Доработка моего велосипеда-чоппера

[A_doctor]

Всю зиму сидел на жопе ровно и тут опомнился- скоро весна!
В общем кто угадает назначение деталей- красавчик

[Stanislavchik]

[user]A_doctor[/user], та что в рамке - корона вилки и крепление фар на перья )
Добавлено 01 Март 2019 в 11:02
И да, весна прилетела, поздравляю всех!

[A_doctor]

Ну про коронку для вилки да, остальное нет) через 2-3 недели покажу

[A_doctor]

Руки чешутся, все приехало в один день, скорее бы собрать). Надеюсь, что первый выезд скоро.

[Tonych]

[user]A_doctor[/user], собирай, интересно) у меня тоже кастом намечается))

[eTyson]

[user]eTyson[/user], приезжай хоть на каком))

[A_doctor]

Ну что, пора показать народу наброски. Итак, была заказана фрезеровка деталей- стандартно д16т, изготовление втулок и покраска. Толщина 12 мм. Посмотрим, выдержит ли вилка. Планы воткнуть 100 мм обода и сделать 2х подвес. Идею переднего амортизатора увидел у буржуев. Задний й по аналогии додумал сам. На фото детали просто приложены к велосипеду и вилке.
Есть вопрос- ставить по 2 амортизатора или по одному с каждой стороны??

[eTyson]

Есть вопрос- ставить по 2 амортизатора или по одному с каждой стороны??[img2

Лучше по 3.
А вообще, как в том анекдоте:
- Дагагой! Ты что будешь, кугачку, или, гыбку?
- Да все гавно...

[A_doctor]

Лучше по 3.
А вообще, как в том анекдоте:
- Дагагой! Ты что будешь, кугачку, или, гыбку?
- Да все гавно...

Ну как бэ высказать своё фи это у нас пожалуйста, а сказать конструктивно. Может все же конкретно укажите на ошибки??

[eTyson]

[user]A_doctor[/user], я ни в коем случае не хотел Вас обидеть, или, тем более, унизить. Просто по вашим картинкам выше я вижу очередной недочоппер (имхо) с потугами на двухподвес. А в итоге, в лучшем случае, у вас получится красивенький шоу-байк, мало имеющий смысла в реальной жизни. Но если у Вас именно такая цель, то не вопрос.

[eTyson]

Может все же конкретно укажите на ошибки??

Может я чего не догоняю... Но, допустим, в чем смысл такой малой рычажности задней подвески?

[A_doctor]

Может я чего не догоняю... Но, допустим, в чем смысл такой малой рычажности задней подвески?

Смотря что для Вас малая рычажность. Моя цель сделать его комфортнее для проселочных дорог.
Ну а про недочопперность- я же не с 0 собираю, я из своей же рамы и переделываю.

[eTyson]

Моя цель сделать его комфортнее для проселочных дорог.

Главное, чтоб брюхом не цеплял, когда станет двухподвесом.

[A_doctor]

Главное, чтоб брюхом не цеплял, когда станет двухподвесом.

Чем ниже, тем интереснее. Кроме всего прочего я хочу обода 100 мм, но не хочу резать раму

[Tonych]

У [user]A_doctor[/user] по сути получается классический вело-спрингер (спереди и сзади). Из плюсов - немного добавляется комфорта (немного, потому что ход небольшой), из минусов - колесо в в поворотах будет крениться, что помимо трения по перьям будет несколько сказываться на управлении.
Катал я на спрингерах, в итоге решил гирдер делать (классический телескоп тоже хорош, но из готового ничего не подошло, а делать с нуля гораздо сложнее чем гирдер). У гирдера ход получился 80 мм (что вполне достаточно для комфорта) и колесо не кренится. А чтобы сзади было комфортно поставил амоподседел. По ощущениям стал двухподвес =)

[A_doctor]

У [user]A_doctor[/user] по сути получается классический вело-спрингер (спереди и сзади). Из плюсов - немного добавляется комфорта (немного, потому что ход небольшой), из минусов - колесо в в поворотах будет крениться, что помимо трения по перьям будет несколько сказываться на управлении.
Катал я на спрингерах, в итоге решил гирдер делать (классический телескоп тоже хорош, но из готового ничего не подошло, а делать с нуля гораздо сложнее чем гирдер). У гирдера ход получился 80 мм (что вполне достаточно для комфорта) и колесо не кренится. А чтобы сзади было комфортно поставил амоподседел. По ощущениям стал двухподвес =)

У меня основная прелесть в том, что без переделок рамы. В любой момент можно вернуть в исходное состояние

[SteelWolf]

Есть вопрос- ставить по 2 амортизатора или по одному с каждой стороны??

У меня основная прелесть в том, что без переделок рамы. В любой момент можно вернуть в исходное состояние

Опишите подробнее конструктив шарнирного соединения рамы и маятников, рамы и амортизаторов. Ну и как было сказано уже, гулять все эти маятники, что в вилке, что в раме в поворотах будут очень не слабо. Тоже катал одно время на спрингере - в итоге пришел к жесткой вилке. И вот от конструкции шарниров будет критически зависеть то, как оно гулять будет.

[A_doctor]

Опишите подробнее конструктив шарнирного соединения рамы и маятников, рамы и амортизаторов. Ну и как было сказано уже, гулять все эти маятники, что в вилке, что в раме в поворотах будут очень не слабо. Тоже катал одно время на спрингере - в итоге пришел к жесткой вилке. И вот от конструкции шарниров будет критически зависеть то, как оно гулять будет.

Реализовано через стальную втулку в маятниках.
Втулка жестко запрессована в маятник.
Дальше 2 варианта. Первый простой- болт м10 прижимается 2 гайками к раме, а маятнику оставляем миллиметровый запас для свободного хождения.
Второй вариант- более сложный- во втулку в маятнике вставляется ещё одна втулка, которая прижимается болтом к перьям. Само колесо закреплено в перьях неподвижно. Регулировка натяжения цепи исключительно в раме.