DF-S800

[Aleksandr007]

DF-S800





Максимальная скорость:70~90 км/ч
Мотор:60V 3200W
Размер Шины:12 Дюймов
Шина:бездорожье / дорога
Подвеска:Передняя пневматическая подвеска +задняя гидравлическая пружинная подвеска
Режим привода: двойной привод
Максимальная нагрузка:250 кг

[CReDo]

&feature=emb_logo
На видео вроде кроткая база.
Вес в характеристиках что-то как по мне не вяжется с реальностью.
То ли рендеры не те но картинка с видео явно не вяжется.

[Aleksandr007]

Аккумулятор 60V25-50Ah

[Aleksandr007]

Вес в характеристиках что-то как по мне не вяжется с реальностью.

25AH：52kg，50AH：58KG

[Aleksandr007]

[oleg888]

Ничего себе дека, в такую походу можно титанатную батарею на элементах тошиба scib разместить без проблем, даже по высоте, довольно высокой дека выглядит..

[mim2002]

А что народ не интересует аналог Weped только раза в 2+ дешевле?

[Slider]

Да например, мне идея, когда руль "гуляет" свободно относительно деки изначально не нравиться, как и у оригинала. У других е-самиков с люфтом руля борются всеми силами, а тут это превратили в "фишку"... а уж в китайском исполнении... фиг его знает каких они еще "косяков" добавили 

[mim2002]

Разве такая компоновка не уменьшает шанс полёта через руль?
Это видео , видимо с завода, мне внушает оптимизм.
ссылка

[mim2002]

Вот его вариант с другими амортами

[mim2002]

а уж в китайском исполнении... фиг его знает каких они еще "косяков" добавили

Так то это вроде Guangdong Dafu Motorcycle Co., Ltd
Контора не нонейм совсем.

[Борян]

это dafu. видел разбор батарей довольно не плохо все, в холдерах и с балансиром. литий китайский но хороший высокотоковый

[isi]

аналог Weped только раза в 2+ дешевле?

Он не аналог, у топовых Weped не мотор колеса,  а мотор с приводом, это другая тема. Подвеска сложнее и с настройками, прочие фишки и качество сборки. Так что это не аналог Weped, а самокат который визуально напоминает Weped

[CReDo]

у топовых Weped не мотор колеса

Ошибаетесь так как у топовых давно стоят МК.

[mim2002]

прочие фишки и качество сборки

Это огоньки то фишки?
Сам лично видел как корейцы в моросящий дождь на бк вепедов пакеты одевали.
Ну а про "качество" дуалтронов и так все знают.
Китай бывает разный по качеству и мне хочется верить, что dafu не уступает по качеству и тому есть основания, ведь эта контора половину Китая на мототрициклах катает

[isi]

Ошибаетесь так как у топовых давно стоят МК.

Насколько помню только у младших моделей которые меньше, мотор главная фишка,  а иначе нафиг надо.

Ну а про "качество" дуалтронов и так все знают.

А мы что говорим о дуалтронах, давно собираемых в Китае с тем же «качеством»…

Китай бывает разный по качеству и мне хочется верить

Увы это не так, сейчас наблюдаю как народ который «жарит» меняет отдельные детали на суронах, на более надежные из нормальных сплавов и понимаю, что Китай даже хороший, это всё-таки Китай… И это при том что в отличии от самокатов, всех, сурон проработан и собран на принципиально ином уровне.
Китай для меня сегодня стал синонимом заготовки, которую потом придется долго доводить до ума.

Как заготовка DF-S800 наверное даже очень неплох, если бы продавали без батареи и убогих китайских контроллеров, я бы возможно задумался с батареей на 72в и «ядерными» мозгами.

[CReDo]

Насколько помню только у младших моделей которые меньше

Мид драйв был только на первой версии випеда дальше ставили только МК.

[mim2002]

Китай для меня сегодня стал синонимом заготовки, которую потом придется долго доводить до ума.

Так выбор сейчас стоит только между "подвальный Китай" и "промышленный Китай"
Для простого обывателя, выезжающего на летние покатушки 3-4 раза в неделю, не особо актуальна доработка до условного идеала.
Сейчас просто все клепают на 2-3 вариантах конструкции (в лучшем случае взятых с норм производства рам).
А в данном случае, это решение, мне кажется достаточно перспективным, для асфальтовых и хороших грунтовых покрытий.