Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ПашаХарис]

Построил такой байк  , самое главное новшество - подвеска!
Этапы строительства:
Закупка материалов,
Проектирование
ИнженеринГ
Строительство рамы и вилки,
Обкатка  раамы, и подвеса
Доработка мелочей
Доработка внешнего вида
 Проектирование и ИнженеринГ доп опции- аудиосистема
 Ну и финал- покраска и тд

Добавлено 30 Окт 2018 в 01:25

[ПашаХарис]

Ещё фотки

[ПашаХарис]

МК 1,5 кВт,
Батка 28Ач
Диаметр колес 26 дюймов плюс жирная резина
Масса 55 кг
Длинна 2,5 метра
Тормоза дисковые механические

[tmiaer]

Построил такой байк  , самое главное новшество - подвеска!

Это всё брюхо вместе с баткой неподрессорено, получается? В чём прикол? Гири в колесе мало?

[drossel]

 ПашаХарис, Наконец то зарегистрировался

[spb-e]

Аппарат красивый 
Но вот маятник задний перегружен весом. Ну и АКБ там размохматить может быстро от вибраций

[kotoblock]

Вид зачетный. Классика бессмертна. Однако на неровностях будет не айс.

[MaF]

забавное решение амортизации но,солидарен с остальными, - неподрессореная масса велика.Тут МК и то многим в маятнике не по душе,а еще и тяжелая акб....
Однако переднюю подвеску Вы устанавливать не стали.
При этом в раме в целом вполне прилично места.
Почему так решили установить АКБ?

[ПашаХарис]

Батка посажена  так низко для максимальной устойчивости, подвес так сделан- чтобы Гиря в колесе по позвоночнику не била, 
Байк был задуман как шоссейник, или городской байк, городской предпологает -  частые остановки на светофорах, подталкивание ногами- в итоге посадка предпологает возможность дотянуться ногами до земли- не сползая с сиденья! На скорости 60  байк намного устойчивие чем двухподвесы,  это проверенно!
Добавлено 31 Окт 2018 в 16:27

 ПашаХарис, Наконец то зарегистрировался

Зарегался уже года три назад- только сейчас начал иисать

[SMILE1]

Это всё брюхо вместе с баткой неподрессорено, получается? В чём прикол? Гири в колесе мало?

Точка крепления подвески находится под сиденьем.
Мотор и батка по разные стороны рычага.
Складываются их массы в этом случае или вычитаются??
Попробуйте угадать.

[tmiaer]

 SMILE1, момент инерции от них складывается)

[SMILE1]

 tmiaer, Моменты складывается, но момент инерции характеризует насколько долго система сопротивлется воздействию внешних сил.
Т.е. система с бОльшим моментом позже и мягче реагирует на удар.
Какой из этого можно сделать вывод??

[tmiaer]

 SMILE1, такой, что подвеска, которая долго реагирует на удар, работать по своему прямому назначению не будет. Реакция подвески должна быть как можно быстрее, чтобы от удара смещалась только неподрессоренная часть и на подрессоренную передавалось минимальное воздействие.

[SMILE1]

 tmiaer, балбес.

[tmiaer]

 tmiaer, балбес.

Кроме оскорблений аргументы по существу закончились?

[SMILE1]

 tmiaer, а какие нужны аргументы, если по твоей логике получается что лучшая подвеска - это отсутствие подвески??

Скрытый текст

Ведь тогда вся неподрессоренная масса - это кусок резины, касающийся земли, а вся остальная масса подрессорена через воздух в шине. Значит в этом случае мы имеем мин. неподрессоренную и мах.подрессоренную из всех возможных вариантов.
Что-то не сходится с практикой, да??

[tmiaer]

 SMILE1, лучшая подвеска - это минимальная неподрессоренная масса. Или момент инерции этой массы в случае рычажной подвески.

[алабам]

 SMILE1, мне кажется  tmiaer, прав.
Ось качения подвески почти по средине , между МК и аккумом, инерция их масс будет складываться, и не важно что движение идет  в противоположных направлениях.