Переделка Оки в гибрид.Нужна помощь "бывавлых"

[METAL]

Какая именно "иная" конструкция подразумевается? Вы думаете что автомобильные мотор-колеса- это то же самое что и на белазе было или что они такие же как на электровелосипедах? Я лично так не считаю, раз они автомобильные, то и разработаны под автомобильные условия эксплуатации. В чем Вы видите невозможность установки МК на авто кроме увеличения неподресоренной массы?

[sykt]

Какая именно "иная" конструкция подразумевается?

Какой она должна быть не знаю, иначе бы сидел и изготавливал.
И вот эти тоже не совсем подходят, некоторые из них будут стоить как не дорогой автомобиль.
http://elektrocar.narod.ru/articles/gibrid01.html

А на кой они вообще нужны, есть и другие способы привода ТС. Например:

[Delta]

... В чем Вы видите невозможность установки МК на авто кроме увеличения неподресоренной массы?

В первую очередь, в недоступности онных. Мост и ТЭД (асинхронник) я могу купить "с рук" по 1-3 тыр, а мотр-колесо?
Во-вторую увеличение неподрессоренных масс повлечет переделку подвески (т.к. штатная балка гнется даже со штаными колесьями). То есть всё равно надо ставить или ось или мост или торсионы.

[REM]

Тут вопрос не в том, что купить сложно или дорого.
У М-К куча конструктивных недостатков.
Их обсуждали, и в статье упоминаются.
Но самый основной, это грязь-вода в колесе и как следствие мизерный срок службы.

Сейчас начнут рисовать конструкции герметичных колес, НЕ НАДО. Рисовать можно, пока изготовить не удалось.

Я и говорю, что для велосипедов и скутеров годится, с оговорками для мотоциклов, потому, что они обьезжают лужи, а грунтовую грязь вообще избегают.

Мысли вслух: высота расположения ТЭД и МК относительно луж примерно одинакова.

[LW6600]

[b-b]Дальнешие споры о судьбе МК не элетромобиле или гибриде продолжим тут-[/b-b]
https://electrotransport.ru/index.php/topic,6822.0.html

[Delta]

...Мысли вслух: высота расположения ТЭД и МК относительно луж примерно одинакова.

ТЭД сантиметров на 20 выше (дорожный просвет до днища - высота мотора), если считать по нижней точке.

...
Я, конечно понимаю - эмоции...
Но зрение у коллег нормальное для чтение обычным шрифтом...

+2 Ты - модератор, переправь, пожалуйста! а то реально в глазах рябит...

[Delta]

Положил и сфотографировал балку моста

По фото видно, что ширина между фланцами моста примерно на 10 см уже ширины по внешниму краю колес. Мост в сборе примерно на 20 см будет шире. То есть колеса (обычные) не выйдут за габариты кенгурятника.

[METAL]

А за арки и за пределы передней колеи???? Хорошего тоже думаю мало, когда передок уже задка и наоборот. Тут как мне кажется проще чулок урезать(собирал минитрактор, резал мост от газ 53, оставил примерно 80см длинны чулка- трактор уже 3 сезона на огороде трудится) :br:

[Delta]

Не нравится мне идея с урезанием-переваркой. Лучше пусть торчит. За арки на несколько см вылезет. Но арки подрежем и из ещё одного комплекта подкрылков сделаю уширители.
В принципе, задняя колея обычно шире передней. С мостом от 53 проще - там полуоси разные, а тут одинаковые, то есть полуоси тоже надо новые. А это совсем другие деньги...
Вообще мост реально тяжелый в сборе. У ЛуАЗа в этом плане лучше - колесные редукторы 18 кг, колеса 15 кг а торсион и редуктор (тоже 18 кг) уже подрессоренная масса. ПЧ 4,125х1,294=5,33 ещё более понижающая чем все

[sykt]

Нет уж. Если ставить жигулевский, так обязательно резать. Иначе каракат получится.

[METAL]

Кстати-полуоси укорачивать не сложно,нужен лишь токарный станок и мощный сварочник.Сначала полуось в центрах протачивается недалеко от шлицевой до ф12-14мм и длина проточки около 30мм,снимается глубокая фаска и отрезается,проточку оставляем возле шличевой...

[METAL]

...Другой конец отрезается по длинне,точится глубокая фаска и сверлится отверстие под проточенный конец,желательно чтоб посадка была тугой или под запрессовку,потом всё это запрессовывается и проваривается по кругу в фасках.

[Delta]

Ну возможно вы меня и убедили Попробую как есть, если будет сильно шире, займусь укорочением. Благо моста теперь два
Присматриваюсь к частотнику ATV31HD11N4A
Вывод шины, внешнее управление скоростью, 3 режима торможения, 6 дискретных входов, 2 аналоговых: по току и напряжению с выводом опорного напряжения (специально под потоенциометр) Аналоговые и дискретные выходы моритонинга

[Delta]

Почитал ГОСТ...
Там требуют вывод сигнала "готовности к движению" и "аварийного ограничения мощности". Ещё написано про блокировки ЗХ но для гибрида оно не важно - подключим к КПП.
Собственно, больше ничего интересного...

[sykt]

О каком ГОСТЕ речь  идет

[Delta]

ГОСТ Р 41.100-99
На твоем же сайте

[Delta]

Я томат... И никто меня не поправил...
Я насчитал 18 АКБ по 12В исхотя из действующего значения, а надо АМПЛИТУДНОЕ то есть не 220, а 300, то есть уже 24 АКБ...

[sykt]

Я томат... И никто меня не поправил...
Я насчитал 18 АКБ по 12В исхотя из действующего значения, а надо АМПЛИТУДНОЕ то есть не 220, а 300, то есть уже 24 АКБ...

О чём речь, не понял.
На постоянном токе амплитудное и действующее совпадают.