Требуется схема включения DC-DC на руле 2тыс р

[crond]

[user]алабам[/user],

Спойлер

с 2010 года, использую сенсорную регулируемую подсветку рабочего места, схема один в один как ваша поправка)) но не тумблер и не кнопки, а сенсор, с емкостью затвора. Если уровень электромагнитных помех большой можно применить кремниевые диоды.

А я подумал, что один кондёр у вас на затворе, а второй от плюса на затвор и его надо подбирать по ёмкости, надеюсь ошибочную схему не надо нарисовать?

[tmiaer]

[user]crond[/user], один вопрос - зачем там дорогущий 4110?
Ну и убить мощный мосфет статикой - что-то на грани фантастики.

[crond]

 Ожидаемый вопрос, но кучка  4110 вполне могут пригодиться для нормального контроллера (унификация так сказать), можно сэкономить например поменяв одну цифру irfb4410. Или ещё поковыряться в даташитах и найти 100v а то и на 150v?
А вот защиту от "статики" ни кто не отменял, тем более в зимний период воздух сухой, разряды до 2 см бывают)))
Жало паяльника надо заземлить или паяльную станцию, антистатический браслет зачеркнул всё ненужное

[Tonych]

[user]crond[/user], спасибо! Также спасибо тем кто давал в топике наводку)

[Bobius]

   

Схема плохая, мосфет не закроется. Параллельно стабилитрону нужен резистор .

[Tonych]

[user]Bobius[/user], буду признателен за схему с предлагаемыми изменениями

[Bobius]

[4итатель]

По сути можно и без стабилитрона, главное чтобы при полном напряжении аккумулятора на затвор поступало не более 20V, а при минимальном напряжении батареи становилось не менее 8-10V. Для расчёта нужно знать эти пороги.

[Tonych]

[user]4итатель[/user], батарея байка может быть от 48 до 120 вольт =)

[Bobius]

48 до 120 вольт =)

Тогда мосфет на соответствующее напряжение нужен. IRF640 например.

[4итатель]

от 48 до 120 вольт

Тогда для универсальности и простоты - добавить такой же резистор, как рекомндует [user]Bobius[/user] и фет на максимальное напряжение аккумулятора с запасом в 15%