Потребления BLDC двигателя на полном ходу в час

[exm-rider]

 Всем доброго времени, дорогие друзья поделитесь опытом сколько будет потреблять двигатель на полном ходу на электролодке  HPM-20KW High Power BLDC Motor с напряжением 96V
От напряжения будет зависеть етот параметр к примеру на 48В и на 96В?

[SkeptiK]

Что такое на полном ходу? Зачем делать две одинаковые по сути темы?

[exm-rider]

Что такое на полном ходу? Зачем делать две одинаковые по сути темы?

На лодке кода дать полный газ и так двигатся целый час (Может когда лодку нагрузить двигатель будет жрать еще больше?)

Мощность 20 000 Ватт / Напряжения 96В = 208 Ампер Часов
Можно ли утверждать что етот двигатель сожрет 208AH за час?

[Drugorus]

exm-rider, на полном газу сожрёт больше, т.к. 208 А*ч - номинал, а не пик. Весь вопрос - в перегреве и возможностях батареи отдать такой ток.

[exm-rider]

exm-rider, на полном газу сожрёт больше, т.к. 208 А*ч - номинал, а не пик. Весь вопрос - в перегреве и возможностях батареи отдать такой ток.

Когда к примеру будет титанат то сможет или аккумулятор будет достаточно большой но ето уже другой вопрос

 На полном Газу мотор не может постоянно быть в Пике а должен Работать как раз в номинальном значении (я так думаю)

[Drugorus]

exm-rider, от охлаждения зависит. В номинале многие моторы слабо греются.

[exm-rider]

exm-rider, от охлаждения зависит. В номинале многие моторы слабо греются.

Так речь идет о моторе с охлаждениям радиатор можно поставить большой и мотор будет хорошо охлаждатся.
Но ето все теория, может кто то напишет свои практичные знания буду очень признателен

[Blik86]

Мощность 20 000 Ватт / Напряжения 96В = 208 Ампер Часов
Можно ли утверждать что етот двигатель сожрет 208AH за час?

Так считать нельзя. Заявленная мощность мотора завязана на номинальный момент. Этот момент соответствует конкретному току, ограничивать который задача контроллера (иначе мотор сгорит). Поэтому ответ тот же: жрать он будет ровно столько сколько в него вливает контроллер.

[alayf78]

Номинальная мощность - это мощность при которой мотор теоретически работает бесконечно долго без проблем. пиковая- это кратковременные как правило до 10 сек перегрузки. кратковременно именно этот мотор может выдавать до 60 квт(при наличии соответствующего контроллера)    на разгонах,
но этот параметр как правило актуален для авто-мото.

при движении по воде или полете по воздуху как правило ориентируются именно на долговременную мощность,и используют соответствующий требуемой мощности контроллер.  очень важно чтобы вы точно знали параметры желаемой своей поездки(скорость,требуемое время работы и тд) чтобы ориентируясь на данные двигателя рассчитать размер лопастей винта и редуктор ,чтобы пазл сложился( в идеале при максимальных оборотах вала двигателя винт должен потреблять ровно 20 квт мех. энергии,но не сильно больше,иначе система будет не сбалансирована. при недогрузе(который не критичен,но вы не будете получать желаемых результатов)  можно изменить соотношение в редукторе,чтобы мощность была полной на максимально выгодных режимах работы мотора. в таком случае на лодке вы дальше всего уплывете при одном и том же запасе энергии.
последнее время часто попадаются прохиндеи,выдающие пиковую мощность(или по другому-максимальная мощность) за номинальную. для авто это часто прокатывает из-за как правило кратковременных вливаний такой мощности. но когда такой мотор ставят на лодку,ожидая заявленных характеристик,то мотор как правило в итоге сгорает. можно придумывать всякие костыли,типа залития маслом или продувки,или еще что,но это все равно-костыли,уменьшающие надежность изделия.

