Переделка ЗУ li-ion под lifepo4, что внутри зарядок?

[ELOV]

Нужен зарядник 51.1в lifepo4 3-4а, цена такой штуки 35 баксов.
Но в продаже есть на 56в 3а под литий ион и цена баксов 15.

Кто имел дело с такими зярядниками типо как у ноутбука коробочка, но именно под аккумы. В них просто питальник или есть контроллер с какимто алгоритмом ?
Если просто БП, то и любой другой переделать можно, а остальное сделает bms.
Или там есть ещё чтото ?

[Капитан Немо]

Внутри может быть и простой питальник, и на контроллере. По напряжению переделать легко, обычно это резисторный делитель в обратной связи.
На BMS нельзя надеяться. Её задача отключить батарею при критических уровнях напряжений, а режимы CC/CV зарядное должно выдавать.

[ELOV]

И как понять что там есть ?
ссылка

[tmiaer]

 ELOV, все зарядники для лития одинаковые по принципу. Что для кобальта, что фосфата, что для титаната.
Разница только в напряжении. +-10% его почти везде можно отрегулировать. Ищи как отрегулировать напряжение на своём и ставь нужное.
Добавлено 28 Мар 2020 в 22:27

И как понять что там есть ?
ссылка

В этом заряднике точно есть подстроечный резистор. Надо будет всего-лишь вооружиться вольтметром, отвёрткой и пятью минутами времени.

[ELOV]

Регулятор не проблема. Вопрос есть ли там какойто режим зарядки или это просто БП.

[tmiaer]

 ELOV, это зарядное устройство для лития.

[ELOV]

В общем меня не поняли, но заказал типо такое. Обошлось чуть больше 2300, кэшбэк похоже похерял, но всёравно лучше чем 2700 или тем более все 50 баксов которые просят.
А тут хоть гляну что внутри

[Gor_Spb]

Привет. Три года ездил на литий-ионном аккумуляторе 36В 8.8А.ч (10s4p). Емкость упала так, что при ограничении скорости в 15 км/ч пробег уменьшился с 40 до 12 км (разгон на педалях) . Заряжал стандартной зарядкой 36В 2А.
Купил LiFePO4 аккумуляторы Litokala 32700 7000 mA/h 24 штуки ( 12s2p).
Переделал свой источник, открыл, там есть потенциометр. Подключил на выход тестер и вращая потенциометр установил напряжение 3,65В* 12= 43,8. Ранее было 4,21*10=42,1 В.  3,65 и 4,21 предельные напряжения заряда лиферов и литий-ионных одной банки аккум. При достижении этих напряжений источник заряда переходит из режима постоянного тока в режим постоянного напряжения.
Теперь о новых аккумуляторах. При токе разряда около 10А емкость указанной батареи. около 12 А/ч. Т.е. вместо 7000 мА/ч реально емкость 6000 мА/ч. При разряде током 0.2С (1.4А)  емкость приближается к 7000 мА/ч. При ограничении скорости в 30 км/ч без педалей пробег около 21 км. Масса возросла с 2.5 до 3.55 кг. Мотор передний редукторный 350 Вт. Велик Кама, масса 25 кг. Мой вес 90 кг.
Новая батарея
Новая и старая.