РеверсБот , электробайк из Краснодара

[ПашаХарис]

Построил такой байк  , самое главное новшество - подвеска!
Этапы строительства:
Закупка материалов,
Проектирование
ИнженеринГ
Строительство рамы и вилки,
Обкатка  раамы, и подвеса
Доработка мелочей
Доработка внешнего вида
Проектирование и ИнженеринГ доп опции- аудиосистема
Ну и финал- покраска и тд

Добавлено 30 Окт. 2018 в 01:25
https://youtu.be/TMWS5zdl1xk

[ПашаХарис]

Ещё фотки

[ПашаХарис]

МК 1,5 кВт,
Батка 28Ач
Диаметр колес 26 дюймов плюс жирная резина
Масса 55 кг
Длинна 2,5 метра
Тормоза дисковые механические
https://youtu.be/nBmOPeQH5oA

[tmiaer]

Построил такой байк  , самое главное новшество - подвеска!

Это всё брюхо вместе с баткой неподрессорено, получается? В чём прикол? Гири в колесе мало?

[drossel]

[user]ПашаХарис[/user], Наконец то зарегистрировался

[spb-e]

Аппарат красивый 
Но вот маятник задний перегружен весом. Ну и АКБ там размохматить может быстро от вибраций

[kotoblock]

Вид зачетный. Классика бессмертна. Однако на неровностях будет не айс.

[MaF]

забавное решение амортизации но,солидарен с остальными, - неподрессореная масса велика.Тут МК и то многим в маятнике не по душе,а еще и тяжелая акб....
Однако переднюю подвеску Вы устанавливать не стали.
При этом в раме в целом вполне прилично места.
Почему так решили установить АКБ?

[ПашаХарис]

Батка посажена  так низко для максимальной устойчивости, подвес так сделан- чтобы Гиря в колесе по позвоночнику не била, 
Байк был задуман как шоссейник, или городской байк, городской предпологает -  частые остановки на светофорах, подталкивание ногами- в итоге посадка предпологает возможность дотянуться ногами до земли- не сползая с сиденья! На скорости 60  байк намного устойчивие чем двухподвесы,  это проверенно!
Добавлено 31 Окт. 2018 в 16:27

[user]ПашаХарис[/user], Наконец то зарегистрировался

Зарегался уже года три назад- только сейчас начал иисать

[SMILE1]

Это всё брюхо вместе с баткой неподрессорено, получается? В чём прикол? Гири в колесе мало?

Точка крепления подвески находится под сиденьем.
Мотор и батка по разные стороны рычага.
Складываются их массы в этом случае или вычитаются??
Попробуйте угадать.

[tmiaer]

[user]SMILE1[/user], момент инерции от них складывается)

[SMILE1]

[user]tmiaer[/user], Моменты складывается, но момент инерции характеризует насколько долго система сопротивлется воздействию внешних сил.
Т.е. система с бОльшим моментом позже и мягче реагирует на удар.
Какой из этого можно сделать вывод??

[tmiaer]

[user]SMILE1[/user], такой, что подвеска, которая долго реагирует на удар, работать по своему прямому назначению не будет. Реакция подвески должна быть как можно быстрее, чтобы от удара смещалась только неподрессоренная часть и на подрессоренную передавалось минимальное воздействие.

[SMILE1]

[user]tmiaer[/user], балбес.

[tmiaer]

[user]tmiaer[/user], балбес.

Кроме оскорблений аргументы по существу закончились?

[SMILE1]

[user]tmiaer[/user], а какие нужны аргументы, если по твоей логике получается что лучшая подвеска - это отсутствие подвески??

Спойлер

Ведь тогда вся неподрессоренная масса - это кусок резины, касающийся земли, а вся остальная масса подрессорена через воздух в шине. Значит в этом случае мы имеем мин. неподрессоренную и мах.подрессоренную из всех возможных вариантов.
Что-то не сходится с практикой, да??

[tmiaer]

[user]SMILE1[/user], лучшая подвеска - это минимальная неподрессоренная масса. Или момент инерции этой массы в случае рычажной подвески.

