Веломарафон КВМР-2019 на электровелосипеде 6 октября (Москва)

[BiSerSport]

Приглашаем принять участие в мероприятии в качестве участника, партнёра, волонтёра.
В программе 5-го веломарафона КВМР второй раз будет проводиться заезд на электровелосипедах.

Место проведения:
Москва, ул. Поляны, 4.

В этот раз будет более жёсткий подход к регламенту, но весовая планка стала выше.

Допускаются электровелосипеды с общим весом (включая запасную АКБ) не более 27 кг.

Дистанция для электровелосипедов - 75 км.
Возможна подзарядка через 25 км.

Предварительный анонс и регистрация.
Для участников прошлогоднего веломарафона предусмотрена 50% скидка на стартовый взнос (при условии предварительной регистрации).

[Stanislavchik]

Участвуют велики только с асистом?
Я бы на простом покатался 

[BiSerSport]

Можно на любом велосипеде с общей массой до 27 кг.
Должны быть два колеса, исправные тормоза и педальный привод (не мотоциклы и самокаты).

Пока нет разделения на подкатегории из-за малой численности участников.

[Александр Коробцов]

А что будет с результатом заезда участника, если перед стартом взвесился на 26.9 кг, а после финиша налипло грязи и вес стал 28 кг?

[BiSerSport]

после финиша взвешивания не будет

[Александр Коробцов]

Хочу участвовать, но понимаю, что на дистанцию 75 км и ограничением по весу в 27 кг не потяну.
Дистанция в 75 км окончательная? Пересмотров не будет? Может 1 или 2 круга 
Чем "мягче" условия, тем более массовым будет событие.

В Самаре 01.09.19 проходил веломарафон "МСЛ классик" дистанция 68 км, ограничение по весу 30 кг,
мне (и еще двум участникам) аккумулятора на всю дистанцию не хватило.

[tmiaer]

мне (и еще двум участникам) аккумулятора на всю дистанцию не хватило.

Педальки надо активнее вкручивать) Велосипед всё-таки

[BiSerSport]

АКБ можно подзаряжать после каждого круга.
Полная дистанция 3 круга, но можно проехать 1 или 2. Просто этот участник будет в протоколе ниже тех, кто проедет 3 круга. Учитывая то, что подобные сложности могут быть у многих, то борьба будет.

[Александр Коробцов]

В прошлом году сколько участников воспользовались дозарядкой аккумуляторов в технической зоне?

[BiSerSport]

насколько я понял пользовались сменной АКБ.
Теперь с этим будет строже. +30 минут к времени за каждое использование, если батарея не была предъявлена на взвешивании и не вписалась в общий вес 27 кг.

[Александр Коробцов]

+30 минут к времени

Штраф может оказаться более выгодным по времени, чем дозарядка.
За 30 мин много не зарядишь, а так заменил батку на 20Ач и поехал.

[BiSerSport]

но кто-то вообще менять не будет, так как много проедет за счёт ног.
Если будут злоупотребления, то в следующий раз сделаем +60 мин.

[peat]

не , ну а чо...  требования стали такие что изобретай свою батку 3 квтч  весом грамм 200..
чтоб проехать 70 км по персеченке  и выиграть у педальных или иметь преимущество перед элеткро не крутив педали , поставь 3 квтч не менее. а то все 5.  или крути педали . Но тут опять попадалово в  карбоновый электросупер байк весом 15кг с мотором и без батки..  короче все грамотно.. чо.. или дорого но электро или крути педали .
Я знаю единственный электро комплект который впишется в регламент и  победит это карбоновый байк с  биониксом с его опупенным пас. На  карбоновом байке  с его 480втч баткой он вполне задаст жару и педалтным и чисто электро поскольку на умном пас  есть обалденная эконьмия энергии. Я лично проезжал 80 км на одном заряде в толпе подготовленных веллеров. норм было для обывателя, правда педкли куртил но без языка на плече.

[VitaliyS]

... интересно, а чисто для результата, не учитывая стоимость, модельные аккумы используют? Вес минимальный, токоотдача бешеная, можно собрать легкую мощную батарейку.Да, ресурс плохой, дорого, но это в спорте не фактор.  Кстати, если еще и моторы модельные для кареточника использовать, вообще всё лёгкое и мощное будет. Но конструировать придется.

[илс]

На больших дистанциях, кроме токов нужна и емкость, а у модельных она неважная, как правило, меньше 180Втч/кг.
Вообще, тренированный спортсмен сделает любого любителя с самым навороченным когфигом.
Знаю я эту Битцу, рельеф сложный, корни+узкие тропы.
Там нужно иметь легкий байк и отличную форму. Это, если дождей не будет.
На скользкой трассе, чтобы развить хорошую скорость, нужна супертехника. Втч отступают на 2-ой план. 

[VitaliyS]

..нее, вопрос не  в аспекте любитель с ассистом vs проффи на мускулах, а в том, что проффи с ассистом( на правильном), легко сделает  проффи на классическом  гоночном веле. Честно говоря, мне смысл таких соревнований не очень понятен, когда вместе катают мускульные байки и с приводом. На данный момент, когда разношерстная публика и электробайки только начинают совершенствоваться, это весело, как там ноги спортсменов делают"птенцов" электричек... Но когда начнут появляться настоящие гоночные байки с приводом, обычные мускульные будут курить бамбук,.. это и так понятно...

[peat]

Модельные двиги не прокатят в битце. Там спуски, а это значит что драгоценнейшая энергия будет уходить в колодки на торможениях. Примерно 30 процентов от емкости батки будет потеряно на отсутствии регена.

[tmiaer]

[user]peat[/user], не думаю, что там много нарегенишь. Не на лёгком дд точно. Тяжёлые - уже явно не пройдут по регламенту, а миды и редукторники и так в реген не умеют. Заваривать фривилы чтоли ради одной гонки? Так это и модельник без фривила сразу можно поставить.