Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[rx3avs]

Скрытый текст

Думаю это нужно вставить сюда, на случай, если терпения не хватит читать дальше.
Просто не получилось коротенько вступить 

Всем привет! Хочется рассказать о самокате моей мечты, который я собрал (построил) два года назад.
Это лучший самокат в моей коллекции и наверное в мире.
Всем наверное известно, что с самокатами поцоны проводят времени столько же, сколько и с автомобилями,
потому это любимая игрушка для взрослого дяди.
Так как это американец по происхождению, назовём его линкольн.
Сначала он предназначался под ДВС, т.к. с электричеством был тогда не знаком.
Самокат с ДВС у меня уже был (китайский) на даче, но очень хотелось и дома такой иметь.
Не получалось на тот момент найти что-то подходящее готовое, потому решил собирать, как говорят "с нуля".
Купил в пиндостане основное железо, а тут вдруг подвернулся ещё один в Москве,
но слегка "затюненый" предыдущим хозяином.
Вот с него недостающие железки и стали переезжать на новую раму.













В общем заполучил я наконец неубиваемую американскую игрушку.
Агрегатировал её настоящим японским триммерным мотором.
Т.к. этот снаряд не подразумевал частые переезды от жены к маме и обратно, руль выполнил нескладываемым. 
Вес не мерил (на даче нечем), по расчётам в пределах 18-20 кг.
Скорость получил 50+.
Дальше началась борьба со звуком. Эксплуатация подразумевалась в городе.

[rx3avs]

На самом деле звук не такой был адовый, как с тем мотором, который на нём должен быть штатно установлен,
всё же принял решение заменить на менее кубатурный мотор.
Мощности от предыдущего хватало с избытком, потому ущерба от недостатка кубатуры сильно не ощущалось.
Звук практически сошёл на нет, больше звука было от самой механики мотора.




 
Фотографий мало, потому что следом принял решение переходить на электропривод.
Всё таки для квартиры бензин не очень удобно конечно же.
Моторчик был 33сс (против 50) от китайского триммера в хозяйстве. (на фото в серединке)

[ssilk]

Так как это американец по происхождению, назовём его линкольн.

Черный же...) Обама! 

[rx3avs]

О..! тоже годный нейминг..  не догадался..    всё, "вывеску" меняем.))

Следующим этапом стал выбор электрического двигателя,
и т.к. в этом вопросе понимания в этой области у меня совсем не было,
обратился к помощи сообщества,
которое сразу предложило установить соответствующее моторколесо с небольшими переделками самой рамы,
ибо она под консольные крепления.
С моей стороны не хотелось менять общую концепцию девайса и оставить аутентичность.
Тогда был предложен другой вариант двигателя, с которым согласился не раздумывая.



Проект вошёл в следующую стадию переделки в зиму, и медленно но верно стал двигаться в этом направлении.
Что бы не "городить огород" с кронштейном крепления двигателя,
нашёл людей и ресурсы для изготовления детали, в которой совмещены и крышка двигателя и кронштейн крепления.

[rx3avs]

Как говорится, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.
Т.б. что даже если всё выглядит так легко, на деле это всё по другому, любой самодельщик знает,
по несколько раз собрать разобрать, подогнать, пока будет найден максимально удовлетворительный результат.
И даже из готовых комплектующих, всё равно сразу не получается,
и к напильничку обращаться всё равно приходится.
В общем не успел, как говорится глазом моргнуть, наступила весна.
И к началу сезона я покатил вот с таким колхозингом.

[Klavish83]

Ну и... дальше что было))

[rx3avs]

Ну и... дальше что было))

Да, повествователь  из меня никакой. осознаю.
Нужно было в обратной хронологии начинать. Думал в два поста всё уложить.))
В общем со всеми расчётами трансмиссии я угадал, и все остальные ТТХ мне понравились.
потому осталось только аккуратно и красиво уложить всё "энерговооружение" под "брюхом".
Т.к. по общему дизайну пиндосы за меня всё уже выполнили,
осталось только немного изменить форму деки,
потому что под родной это хозяйство не помещалось.
Как не странно, этот процесс оказался не такой лёгкой задачей.
Только с третьего раза угадал правильную форму (на мой взгляд).
Первые две деки даже не стал фотографировать, ибо просто вышло убожество.
С этим и докатал сезон до следующей зимы.