Тот мотор с водяным охлаждением что обсуждается  HPM20Kw  выдает именно 20 квт  при напряжении 96в и при использовании контроллера HPC20Kw 96V  с кпд равным 92%.  то есть как минимум потребление от батарей будет при 20квт на валу если учесть кпд в районе 22 квт. и нужно помнить,что кпд контроллера тоже не 100% а значит общий кпд системы контроллер+мотор   обычно бывает в районе 86% со всеми вытекающими из этого дополнительными расходами энергии от батарей.   очень часто об этом забывают в рассчетах,ориентируясь на только показатель кпд мотора(который как правило указан для наиболее выгодного режима работы, а не во всем диапазоне,где кпд может быть в некоторых местах существенно меньше)  при рассчете всегда нужно помнить об этом,не вестись на рекламу,а принимать взвешенные решения опираясь на свои знания по теме

[exm-rider]

На контроллерах пишут пиковый ток, например на такой двигатель можно ставить контроллер 600A но непрерывно он будет Давать примерно 250А, Акуумулятор с LiPo 96V 200AH Будет Весить 110Кг

Мотор будет потреблять максимально при максимально больших оборотах и когда Буксировать определенный груз,
Возможно ли выставлять передаточное число чтоб двигатель Мог столько тока перегнать за час
А в економ режиме это наверно при нагрузке 70% сколько тогда 100-150Ампер?

[alayf78]

да, как правило следует ориентироваться на ток потребляемый от батарей. фазный ток при полном газе как правило равен току батарейному. 600а там только при наборе оборотов бывает или на низких оборотах при большой нагрузке. но такой режим работы должен быть кратковременным.
для снижения потребляемой мощности винтом на воде просто несколько убавляют обороты.  это самый простой способ. при желании сохранить тот же кпд конструкция сложнее- переключение соотношения передаточного числа в редукторе. как правило делают по первому способу

[exm-rider]

Хорошо а самый экономный режим для такого мотора какой при 96В это когда он потребляет около 80Ампер За час при нагрузке 30-40% ?
Назревает такой вывод что когда мне нужно очень экономный Мотор мне просто взять с тройным запасом и юзать на 30-40%

[alayf78]

кпд начинает падать при серьезном разгоне двигателя сверх номинала. при номинальных режимах и при снижении нагрузки на вал(облегченный режим) он практически не меняется. но при снижении нагрузки на вал конечно же  пропорционально  снижается потребление от батарей. но при этом падает скорость лодки и увеличивается время движения до цели

[Лодочник_А]

Хорошо а самый экономный режим для такого мотора какой при 96В это когда он потребляет около 80Ампер За час при нагрузке 30-40% ?
Назревает такой вывод что когда мне нужно очень экономный Мотор мне просто взять с тройным запасом и юзать на 30-40%

а вы на какой сапог его собираетесь установить,с каким соотношением редуктора? эт я спрашиваю к тому.что ща винт передо мной за 1020$,ну ТАМ его такая цена,я не просто его себе покупал за такие деньги.

[exm-rider]

а вы на какой сапог его собираетесь установить,с каким соотношением редуктора? эт я спрашиваю к тому.что ща винт передо мной за 1020$,ну ТАМ его такая цена,я не просто его себе покупал за такие деньги.

еще ничего нет,  грузовая рыбацкая лодка будет модернезироватся из бензина на электрику

[Drugorus]

(иначе мотор сгорит). Поэтому ответ тот же: жрать он будет ровно столько сколько в него вливает контроллер.

Мотор будет жрать всё, что ему закинет контроллер. А с газом в пол - это выше номинала. На моём моноколесе с газом в пол - это 2-4.5 кВт, хотя номинал всего 2 кВт. И так оно прёт без перегрева, пока батарея не подсядет. Если идти с чрезмерным перегрузом свыше 3 кВт до пика в 4.5 кВт, то просто сгорят провода или предохранитель. Контроллёру пофиг - он в крутую горку многокилометровый тягун на максималке без перегрева тащит. Мотор тоже держит. Так что с хорошим мотором и обвязкой можно на всём пути выжимать больше номинала. Другое дело, что покупают мотор с одним номиналом, а на деле он его долговременно не тянет.