Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Антон Кузнецов]

Друзья! Здравствуйте всем!
затеваем производство электромобилей с активным прицепом
ищу энтузиастов -специалистов которые могут на нашей базе реализоваться в построении электромобиля

[inetchik]

Далековато,  .

[Антон Кузнецов]

? Далековато - что?
На картинке машинка которую выпускаем и работаем на ней уже 2,5 года
но она на ДВС
машинка утилитарная не прогулочная - таскает оборудование на прицепе
хотим перевести на электро привод
очень интересная тема для творчества

[Антон Кузнецов]

Неужели ни кому не интересно участие в создании реального электромобиля?

[inetchik]

на нашей базе....

... Курган.

[inetchik]

Неужели ни кому не интересно участие в создании реального электромобиля?

Так быстро,  , вот прям брось все" ?

Терпения наберитесь, Антон, С Новым Годом, .

[Антон Кузнецов]

в Кургане сейчас я живу
место создания машинки не привязано к Кургану
хоть где
если специалист реальный
то где ему удобней там и будет работать

[inetchik]

ТЗ в студию, иначе не понять, чего надо то, да и как на этом 4×4 по городу катать ? Очень специфичный стиль е-мобиля предложен.

[Nickolas]

Друзья! Здравствуйте всем!
затеваем производство электромобилей с активным прицепом
ищу энтузиастов -специалистов которые могут на нашей базе реализоваться в построении электромобиля

Производство, дело серьезное. У Вас есть заказчик ? Рынок? Какое количество в год планируется ?

[алабам]

Ареал применения такого транспорта - как на фотке .
Лес , болото, поле, итд.
Потенциальные заказчики - лесничества, геологи, рыбаки, копатели  и всякие экстремалы.
Но вряд ли они захотят электроверсию.
На деревьях розетки с током не растут, да и преимущества у э- версии нет.

[Nickolas]

Ареал применения такого транспорта - как на фотке .
Лес , болото, поле, итд.
Потенциальные заказчики - лесничества, геологи, рыбаки, копатели  и всякие экстремалы.
Но вряд ли они захотят электроверсию.
На деревьях розетки с током не растут, да и преимущества у э- версии нет.

Вопрос был не о потенциальных, а о реальных заказчиках. Электро версия такого вездехода будет стоить не один миллион рублей, по моим скромным прикидкам начиная от 4х лямов! Соответственно рыбак и охотник отваливаются по экономическим причинам...

[владимиррр]

Это не ШЕРП?Хорошо бы такую машину,вездеход,создать в облегчённом варианте для рыбаков,охотников,любителей путешествий.Вес должен быть до 500-700 кг,мах 1 тонна.Для электро версии было бы в самый раз.Такой машине скорость большая ни к чему,до 50 км/час достаточно.Двигатель достаточно с электрокаров ( например ДС3.6),дешевле будет электропривод.
Чтобы быть энергонезависимым,нужна на крыше солнечная батарея ( мин.650 вт и площадью крыши не менее 7.5 кв.м) и обязательно бензогенератор с розеткой 220 вольт,мощностью 1-2 квт,он пригодится и при обустройстве стоянки,для зарядки батарей как на стоянке,так и в движении.Такое оснащение позволит снизить колличество,вес и стоимость литиевых батарей, увеличит пробег в случае необходимости (с бензогенератором и солнечной батареей).

[Anton_S]

На картинке машинка которую выпускаем и работаем на ней уже 2,5 года
но она на ДВС

ИМХО пусть она на двс и остается. Явно внедорожник. И где ему брать зарядку эл энергией ?"Вылижите"  его до состояния  конструкци , пригодной для пром производства . Тогда это проект можно продать/расширять .
Как вариант , более подходящий для наших глубин , это двс на пиролизном газе ( или паровой котел ) , что бы дровами топить . И не разу не экзотика- такое еще в войну и до нее делали . Надо только собрать  самое рациональное  и автоматизировать ( вплоть до использования пеллет ).

Соседи делали на пневматиках низкого давления , для сельхоз применений. Да вас думаю отличный вариант . Колеса явно легче и дешевле. Если интересна конструкция колес-пишите в личку...

