Пространственная рама для электро велика своими силами.

[Capricorn]

Вот такой вариант по укреплению слабого узла.

Ой, вот только не надо громоздить! Если перестраховываться - то в чём соль творчества?

Что касается нагруженного узла. КМК там нет ничего критичного. Вот, вообразим, что красные перекрестия - шарниры. Синяя трапеция у нас жёсткая. Зелёного подкоса не достаточно, чтобы не дать ей провернуться в ту или иную сторону? Думаю, достаточно. При условии, что остальная часть короба батареи достаточно жёсткая - а она жёсткая благодаря жёлтым подкосам и подседельному каркасу.


Можно, конечно, сделать и так - тогда с жёсткостью вообще вопросов не возникает - но возникают с эстетикой. В исходном варианте 5-угольный контур мне больше нравился.


...хотя этот вариант можно закапотировать так:

Очень сомневаюсь, что ферма между батареей и рулевым стаканом со сварными швами получится достаточно эстетичной, чтобы не проситься под капот

[Capricorn]

Дальше. Согласен, что крепление рулевого стакана надо разнести максимально близко к его концам. А вот что касается направления подкосов - КМК безразлично. Более того, пожалуй, достаточно одного подкоса:


Есть соблазн сделать даже так:


- но тут проблемы с жёсткостью на кручение. Хотя их можно снять банальной шириной деталей (увеличение веса будет очень небольшим ввиду их малой длины). А вообще длину фермы от короба батареи к рулевому стакану КМК лучше бы сократить - что опять же положительно скажется на жёсткости.

[Capricorn]

И про эргономику. Существуют 2 подхода: комфортная езда (прямая спина, "штатная" работа позвоночника) и разгрузка позвоночника за счёт переноса веса на ноги и руль. При этом слишком скрюченная спина, как на шоссейнике - полюбому зло, а вот наклон вперёд с опорой на руль, как в горнике - может быть даже лучше выпрямленной спины, хотя поза немного сутулая. Лучше или нет в конкретном случае - думаю, даже врач не скажет - тут надо поездить на комфортнике и горнике (причём правильно настроенных) - и определиться по ощущениям.

Полюбому - независимо от дизайна - геометрия велосипеда (наклон подседельной трубы и рулевого стакана, ростовка, трейл и т.д.) должна копировать таковую уже зарекомендовавшей себя конструкции. Тут очень просто небольшими отступлениями всё предельно ухудшить. Я как-то поставил на двухподвес аморт 14 см вместо 15 см - велик чуть наклонился назад, чуть изменились кастер и трейл, нагрузилось седло и разгрузился руль. По ощущениям это был уже совсем другой велик, отвратный! С геометрией экспериментировать - очень рискованно!

[edw123]

Подсидел я уже заказал себе, и сидение широкое с пружинами уже поставил. А хода всегда можно заблокировать

Мне просто мало нравится очень короткий рулевой стакан. Если его удлиннить раза в 3, не делая такого запаса на ход колеса, то все многочисленные замечанию пропадут. Про нормальную подвеску седла - это я не продающиеся подседелы имел ввиду, а сделать что-то более правильное, раз уж замахнулись на крупную переделку.

Меньшее колесо безусловно даст побольше тяги, но для 24" выбор резины будет существенно меньше. Тут на форуме есть раздел чопперов - https://electrotransport.ru/index.php?board=185.0 потусуйтесь там. Были очень интересные самоделки. ТОгда и маленькое заднее колесо не так глаза будет резать, и комфортность посадки будет полная.

Вот пример среднемоторного самодела https://electrotransport.ru/index.php?topic=55585.0

[MadX]

Мне просто мало нравится очень короткий рулевой стакан.  Если его удлиннить раза в 3

Ну я просто решил брать вот такую вилку 
https://ru.aliexpress.com/item/ZOOM-680DH-AMS-26-Disc-Brake-DH-Mountain-Bike-Suspension-Front-Fork-Alloy-Bike-Forks-Downhill/32797273201.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.35762e0eO1722u
если стакан увеличить в 3 раза не налезет однако.
А чопперы они да шикарные, но жестковаты как по мне для спины. Да и не везде проедут. Велик как по мне должен срезать дистанцию по дворам да тропинкам, а на чоппере только по асфальту ровному гонять.

Очень сомневаюсь, что ферма между батареей и рулевым стаканом со сварными швами получится достаточно эстетичной, чтобы не проситься под капот

Да последний вариант хорошо выглядит, но пока дело не во внешнем виде а вообще получиться ли сварить хоть что то. Так как не от меня зависит, жду когда у другана будет время, и, что еще более важно, желание этим заняться. Придется с ним бухать за это, чего я очень не люблю.  

[Capricorn]

пока дело не во внешнем виде а вообще получиться ли сварить хоть что то

- тогда, может, есть смысл пойти по пути переделки бюджетного донора? На форуме мелькала идея скомбинировать батарею с известной балочной конструкцией багажника для двухподвеса:

Чел подумывал разместить элементы прямо в балках:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=55083.msg1386792#msg1386792
Хотя можно, наверно, и в прикреплённых к балкам снизу пеналах, или в сумках: "патронташ")), или ещё как-нибудь. Полюбому идея КМК неплоха: можно получить большую и в то же время довольно плоскую (не сильно мешающую ногам) батарею, вес которой к тому же не будет перегружать переднюю вилку (ЦТ получается примерно под седоком). Жаль, что в конечном итоге автор пошёл другим путём.

