переводим кугу на 60в

[inwin]

переводим кугу на 60в
в самую первую очередь необходимо установить механические тормоза, т. к. скорость на 60в может достигать 60 км/ч.
в стоке мощность мк 588 вт и при активной езде, мк кипяток, по этому при модернизации нужен датчик температуры в мк, что бы не поджрить колесо.
при 67,2в, 14а, мощность будет 940,8вт.
максимально 67,2в
номинально 60в
минимально 44в
переделываем штатные компоненты под 60в
контроллер
в контроллере мк стоит конденсатор на 63в, соответственно подав на него напряжение более 63в он выйдет из строя. нужно заменить вольт на 100.
феты стоят разные, нужно по цифровым обозначениям найти спецификации, какое максимальное напряжение держат феты.
бортовой компьютер. можно заменить вольт на 75.
ссылка
если подать на контроллер мк больше 60в, то в контроллер мк подастся более 5в и он сгорит.
ссылка
еще про модернизацию электрики можно почитать в параллельной теме
ссылка
(Мне не хватает скорости самоката. Меня обгоняют велосипедисты. Что можно сделать ?)


установка других компонентов
бюджетный вариант
контроллер на 60в
курок газа
более дорогой вариант
контроллер на 60в
курок с дисплеем
ваттметр

разработан контроллер для kugoo s2/s3 форумчанином
ведется тестирование.
в планах:
перевод с трапеции на синус

в штатное место можно уместить 40 элементов с альтернативной заглушкой.
хорошо бы иметь возможность уместить 48 элементов для 3 параллелей
если устанавливать в штатное место, то вместится 32 элемента (2р), это мало.
нагрузка на каждый элемент при токе в 15а и напряжении 67,2в составит 7 ампер.
например 30q при 5 амперах, при температуре окружающего воздуха +25 градусов достигает к концу разрядки +45 градусов.
ссылка

по итогу: нужен хорошо разбирающийся электрик, т. к. если не достаточно опыта, высокий риск спалить электрику.

форсирование контроллера
ссылка

[Сергей_1959]

нужно заменить вольт на 100.

Т.е. если при рекуперации конденсатор зарядится до номинальных 100V он уцелеет, а что будет с контроллером? Может быть вначале потренироваться на кошках, замерив максимально допустимое н-е? И как впихнуть 470uFx100V в корпус контроллера на место x63V?

[inwin]

 Сергей_1959, может у вас есть на 80в конденсатор? как он по размерам? да и по параметрам должен держать 67,2в.

[vlad-2015]

Прежде чем что-то переделывать надо изучить электрическую схему. Возможно его можно заменить на керамику.

[Сергей_1959]

может у вас есть на 80в конденсатор?

Есть дорогие японские, но они точно не для копеечного контроллера. Я наоборот за уменьшение Vпит. в перспективе до 12...24V , а пока в стоковый контроллер постараюсь запихнуть что-то вроде этого:

 680 мкФ с алюминиевой крышкой, 63В 12X35

[inwin]

 Сергей_1959, снижение напряжения ведь снизит скорость, разве не так? да и под 24 вольта нужно будет переделывать батарею.

[inwin]

 vlad-2015, по этой схеме что можно сказать по замене конденсатора, да и вообще о перспективе перевода на 60в?
ссылка

[SkeptiK]

Главное, с чем придётся бороться - это с рассеиванием тепла. Даже 45кмч это уже киловатт, а про 60кмч я просто промолчу - никак и ни за что без продувки этот вопрос не решить.

[Сергей_1959]

снижение напряжения ведь снизит скорость, разве не так?

Зависит от мотора, я-же выкладывал своё видео с заменой МК на Куговском контроллере от S3 App. Уже появляются в продаже моторы с н-ем 24...48V по выбору нужной скорости и тяги при тех-же габаритах, на сегодня для меня с моим весом оптимальное н-е 36V и мне его вполне достаточно.

[Сергей_1959]

Даже 45кмч это уже киловатт, а про 60кмч я просто промолчу - никак и ни за что без продувки этот вопрос не решить.

Да и не надо, решение давно найдено - 2хмоторник на облегчённых МК и даже вес самоката сохранится в рамках разумного.

[SkeptiK]

Да и не надо, решение давно найдено - 2хмоторник на облегчённых МК и даже вес самоката сохранится в рамках разумного.

Так и есть, это единственно возможное решение без продувки. Но тема называется «переводим на 60в» а не переводим на полный привод)

[inwin]

 SkeptiK, где перевод на 60в, там и до полного привода не далеко 

[Сергей_1959]

Но тема называется «переводим на 60в» а не переводим на полный привод

Цель перевода Куги на 60V получить скорость 60км/ч., не так-ли? Обычно на 60V ездят монстры от самокатов, для скромной по габаритам Куги есть разные способы достижения этой цели и один из них - 2хмоторник.

[Виталий40]

а может сразу на 120в переводить будем? 

[Сергей_1959]

а может сразу на 120в переводить будем?

Не, ешё не время, ещё генератор гравитонов не изобрели, изобретут - тут-же сделаем гравилёт или точнее - гравикат на основе Куги S3.

[SkeptiK]

Поцоны, давайте честно - единственный простой и безопасный способ для купи передвигаться со скоростью 60кмч - это положить ее в багажник автомобиля.

[inwin]

 SkeptiK, а как же dualtron ultra 149 км/ч? 

[Виталий40]

 SkeptiK, а как же dualtron ultra 149 км/ч? 

не знаю как там дуалтроны,а я вот на своем куго макспид с моим весом 75кг езжу стабильно 45км/ч с крутого спуска по гпс достигал аж 55км/ч но уже страшно было что пипец,и это на 10 дюймовых то колесиках и сидя,на S3 даже 45км/ч стоя на таких колесиках будет оущаться наверно как те же 60