[Nivovod]

Вопрос был не о потенциальных, а о реальных заказчиках. Электро версия такого вездехода будет стоить не один миллион рублей, по моим скромным прикидкам начиная от 4х лямов! Соответственно рыбак и охотник отваливаются по экономическим причинам...

Хм..извините, но, imxo, вы задаете очень "неудобные" вопросы  , на которые, судя по всему у автора темы пока нету конкретных ответов. Сейчас идет процесс поиска ЭНТУЗИАСТОВ ..причем, что немаловажно ,  и в финансовом аспекте, вероятно, тоже...
Да и какая разница, сколько будет стоить электроверсия такого вездехода ? Сейчас - важно найти энтузиастов (естественно и тех, которые готовы поделиться деньгами) ..

[Anton_S]

Сейчас - важно найти энтузиастов (естественно и тех, которые готовы поделиться деньгами) ..

Если точно цитировать тс "ищу энтузиастов -специалистов которые могут на нашей базе реализоваться в построении электромобиля".
Понимай как хочешь . Или на работу приглашают ( бесплатно работать ) или производственные площади с оборудованием предлагают -типа делай наш заказ( опять бесплатно)   ну и себе немного 

[Nickolas]

Это не ШЕРП?Хорошо бы такую машину,вездеход,создать в облегчённом варианте для рыбаков,охотников,любителей путешествий.Вес должен быть до 500-700 кг,мах 1 тонна.Для электро версии было бы в самый раз.Такой машине скорость большая ни к чему,до 50 км/час достаточно.Двигатель достаточно с электрокаров ( например ДС3.6),дешевле будет электропривод.
Чтобы быть энергонезависимым,нужна на крыше солнечная батарея ( мин.650 вт и площадью крыши не менее 7.5 кв.м) и обязательно бензогенератор с розеткой 220 вольт,мощностью 1-2 квт,он пригодится и при обустройстве стоянки,для зарядки батарей как на стоянке,так и в движении.Такое оснащение позволит снизить колличество,вес и стоимость литиевых батарей, увеличит пробег в случае необходимости (с бензогенератором и солнечной батареей).

Абсолютная утопия. Вездеход таких размеров ДС3.6 не потянет или редуктор придется ставить 1 к 50... 50 км/час  - обязательно нужна хорошая подвеска, т.к. после 10 км/ч без подвески он будет скакать на дороге как футбольный мяч! С нормальной подвеской, рамой, трансмиссией, батареей он однозначно перевалит за 1500 кг. Для рыбаков и охотников нужен совсем другой класс. Но электро вездеход -  это очень интересная тема, у него огромное количество плюсов по сравнению с ДВС ным вариантом. Солнечную батарею на крыше убьете в первом же переходе. Вы видели как выглядят стекла на таких машинах ? Их обычно защищают тросовыми растяжками, но все равно все побиты...

[Anton_S]

Но электро вездеход -  это очень интересная тема, у него огромное количество плюсов по сравнению с ДВС ным вариантом

Тема интересная , да. Хочу услышать от вас , если возможно , плюсы электропривода . Применительно к вездеходам .

[владимиррр]

Абсолютная утопия. Вездеход таких размеров ДС3.6 не потянет или редуктор придется ставить 1 к 50... 50 км/час  - обязательно нужна хорошая подвеска, т.к. после 10 км/ч без подвески он будет скакать на дороге как футбольный мяч! С нормальной подвеской, рамой, трансмиссией, батареей он однозначно перевалит за 1500 кг. Для рыбаков и охотников нужен совсем другой класс. Но электро вездеход -  это очень интересная тема, у него огромное количество плюсов по сравнению с ДВС ным вариантом. Солнечную батарею на крыше убьете в первом же переходе. Вы видели как выглядят стекла на таких машинах ? Их обычно защищают тросовыми растяжками, но все равно все побиты...

А я о чем?Этот,на картинке мин 2 тонны...А солнечные панели надежны,закалённое стекло у них,град не страшен