.

илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • **
  • Репутация: 351
  • Сообщений: 25870
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #3 : 08 Окт 2018 в 20:35 »
Ясно, это в случае автоматической зарядки до верхних порогов заряда.
Если заряд прекращать при достижении ячейкой напряжения 3.5В (+\-), до CV дело не дойдет, технически это необязательно руками.
Цель - убрать из режимов разряда и заряда аккумулятора малые токи и не использовать границы емкости (не уходить за пределы 10-90% +\-) , в процессе заряда СС не доводить до явного CV с переходом на снижение тока.
А зачем убирать малые токи? Кому от них плохо?

Что касается границ емкости,конкретно верхнего порога,  ЛЖФ к нему почти равнодушен. Но...он неравнодушен к разбалансу.
Убирая верхнюю границу вы неизбежно теряете возможность балансировать батарею.

Как результат,  мне приносили батку (в ремонт) , которая отдавала всего 50% заявленной емкости.
Решил проблему простой балансировкой.  :hello:

Лучше следите за недоразрядом. Вот это дает реальный выхлоп!
=====
Вот кобальт можно балансировать на 4В. Лжф на 3,3 никак не сбалансируешь.....

Сообщение понравилось: satell

Виталий.

  • Начинающий
  • *
  • Репутация: 0
  • Сообщений: 5
  • Россия, Москва
  • Ездю на батарейках!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #4 : 08 Окт 2018 в 20:49 »
Значит CV это как неизбежное для заряда батареи (нельзя отследить заряженность ячейки - нужна балансировка), а для случая заряда ячейки - CV  не нужен?
Для емких ячеек удобнее зарядное отдельно на каждую ячейку вешать,  поэтому думаю нужен ли дозаряд, потеря времени и циклов при неполных разряд\зарядах больше выйдет.
« Последнее редактирование: 08 Окт 2018 в 20:55 от Виталий. »

илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • **
  • Репутация: 351
  • Сообщений: 25870
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #5 : 08 Окт 2018 в 21:06 »
, От задачи, от типового сценария зависит.

Большинство заряжает свои батареи штатными зарядками, пока зеленый огонек не загорится  и...больше ни о чем, не парятся.
Отдельно, элементы, ячейки  заряжают только мастера или гики

Заряд током оправдан, если нет времени. Типа зарядил примерно на 80-90% и поехал.
Но на каждые 3-5 неполных зарядов, желательно делать один полный, с длинной балансировкой.  :exactly:

Сообщение понравилось: Виталий., satell

Виталий.

  • Начинающий
  • *
  • Репутация: 0
  • Сообщений: 5
  • Россия, Москва
  • Ездю на батарейках!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #6 : 08 Окт 2018 в 21:27 »
илс, спасибо.
Надо на практике проверять, хуже не будет, ячейки б\у.


Сообщение понравилось: илс

Evgeniy07

  • Начинающий
  • *
  • Репутация: 0
  • Сообщений: 46
  • Саратов
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #7 : 09 Окт 2018 в 15:33 »
Что касается границ емкости,конкретно верхнего порога,  ЛЖФ к нему почти равнодушен. Но...он неравнодушен к разбалансу.
Убирая верхнюю границу вы неизбежно теряете возможность балансировать батарею.
Т.е. периодически надо выставлять 3.55 - 3.65в на ячейку и держать "зелёный огонёк" по возможности дольше?

илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • **
  • Репутация: 351
  • Сообщений: 25870
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
LiFP нужен ли режим CV.
« Ответ #8 : 09 Окт 2018 в 16:12 »
Т.е. периодически надо выставлять 3.55 - 3.65в на ячейку и держать "зелёный огонёк" по возможности дольше?
Да, именно так.
Но 3,55 - это мало.
Большинство БМСок начинают балансировать на 3,65.
А чтобы балансировка была "злее", можно и 3,7+ выставить, на ячейку.
У ЛЖФ оч. крутая зарядная кривая на последних миливольтах.
Т.е. там практически нет эффекта деградации катода на верхнем пороге, как на кобальте напр.
Да и после отключения питания, напруга сама сбрасывается, до 3,50+В, как правило.  :exactly:

Сообщение понравилось: Evgeniy07
Страницы: 1Вверх
 

Помощь форуму | Отказ от ответственности | Новая версия форума
©, Форум электротранспорта, electrotransport.ru, 2007—2018.
Копирование материалов возможно только с согласия правообладателя.

Размер занимаемой памяти: 5.5 мегабайт.
Страница сгенерирована за 0.194 секунд. Запросов: 72.

Powered by SMFPacks Alerts Pro Mod
Powered by SMFPacks Mentions Pro Mod