Предполагалось ещё так, но уже не до того было. В общем часть колхозинга осталась.

[ssilk]

Если еще не сделали, на ведущую звездочку так и просится кожушок...)

[rx3avs]

Если еще не сделали, на ведущую звездочку так и просится кожушок...)

Всё сделал... Он же и успокоитель.

[Инженер механик]

С этим и докатал сезон до следующей зимы

Интересно какой пробег за сезон получился. Как при этом себя чуствуют звездочки и цепь?

[rx3avs]

 Инженер механик, по моим подсчётам примерно 600-700 км.
Пробег не очень большой, согласен. В основном ездил на работу, это 20 км в оба конца и не каждый день.
Иногда ездил на другом, размерами поменьше.
С цепью и звёздами проблем пока нет.
В том сезоне была установлена обгонная муфта,
Она осталась ещё от бензинового варианта, только звёздочка другая



потому часть дистанции проезжалась просто накатом из-за условий местности.
В последствии была удалена, за ненадобностью.

 

[_Os]

можно пооффтоплю?

Скрытый текст

Вы в параллельной вселенной ветке выложили это фото

Это реальный самокат? Уж больно хорош! И дизайн сумашедший и двухподвес и миддрайв... Я-б только заднюю вилку наклонил сильнее, чтоб дорожный просвет увеличить

[rx3avs]

можно пооффтоплю?

Запросто.))
Похоже это реальный самокат, по заказу тойоты.
Детально не исследовал информацию.
Автопроизводители заказывают подобные аксессуары в рекламных целях.
Это как правило клубные предметы для любителей.

Скрытый текст

это электрический самокат
https://letskick.ru/samokat-sredyi-43-hybrid-kick-ot-peugeot-i-micro

[_Os]

Ну тогда продолжу )). Удивительно, первый самокат не в стиле "квадратно-практичной" тойоты, скорей подумал бы на сумашедших французов. А второй - пежо, как раз под стать практичной тойоте. Одни ручки руля-перевёртыши чего стоят. Да и параметры для городского "подскока" очень приятные 8.5 кг, 12км, 25 км\ч.

потому часть дистанции проезжалась просто накатом из-за условий местности.
В последствии была удалена, за ненадобностью.

А почему фривил убрали? Вроде для наката самое оно?

[rx3avs]

А почему фривил убрали?

Сначала он строился с ДВС и предполагалось, что в местах, где это не совсем уместно,
можно прокатить как на обычном самокате, а на деле оказалось проще просто прокатить рядом, как велосипед.
Дека высокая, и отталкиваться просто неудобно. Пару раз можно, но на более длинную дистанцию проще пешочком.
Второй момент, эта работа самой обгонки. Т.е. при нажатии на курок сложно поймать комфортное включение.
У меня все электрички работают с задержкой, видно это свойства контроллеров.
В общем сильной выгоды я в этом девайсе не понял,
за то теперь могу использовать электроторможение и дополнить конструкцию задним тормозом.

[Anton_S]

это электрический самокат
https://letskick.ru/samokat-sredyi-43-hybrid-kick-ot-peugeot-i-micro

Все это конечно гламурно и симатично . Но !  чаще всего для условий стекляной дороги и девчонок/мальчишек до 70 кг веса.
ТС извиняюсь за офф.

[rx3avs]

С этим собственно никто и не спорит. Более того я уже говорил, что это вещь клубная.
Совсем не обязательно на этом ездить, но оно должно уметь это делать, и должно это делать хорошо.

[rx3avs]

И так продолжение...
"Финишная обработка".
 Чтобы моторчик не сильно выделялся, как инородное тело, покрасил, и отполировал крышки.





Т.к. более широкая дека стала казаться более тонкой, выпилил новую более толстую.
Соответственно все остальные детали ящика.
И наконец-то конструкция обрела завершённый вид.





Немного с нижней частью не угадал. Исправлю, т.к. всё равно её открывать для прокладки троса заднего тормоза.
++++++++++++
Ну и ТТХ
22кг.
45+км/ч
20+ запас.