Baner 595 05 2012 года.

[Кass]

Аккумулятор старый, но был весьма бодр, однако его носителя отдал на реставрацию, и люди по их утверждению делали все не спеша, с душой и почти год. В итоге как и ожидалось, АКБ они быстро высадили с открытыми дверями, а попытались ее оживить только перед сдачей авто мне, и можно считать, что месяцев 10 он хранился у них в разряженном состоянии.

Из сервиса отдал авто дочери, которая не смогла завестись на ближайшей АЗС. Я подъехал через магазин с новой АКБ, а ту забрал домой.

На прибытие домой U=12.67В  ССА 310А (из 640), SOH 23%, SOC=98%, R=8.86 мОм. В общем труп.

Попробовал пару дней погонять подзаряд/отстой Вымпелом. В итоге:

U=12.84, CCA=410A, SOH=41%, SOC=98%, R=6.70 мОм.

Поставил на стенд. Пошел ШИМ раряд, потом ШИМ заряд. Посмотрим на параметры.

[SkeptiK]

В чем ценность таких тем? Кому и зачем нужны результаты таких наблюдений?

[Кass]

Подопытный при разряде током 1А с выкачкой до 11.2 В отдал 4 Ач. Идет заряд ШИМом.

[user]SkeptiK[/user], тут у большинства интерес к методикам десульфатации АКБ. Можно ли восстановить и как. Это интересы подавляющего большинства.

[SkeptiK]

Какое это отношение имеет к электротранспорту сегодня?

[Кass]

[user]SkeptiK[/user], самое непосредственное. Если речь не о игрушке, а о профессиональном транспорте, то они все на тяговых свинцовых АКБ.

[SkeptiK]

я Вас услышал

[Кass]

За 48 часов профилем UIUo-ШИМ 14.2/13.7В АКБ взял 21.65 Ач. До вечера отстаивается, вечером сделаем его замеры и новый КТЦ.

Весь КТЦ:



Основная часть:



А тут наложил графики емкости слитой и закачанной:

[Кass]

После 15 часов отстоя.

U=12.84В, R=6.37 CCA=430A, SOH=45%.

Прогресс есть. Запущен второй КТЦ.

[silandser]

Как там поживает Баннер?