Замена бензинового двс на электромотор для катера Волга

[Ярослав 44]

Планирую купить катер на подводных крыльях, но меня сильно волнует то что он сжирает огромное количество топлива и экологичный как бульдозер. Но затем мне пришла мысль что есть электро автомобили и троллейбусы всякие и можно подобрать движок необходимой мощности. Помогите выбрать мотор, важно что бы вес електрооборудования не превышал вес двс с топливом и прочим оборудованием. Технические данные во вложении.

[edw123]

сжирает огромное количество топлива и экологичный как бульдозер.

Плавание требует большого расхода, увы. Соляры или батарей... крылья не помогут, поскольку и скорость растёт на них.

[Ярослав 44]

Крылья не решение, мне просто нравится именно этот катер. Расход топлива тоже второстепенный показатель. Главное экологичность и продвижение электрического транспорта.

[SkeptiK]

Батарея от Теслы отлично туда влезет, как и мотор

[Denis5]

Я бы смотрел в строну славянки 132 размера, но тут надо смотреть по оборотам, в ттх нет оборотов вала винта, возможно нужен редуктор, контроллер DECO700 батарея из сборок LG , но тут писали в соседн теме что напругу более 27в нельзя на водн тр-т, зарубят переоборудование.

[zloitapok]

Тут ознакомьтесь
http://fordmax.in.ua/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80/

Выбор двигателя - думаю без вариантов мотор от nissan leaf. Будет дешевле всего для такой мощности.
Вес старого мотора и обвеса - 400 кг + вес полного бака 40 кг.
Вес мотора ниссана - 60 кг, контроллер до 10 кг. Итого на батарею остается: 440 кг - 70кг = 370кг.

Есть контроллеры которые крутят мотор ниссана на родном напряжении, т.е. до 400В.
Если брать "консервы" с того же ниссана, то потребуется около 50 консерв последовательно для требуемого напряжения.
Вес одной консервы 3,8 кг, если взять 50 последовательно и 2 в параллель, получится вес ВВБ 380 кг - почти то что нужно.
Емкость ВВБ будет 50 кВт*ч.
На сколько ее хватит - зависит от скорости на которой будете перемещаться. Необходимо сделать замеры потребления мощности на разных скоростях, тогда будет известно.
Но и так скажу заранее что проедете меньше чем на полном баке со старым двигателем.

По деньгам за компоненты примерно: $500 за мотор, $1500 контроллер, цена одной консервы около $60, консерв 100 штук. Плюс работа по подключению электрочасти, плюс работа по установке всех железок.

По поводу высокого напряжения - а какие есть варианты без него? на низком напряжении (48В к примеру) вы получите токи больше 1500А, для мощности 80 кВт. Необходимо мирится с высоким напряжением на борту и сделать все чтобы электрочасть была герметично закрыта от воды

[benzin7]

А ткните пожалуйста в контроллер для мотора лифа, который может 80квт переварить! Или вы родной имеете ввиду?

[Александр.]

[user]zloitapok[/user], Вам в пору своё конструкторское бюро открывать!

[zloitapok]

Спойлер

Извините, у меня летом навигация началась - пропал до сего момента, пока не поднял лодку на берег Было очень интересно http://www.sailingshark.club/blog/post/otchet-o-plavanii-herson-zaporozhe-ukraina

А ткните пожалуйста в контроллер для мотора лифа, который может 80квт переварить! Или вы родной имеете ввиду?

200 кВт контроллер в этой машине в пике выдал. Как раз с 80 кВт мотором от nissan leaf. Кстати, редуктор ниссана 200 кВт не выдерживает, а мотор - выдерживает.
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=67240#p67240

рабочее напряжение 60В-400В, батарейный ток 550А
За подробностями о контроллере обращайтесь к автору разработки https://electroavtosam.com.ua/forums/memberlist.php?mode=viewprofile&u=1595

На нескольких машинах этот контроллер уже бегает, на сколько мне известно.

[user]Александр.[/user], я занимаюсь электроприводами для парусных лодок, там свои ньюансы. 

[fish-man]

Вполне хватит на Волгу и комплекта от Шевроле Болт (2017+) - 50 кВт мотор. Там трудности могут быть с угловым редуктором, при инсталляции...

[Лодочник_А]

Вполне хватит на Волгу и комплекта от Шевроле Болт (2017+) - 50 кВт мотор. Там трудности могут быть с угловым редуктором, при инсталляции...

Так у него обычная валолиния.откуда там угловой? небыл он никогда с АМГ,на нём аноды висят и крыльевое изолировано,зачотный бред из него сделать электричку!
Добавлено 11 Ноя 2019 в 22:08

Крылья не решение, мне просто нравится именно этот катер. Расход топлива тоже второстепенный показатель. Главное экологичность и продвижение электрического транспорта.

Так его сама ценность то в крыльевом! при таком токе и напряжении на воде у вас рейс будет один и последний!