Настоящая торсионная подвеска для самокатов.

[кот ленивый]

Наконец таки сделал опытный образец подвески самоката с торсионным элементом. Торсион изготавливается из композита(стеклопластик). 


Здесь можно видео посмотреть ссылка
Результаты обнадеживают. Буду в дальнейшем подбирать геометрию торсиона для обеспечения нужных параметров жесткости и хода.
За конструкцию и внешний вид не очень ругайте - в домашних условиях нелегко пилить 50-й уголок ножовкой.

[Борян]

хм... а в чем преимущество перед рессорами? и еще вопрос не будет ли колесо набок заваливать потому что ведь торсион данный может и как рессора работать.... ну и интересен вариант не консольной подвески а на классический самокат.  мне например интересно на переднюю вилку что то более компактное чем рессора но такое же живучее и беспроблемное. так же интересно было бы решение проблемы завала колеса в бок на рессорах... вобщем надеюсь, дал просто для полета инженерной мысли... спасибо

[кот ленивый]

В идеале конструкция должна быть похожа на


Из преимуществ вижу больший ход рессоры. Сам торсион гораздо дешевле в изготовлении и быстро заменим.
И даже при консольном колесе нет завала( торсион короткий и толстый и не гнется).

[Berliner Kindl]

А на второй картинке (переднее колесо) где торсион? Кстати, она неправильная: у тебя правый и левый рычаги не соединены между собой одной осью, в результате колесо будет гулять вбок. Предположу, что в торсионной подвеске рычаги можно соединить между собой жесткой перемычкой прямо рядом с торсионом, образовав букву Н.

[кот ленивый]

Как пишут в документации "торсион снят"  .
А рычаги соосны и жесткость определяется основанием на котором установлены подшипниковые узлы. Но как писал. это эскиз-концепт, многое может поменяться.

[Борян]

я кстати вспомнил как была устроена торсионная подвеска моего пежо и почему то подумал что их или надо два или один но к раме серединой крепить, я понятно излагаю о чем речь? я почему то думаю что так будет лучше

[кот ленивый]

В результате нескольких приближений, связанных с конструкцией и подбором геометрии торсиона идея приобрела удобоваримый вид в виде самоката.
ссылка
Осталось его обэлектричить.

[edw123]

В результате нескольких приближений, связанных с конструкцией и подбором геометрии торсиона идея приобрела удобоваримый вид в виде самоката.

А чем торсион интереснее рессоры? По моему крепить его сложнее. В авто просто геометрически получается удобнее.

[Althair]

Лично я вижу пару несомненных плюсов:
1. Сохраняется классический конструктив маятниковой подвески, что обеспечит поперечную торсионную жесткость, а это немаловажно.
2. Можно предусмотреть ограничение хода маятника. В случае, если упругий элемент ВНЕЗАПНЕ!!!  разрушится на ходу - катастрофы не произойдет, просто осядет клиренс, и никто не пропашет физиономией асфальт, и даже можно будет аккуратно доехать до дому, а то и вовсе поменять пресловутый элемент (буде он с собой), и поехать дальше.

[кот ленивый]

Ну я считаю что нужно много подвесок хороших и разных. Каждая должна занять свою нишу. Рессоры идеальны для легких самокатов с колесами до 10".
У торсиона преимущество что можно поставить колесо и в 12. Сейчас у меня длина рычага к примеру 200 по осям.  Торсион обеспечивает большие ходы. Конечно конструкция в общем сложнее. Зато стоимость самого торсиона в разы ниже рессор. Легко можно заменить на любую жесткость. 

[Althair]

Вот я сейчас ломаю голову над подвеской 14" внедорожника, и, кажется, я буду первым бетатестером 
Рычаг порядка 230 мм, нагрузка около 100 кг (если брать развесовку 30/70), ход не более 70-80 мм. Реально?
ЗЫ. А матрицы-то так и лежат... 

[кот ленивый]

Собрал из остатков разных самокатов  макет -самокат  для испытаний подвески.


и прокатился.  Подвеска работает и не хуже рессор. Долго проехать не удалось из-за электричества. Результаты обнадеживающие, следует продолжить испытания. Единственно что немного подпортило- рычаг-уголок недостаточно жесткий на кручение.

[Иван Сусанин]

Подвеска работает и не хуже рессор.

Так так так.
Давно смотрел на рессоры, да всё никак не сподобился.
И, видимо, не зря.
Торсион,- куда интереснее.

[кот ленивый]

Вот вот вот. Все хотят на готовенькое  А самим попробовать? Конструкция примерно известна, а сам торсион могу предоставить за цену материалов (цена бутылки водки  ).
Для определенности примерный размер торсиона 100х50х15мм.

[Althair]

Если Кот (или я) каким-то образом сподобимся друг до друга доехать - предоставлю отчет о динамометрических испытаниях. Самому интересно, аж жуть. Главное - хватило бы сил его сломать, а условия и инструмент имеются 

[Иван Сусанин]

А самим попробовать?

Я бы с удовольствием взялся, но сейчас пока нет времени на постройку очередного самоката (да и матресурсы исчерпаны)
 Но прикидывать буду. Исходя из

примерный размер торсиона 100х50х15мм.

Вот раздумываю,- под консоль, или традиционное МК?
Да, где-то валялся в закромах кусок стеклопластиковой плиты, толщина, вроде 10-20мм. С неё для опытов напилить брусков?

[кот ленивый]

" Сколько я зарезал, сколько перерезал, сколько душ заготовок загубил"

 Иван Сусанин, стеклопластиковая плита  неясного происхождения вряд ли подойдет для торсиона.

[Иван Сусанин]

 кот ленивый, Плита с истребителя. Помню отпиливал кусочек,- проклял всё. Думаю из неё выпилить заготовки для прикидки и макетирования подвески.
Пока вот что вырисовывается:
Подвеска традиционная, -с консольной потом извращатся буду.
Стеклопластиковый (пока) брусок, длиной- по ширине вилки. Сечение - прямоугольное.
Сверлиться не будет (неправильно это по-моему) Крепление- кусок прямоугольной трубы(сантиметра два длиной) с внутренним размером по сечению бруска- приварен к деке. В неё вставлен брусок-торсион, законтрен от продольного перемещения винтом-штифтом. На концах торсиона два куска такой-же трубы, и так-же контрятся -к ним приварены перья вилки. Перья между собой сварены перемычкой (буква Н). При неизменном сечении торсиона,- жёсткостью можно играться шириной обрезков трубы.
Передняя рычажная- аналогично.
А вот с консольной, боюсь ничего не выйдет. По крайней мере лёгкого и компактного.