Выбор натяжителя цепи для работы с планетаркой

[NickNick]

Данный вопрос почему-то нигде толком не упоминается, хотя имеет важное значение, ибо в случае неправильного выбора вы получите постоянно слетающую и проскальзывающую цепь.

- для подвеса берем двухроликовый натяжитель, а для хардтейла однороликовый, также вместо этого можно использовать переключатель скоростей
- лапка у двухроликового натяжителя должна быть как можно короче, длинная оставит слишком большой ход, и цепь начнет слетать

Лично я откатал 800 км с длинолапым переключателем, и могу сказать, что это плохое решение, что мне не понравилось:
- естественно длинная лапка, из-за чего цепь может слетать или проскальзывать, причем делает она это не на звезде шатуна, а прямо на звезде планетарки (с 22 зубами!) такое допускать нельзя, потому что цепью можно убить планетарку...
- вес переключателя существенный, почти пол килограмма, что добавляет массы в задний треугольник, что определенно нежелательно для подвески.


Не так давно я смотрел так называемый кареточную систему переключения передач Pinion Gear System, у которой довольно интересное расположение натяжителя:


На данный момент я ищу себе натяжитель, пока что оптимальным решением кажется переключатель Shimano Tourney RD-FT35-A

Ценник за новый переключатель сейчас составляет в районе 800 рублей, что не сильно выше набора новых роликов... А весит он около 330 г
Почему я смотрю на новый переключатель, а не похожу по мастерским прося посмотреть сломанные коротколапые переклюки? Я уже ходил, и нигде такого добра нет.
Почему я не схожу на барахолку или рынок, и не куплю самый дешевый переклюк? Потому что нужна короткая лапка (настолько, как у данного турнея), если только его самого не найти, ну и естественно вы получите выработанную вещь, с убитыми роликами, которые придется приобрести, что добавит стоимость к вашей покупке.
Почему я не куплю оригинальный натяжитель Shimano Alfine? Потому что он весит столько же как овзученный выше турней и стоит около 2 т.р, что очень дорого за столь простой механизм.

Различного вида успокоители я не упоминал, потому что это все для велоспорта, и не на всех рамах есть крепления, а механизмы подтягивающие цепь к перу просто умрут от активной езды на двигателе. ИМХО

Оптимальным решением, кмк, является натяжитель, который используют в Pinion. Его можно реализовать на основе переклюка, то есть лапку переключателя можно прикрутить прямо к пластине двигателя... но пока что не знаю, нужно ли будет делать подвижной основу (помимо вращения самой лапки конечно!), на которой держится лапка 

Буду рад услышать Ваше мнение, если есть решение лучше! 

[Inferno54]

По временной схеме (новая рама строится) поставил старый переклюк Диор ХТ. не настолько конечно мощная у него пружина как у альфиновского натяжителя да и лапка длиньше, но натягивает не плохо.
Альфиновский не подошел из-за того, что я перевернул звезду в пользу чейнлайна.
В качестве натяжителя лапки переклюка тросик 1,5мм. Вроде надежно, но всё равно боюсь, так как если цепь слетит, хана придет механизму переключения альфины.

[MadX]

вот, сделал себе так же почти из такого же переключателя, только заднюю пластину тупо заменил гайкой.
ссылка

[viziri]

Данный вопрос почему-то нигде толком не упоминается, хотя имеет важное значение, ибо в случае неправильного выбора вы получите постоянно слетающую и проскальзывающую цепь.

ОК. давайте попробуем еще раз. 

Была проблема с натяжением цепи.
Имею велосипед с трёхскоростной планетарной втулкой Shimano Nexus-3. 
Учитывая, что мы в подразделе, посвященном КАРЕТОЧНЫМ моторам, думаю, всем станет понятно, что и где мы пытаемся натянуть. Логика. 

Если кратко, то:
Где-то на 218 километре пробега обнаружилась неприятная неисправность – стала ослабевать цепочка, ввиду сползания колеса в алюминиевых дропах:

 
Было принято решение самостоятельно изготовить необходимый натяжитель из обрезка стального уголка, кусочка алюминия и болтика на М6:





Установил самодельный натяжитель на эловел. Самодельный натяжитель лег как надо, надёжно притянув ось втулки:



На данный момент, по прошествии 700км с момента установки самодельного натяжителя цэпочки, нареканий по работе последнего  - не имеется. 

Кому интересно, может подробнее узнать, как я решил проблему с натяжением цэпочки на велосипеде с трёхскоростной планетарной втулкой Shimano Nexus-3: ссылка

Кстати, есть еще такой вариант натяжителя:

 

[NickNick]

Поездил я на Shimano Tourney RD-FT35-A, за свои деньги это идеальный натяжитель цепи, пружины очень жесткие, шарниры работают отлично.

Все бы ничего, но озадачился облегчить заднее колесо, с планетаркой оно все же на почти целый кило тяжелее обычного вело колеса с деррайлером. А потому купил себе для эксперимента натяжитель для сигнлспида, стоит дорого, рекламировать не буду (примитивная конструкция, но с другой стороны можно починить на коленке). И само собой сделал крепление на двигатель.
Работает очень хорошо, вес на заднем колесе я убавил достаточно, за счет более легкой покрышки и натяжителя, около 500 гр. Подвеска кмк работает лучше чем было, не вижу разницы со стандартным вело колесом.

По поводу спадания цепи, в данной конструкции можно почти бесконечно увеличивать преднатяг пружины (шестигранная деталь переставляется в пазах). Спустя 400 км пробега с этим сетапом, у меня 1 раз слетела цепь на задней звезде, не знаю что именно случилось, будто ветка попала. В идеале конечно заднюю звезду ставить с защитой от спадания, ибо сколько не натягивай цепь, а на 100 процентов исключить это невозможно




Фотки скрытой от глаза конструкции крепления, состоит из двух кусков дюральки, сделано с регулировками по всем плоскостям, сидит очень крепко.

Скрытый текст