Dualtron Ultra: самопроизвольное отключение заднего моторколеса

[Okke]

Господа!

Возникла такая проблема. Была выставлена скорость 2. На ходу переключил на 1. Через минуту переходил дорогу, на другой стороне высокий бордюр - включил полный привод, чтоб он сам заскочил. Нажал курок, появился длинный протяжный писк (как в троллейбусах бывает), переднее колесо работает, заднее  - молчит. Выключил, включил - все ок.

Что это было?

[Maksuxa2003]

Господа!

Возникла такая проблема. Была выставлена скорость 2. На ходу переключил на 1. Через минуту переходил дорогу, на другой стороне высокий бордюр - включил полный привод, чтоб он сам заскочил. Нажал курок, появился длинный протяжный писк (как в троллейбусах бывает), переднее колесо работает, заднее  - молчит. Выключил, включил - все ок.

Что это было?

Глючит чёто

[volodiaa]

попадался один такой контроллер-у него была такая особенность, в трех положениях из всего диаметра, колесо не запускалось, залипало. каждое положение имело очень маленький размер на диаметре колеса (около 1 см) чуть сдвинешь и крутит. очень редко колесо попадало в положение где нет старта, но если колесо пометить куском изоленты и по немного смещать относительно статора, то поймать можно, положения эти почти на равных расстояниях друг от друга, но одна часть меньше, чем две другие ( на немного совсем.) метки всегда в одном положении , за исключением когда менял фазную комбинацию на противоположное вращение , метки находили свои новые постоянные места. На качестве работы колеса не сказывалось, старт и шум в норме, так же и набор скорости.
Неисправность победить не удалось, нужен был осцилограф.

[Okke]

попадался один такой контроллер-у него была такая особенность, в трех положениях из всего диаметра, колесо не запускалось, залипало. каждое положение имело очень маленький размер на диаметре колеса (около 1 см) чуть сдвинешь и крутит. очень редко колесо попадало в положение где нет старта, но если колесо пометить куском изоленты и по немного смещать относительно статора, то поймать можно, положения эти почти на равных расстояниях друг от друга, но одна часть меньше, чем две другие ( на немного совсем.) метки всегда в одном положении , за исключением когда менял фазную комбинацию на противоположное вращение , метки находили свои новые постоянные места. На качестве работы колеса не сказывалось, старт и шум в норме, так же и набор скорости.
Неисправность победить не удалось, нужен был осцилограф.

Т.е., если перефразировать для чайников, это не смертельно. Да?