[алабам]

[user]SMILE1[/user], мне кажется [user]tmiaer[/user], прав.
Ось качения подвески почти по средине , между МК и аккумом, инерция их масс будет складываться, и не важно что движение идет  в противоположных направлениях.

[ПашаХарис]

Есть полное ощущение- что никто сдесь техмех не изучал- а все  утверждения тут звучат на  предположениях и своем косвенном опыте!

[MaF]

Я точно нет(
В любом случае у Вас очень красивый и цельный аппарат,который в целом стоит тиражирования и продажи.

[алабам]

Есть полное ощущение- что никто сдесь техмех не изучал

вполне возможно.
Но это не отрицает наличия болтанки аккума при работе подвески, что бы это понять, не нужно заканчивать мехтех.
Для колеса, это штатно, а вот аккуму это явно не на пользу.

[ПашаХарис]

вполне возможно.
Для колеса, это штатно, а вот аккуму это явно не на пользу.

Да если по гравийкам гонять- растрясет

[VitaliyS]

... присоединюсь к комментариям.  Работа отличная,. Дизайн явно привлекает внимание. Автору респект. Что касается подвески,у меня тоже вопросы в целесообразности такого конструктивного решения, но на то воля автора проекта. Может для конкретного условия эксплуатации, это  будет нормально. Вообще такую подвеску можно рассматривать как случай обычного хартейла, причем ездок поднял свой зад и стоит на педалях....
  Работаю над собственным проектом, тоже рама не совсем обычная будет, но с задней подвеской решил не мудрить, - народный профиль 40*20 и гиря ... для городского асфальта должно быть нормально( правда амортизатор не из копеечных...
а так, да катаясь на кантрийнике, бывало трясучка такая, что на китайских наручных часах стрелки отваливались. Представил  двеннадцатикилограммовую батарею в таких условиях....

[_claw]

Байк был задуман как шоссейник, или городской байк, городской предпологает -  частые остановки на светофорах, подталкивание ногами

немного покритикую. шоссейник, это когда педалируешь и колени живые. а когда ногами отталкиваешься это уже бичбайк, потому что в этом случае при педлировании колени согнутые, те ускоренная дорога к инвалидности. но я понимаю что педалировать хозяин не будет. с таким седлом и посадкой ему это быстро надоест.
а байк прикольный! зачет, без вопросов

[ПашаХарис]

немного покритикую. шоссейник, это когда педалируешь и колени живые. а когда ногами отталкиваешься это уже бичбайк, потому что в этом случае при педлировании колени согнутые, те ускоренная дорога к инвалидности.

Тут не переживайте всё расчитано.-каретка вынесена вперёд! Расстояние  между седлом и педалями  соответствуют росту пилота! В удаленной точке педали - коленки выпрямляются!
Шоссейный - это имеется в виду не велосипед- а тип трансрорта- в основном электробайки делают по типу питбайка - высоко поднятый двухподвес- с мягкой подвеской- что несомненно удобно   для того чтобы гонять по горам, грязюке и прочему внедорожью!
Но на больших скоростях и на трассе  эндурик всё-таки неудобен- в плоть до того, что из-за высокой посадки у него большое сопротивление  воздуху!
Мы* же изначально преследовали цель - максимально занизить все массивные элементы байка! Также посадить весь силуэт байка
Мы*-имеется в виду проект составлялся  из учёта пожеланий заказчика- там все его хотелки учитаны!и такая компановка   была в принципе  предложена им!

[ПашаХарис]

Небольшой обзорчик  по мелким доделкам байка!

https://youtu.be/e7f5tiKbcss

[Александр.]

Есть полное ощущение- что никто сдесь техмех не изучал-

А теормех и подавно.

... присоединюсь к комментариям.  Работа отличная,. Дизайн явно привлекает внимание. Автору респект.

Вот [user]VitaliyS[/user], от самого начала и до конца построил свой электробайк сам и Его коммент самый объективный.
[user]ПашаХарис[/user], желаю новых творческих успехов, все Ваши сообщения достойны не только внимания но также технические решения, представленные в них могут для других послужить прототипами при конструировании своих электробайков.

Небольшой обзорчик

Скромность украшает Человека!