[MadX]

может, есть смысл пойти по пути переделки бюджетного донора?

Уже свой старый переделал.
https://photos.google.com/photo/AF1QipMFZsdeM4pJXvUQS9xF7vmp3xdkQEMXH2gU9Qwr

Хочется чего то полноценного, не получиться делать куплю готовую рама.

[MadX]

Продолжаю извращаться, крепление сидения спецом опустил, так как само сидение всегда можно легко поднять. проработал  место крепления каретки, и подрезал ящик что бы не мешал крутить педали.

[edw123]

... что бы не мешал крутить педали.

А не далековато оси вращения тогда для педалей и рычага?

[SolarRay]

Эх, никогда мне не понять того, как можно делать свою раму, и при этом, оставлять мк в колесе, тем более дд.

[MadX]

А не далековато оси вращения тогда для педалей и рычага?

А что делать, я прошвырнулся по интернет магазинам и самая широкая каретка 15 см, и та от фет байка. Коробку я кстати расширил до 15см как раз, так сказать задел на будущий возможно аккум из пакетов.   

Эх, никогда мне не понять того, как можно делать свою раму, и при этом, оставлять мк в колесе, тем более дд.

Для начала чем проще тем лучше, не дорос я еще до миддрайва. Чисто теоретически я могу сделать модель с мотором по центру, вон Альбатрос какой офигенный получается, но у меня мозг взорвется боюсь все эти узлы продумывать. Я ж чисто художник, не инженер увы. 

[AndreyA]

Ну я просто решил брать вот такую вилку 
https://ru.aliexpress.com/item/ZOOM-680DH-AMS-26-Disc-Brake-DH-Mountain-Bike-Suspension-Front-Fork-Alloy-Bike-Forks-Downhill/32797273201.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.35762e0eO1722u

КМК лучше потратить время и помониторить барохолки на предмет бу фирменной вилки, какраз сезон.

[Capricorn]

Продолжаю извращаться

- не останавливайтесь! Ещё оптимизировать и оптимизировать. Количество стыков можно уменьшить: например, вот эти верхние перекладины сделать сплошными:

и т.д.
/А в конечном итоге при таком подходе - очень может быть - выйдет что-то похожее на один из существующих образцов.

[Capricorn]

Кстати, ещё одна мысль. Багажник не хотите сразу предусмотреть? Всего-то продлить подседельную ферму назад. Наличие надёжного багажника могло бы выгодно отличать этот проект от большинства уже реализованных.

[edw123]

А что делать, я прошвырнулся по интернет магазинам и самая широкая каретка 15 см, и та от фет байка.

Нет, я про далеко разнесённые точки вращения рычага задней подвески и педалей - при педалировании будет очень сильно гулять длина цепи и при работе подвески аналогично. Тут на "соседней" конструкции с мидлдрайвом-дд всё на одной оси - это круто, но боюсь сложноватые детали. Хотя человек же сделал! А Вам тем более и педалировать хочется. Зачем-то.
Добавлено 16 Нояб. 2018 в 11:39

Ну я просто решил брать вот такую вилку 
https://ru.aliexpress.com/item/ZOOM-680DH-AMS-26-Disc-Brake-DH-Mountain-Bike-Suspension-Front-Fork-Alloy-Bike-Forks-Downhill/32797273201.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.35762e0eO1722u
если стакан увеличить в 3 раза не налезет однако.

Так на той вилке вроде 300мм стакан можно сделать, а на Вашем фото на вид 100мм.

[SolarRay]

[user]MadX[/user], всё с нуля не обязательно продумывать, можно взять за основу что-то попроще, например это: https://electrotransport.ru/index.php?topic=45029.0
немного изменить, так что-бы педали нормально встали.

[Capricorn]

я про далеко разнесённые точки вращения рычага задней подвески и педалей - при педалировании будет очень сильно гулять длина цепи и при работе подвески аналогично

- тут правило: ось маятника на линии цепи - то есть примерно на расстоянии радиуса звезды от оси каретки. Тогда усилие на цепи не работает на поворот маятника. Естественно, такое решение возможно только если исключено избыточное натяжение/провисание цепи при работе подвески - например, имеется обычный переключатель для кассеты.

[RommT]

Такой маятник как нарисован будет не достаточно жёсткий, либо тяжёлый. Лучше чтобы это был жёсткий треугольник с перемычками, или более красивый вариант "рыба" как на "Поповиче".
[user]SolarRay[/user], с такой рамой как у Позитива педалить всё равно будет почти нереально, имеет смысл ставить педели с генератором, без привода на колесо. Всё же лучше чем просто не подключенные ни к чему педали, как у многих на тяжёлых конфигах. Именно по этому на свой аналог педали ставить и не стал, крутить даже на малой скорости очень тяжело.