Велосипед Strida с мотор-колесом от гироскутера - МК3

[М-Велосипедист]

Прототип Strida МК2 прошёл всесторонние сезонные испытания и в составе копии Стриды ''Ситибайк 2.0.'' проехал около 1700км.

Всё хорошо, но всё же мотор-колесо работало не в режиме. Питалось не положенным 36В. а всего 24В.  Максимальную скорость с пилотом 110кг развивало 27км.ч.
С напряжением 36В Стрида побежит не тише 30км.ч. ну хорошо бы 35км.ч.

Вот так выглядела ЭлектроСтрида с МК2
     

Новый проект будет:
ориентирован не только на 24В. но и на 36В.
Вот так выглядит контроллер на 36В.


будет встроенный тормозной диск из нержавеющей стали, стандартного диаметра и с теплоотводом, что позволит использовать родной тормозной суппорт на велосипеде без использования переходника.


Новый МК3 получит солидную гидрозащиту в виде сальника и четырёх уплотнительных резиновых колец.
Сальник:


Будет использован новый облегчённый подшипник:



В чертежах проект МК3 уже готов - на следующей недели детали будут отданы в работу.

[М-Велосипедист]

Отравили на лазерную резку два вида тормозных диска и вилку.
Вырежут всё из нержавеющей стали толщиной 2мм.




Закупили колёсный обод со спицами.

И транспортная компания подвезла два мотор-колеса от гироскутера.




Оба мотора оказались не совсем удачные.

У прототипа ширина магнитов 30мм.  А тут у одного 20мм. а у другого 25  - полная каша...

Причём у того что 20мм. очень странные изоляторы которые свободно перемещаются и даже выпадают из своих мест.
Такое ощущения, что они не нужны. Технологические элементы которые забыли удалить.



Значит помним, что наша задача убрать торчащий вал из мотора и заменить его отверстием - из "папы" сделать "маму".
Для того что бы при замене переднего штатного колеса на Стриде не доробатывать велосипед - ограничиться простой заменой колеса на мотор-колесо.

[М-Велосипедист]

Когда мотор в сборе, единственный способ определить у кого какие магниты это по весу.

20мм - 250ВТ - 2,4кг.

25мм - 350ВТ - 2,6кг.. 

30мм - 450ВТ - 2,4кг.



Боюсь что при подачи на моторчик 250ВТ напряжения 36в. он начнёт перегреваться, а при напряжении в 24в Стрида очень медленно едет и при старте нуждается в помощи педалей. ( проверили на практике)

250 ватный моторчик боюсь в конструкции использовать не удастся.

450ватный идеален даже и при 24в. и при 36в.

350 ватный думаю нормально поедет при 36в.

[inetchik]

20мм - 250ВТ - 2,4кг.

25мм - 350ВТ - 2,6кг..

30мм - 450ВТ - 2,4кг.



Боюсь что .....

...... это чуток не так, если диаметр статора 105мм, а:

- 20мм - ~220Вт;
- 25мм - ~275Вт;
- 30мм - ~330Вт.

[М-Велосипедист]

Да диаметр 105мм.
Спасибо за поправку.

- 20мм - ~220Вт;
- 25мм - ~275Вт;
- 30мм - ~330Вт.
 - это всё видимо при напряжении 36в

[inetchik]

Почти, при напряжении * на Ток, а ток упирается в сечение примененных проводков в обмотках.
Ну а если встроить датчик температуры в обмотку, то кратковременно можно мощность и на 2 умножить. 
По крайней мере с магнитами 30мм, м-к переварит и 36-48В*15-20А, да и чуть больший Ток переварит, экспериментировать надо и бдить температуру обмоток.
Добавлено 14 Мар 2019 в 11:06В KUGOO-S2 схожий мотор, контроллер 36В(10S)*14А и хакают контроллеры на бОльшие Амперы и напряжение аккумулятора поднимают аж до 13S.

[М-Велосипедист]

Ну у нас выбора нет, устанавливаем мотор на 275Вт и запитаем 36в. 
Надеюсь на скорость не меньше 30км.ч. и без перегрева.

[inetchik]

и запитаем 36в. 

Это 10S аккум или 8S ?

[inetchik]

Если исходить из из моих Куг с2 (350Вт, 30мм магниты и железо), 10S (42V полный заряд):
42В*14А/30мм*25мм=490Вт в мотор 275Вт легко можно "вжаривать" временами.
Добавлено 14 Мар 2019 в 12:03

Вот так выглядит контроллер на 36В.

Должно переварить м-к с 25мм и эти 630Вт.

[М-Велосипедист]

Это 10S аккум или 8S ?

Не могу ответить, АКБ появится в последний момент - пока не знаю какой.
А что означают  10S и  8S  ?   

[edw123]

Не могу ответить, АКБ появится в последний момент - пока не знаю какой.
А что означают  10S и  8S  ?   

Сколько ячеек в цепочке: 10 или 8, а так же какое реальное напряжение батареи в отличии от наклейки "36В".

[inetchik]

а так же какое реальное напряжение ...

.... зарядника к аккуму ?

[М-Велосипедист]

Ясно, всё будет известно позднее.

[edw123]

.... зарядника к аккуму ?

И реальной мощности.

[kor]

Когда мотор в сборе, единственный способ определить у кого какие магниты это по весу.

20мм - 250ВТ - 2,4кг.

25мм - 350ВТ - 2,6кг..

30мм - 450ВТ - 2,4кг.

Нет ошибки? 30мм весит как 20мм ?

[М-Велосипедист]

Нет ошибки? 30мм весит как 20мм ?

Вот исправил:

20мм - 250ВТ - 2,4кг.

25мм - 350ВТ - 2,6кг..

30мм - 450ВТ - 2,7кг.

[М-Велосипедист]

Теперь проблемы с оспицовкой.

Очень большой диаметр ступицы в сочетании с малым диаметром обода колеса усложняет разводку коротких спиц.

Для проектирования отверстий на ступице и расчёта длины спиц необходимо всё прочертить.

Для начала в чертежи переводим имеющиеся спицы с ниппелями.





Далее обод - он двойной от велосипеда Стрида



Обод с манерно просверленными отверстиями не равномерно, а по парам....Ох!   

[inetchik]

У  TRO в подписи пара интересных спицовок, одна из них: