Реклама: В чем отличие батарейного тока от фазного

 

Хочешь стать куратором любимой темы?

* Комментарии к новостям

1. Складной электрофэтбайк Syccyba H1 Pro 20"x4,0 (Электровелосипеды) от Чижов Игорь (14.04.2021 в 14:43)2. Новинка 2019 - мощный редукторный мотор MXUS GDR-19 1000 вт (Электровелосипеды) от Optima Watson (14.04.2021 в 14:37)3. Расход энергии и ее экономия (Электровелосипеды) от yurgen (14.04.2021 в 14:36)4. Bafang BBS движок под каретку (Электровелосипеды с подвесным двигателем) от Павел Александрович (14.04.2021 в 14:35)5. Электросамокат и ПДД (Электросамокаты) от Surf_el (14.04.2021 в 14:29)6. Kugoo S3 (Электросамокаты Kugoo S серии и аналоги ) от PaWill (14.04.2021 в 14:27)
7. Kugoo g-booster 48V max 2400 Вт 20Ah/10Ah (Электросамокаты Kugoo M и G серии и аналоги ) от Зла на всех (14.04.2021 в 14:17)8. Электровелосипед+аккум+бензогенератор (Гибридный электротранспорт) от Vladzeit (14.04.2021 в 14:14)9. Сделано в России (Видео от коллег) от sergek1985 (14.04.2021 в 13:47)10. Как электродвигатель убил ДВС. (Электромобили) от SMILE1 (14.04.2021 в 13:27)11. Контроллер XCM-K где взять? (Микроэлектроника) от Thunder_blade (14.04.2021 в 13:20)12. Какой выбрать электросамокат небольшого веса? (Электросамокаты) от Jones (14.04.2021 в 13:14)
Не нравится реклама? Пройдите простую регистрацию на форуме и не будете видеть рекламу.

Прочитано 926 раз

0 Пользователи и 1 Гость просматривают эту тему.

21 Июл 2020 в 11:25
Прочитано 926 раз
Оффлайн

xdforce

Сообщений: 1095
Я знаю, тема была, но там была полная неразбериха
в общем я пытаюсь понять в чем разница между фазным и батарейными токами

потому что была тема одна на этом форуме, где человек писал, что контроллер на малый батарейный ток выдает 300а фазного. 0.7квадратов провод питания и толстенные фазные провода. что это за контроллер, чем отличается от обычного и что вообще дает фазный ток? а также почему при таком большом токе батареи не перегружаются током


21 Июл 2020 в 11:38
Ответ #1
Оффлайн

An1965

Россия, Тольятти Сообщений: 872


21 Июл 2020 в 11:44
Ответ #2
Оффлайн

SkeptiK

Россия, Москва Сообщений: 2519
ГРУБО (для понимания)
БАТАРЕЙНЫЙ=ФАЗНЫЙ*обороты


21 Июл 2020 в 12:08
Ответ #3
Оффлайн

xdforce

Сообщений: 1095
Принцип понял. Но вопрос открытый, на что он влияет? Вот тот пример с фазным током в 300А, что он даст? Вообще в принципе на что влияет ток в двигателе бк?


21 Июл 2020 в 12:18
Ответ #4
Онлайн

MoRoman

Россия, Москва - Обнинск Сообщений: 4956
фазный ток влияет на динамику разгона


21 Июл 2020 в 12:20
Ответ #5
Оффлайн

edw123

ПодМосква Сообщений: 16453
Принцип понял. Но вопрос открытый, на что он влияет? Вот тот пример с фазным током в 300А, что он даст? Вообще в принципе на что влияет ток в двигателе бк?
Фазный ток - это сила электромагнита. В чистом виде. Крутящий момент. К примеру: 300А - 100НМ, 30а - 10НМ.


21 Июл 2020 в 17:01
Ответ #6
Оффлайн

xdforce

Сообщений: 1095
Грубо говоря по той статье,что мне кинули: со старта, если ручку газа мгновенно в тапок (лишь бы козлило %-) /:-)) то на мотор подается напряжение со старта равное пусть те же 10% от шины питания. тогда если питание 12 вольт, а мой двигатель имеет сопротивление 0.1 Ома , то тогда ток будет равен 12 амперам. А если в 100 Вольт, то получается.... 100А, ас батареи 10?


21 Июл 2020 в 17:19
Ответ #7
Оффлайн

tmiaer

Москва и около Сообщений: 9297
Контроллер - понижающий преобразователь. На выход (мотор) он выдает пониженное напряжение с повышенным током.

Батарейный - входной ток. Определяет мощность. Мощность (механическая, про кпд пока не будем) - это, произведение оборотов на момент, то есть возможность развить определённую скорость (обороты) и поддержвать её (момент, компенсирующий силу сопротивления на этой скорости). Так же избыток мощности по сравнению с требуемой для равномерного движения, определяет динамику разгона.
Т.е., батарейный - это макс скорость и динамика разгона на больших скоростях.
От батарейного тока греется и изнашивается батарейка, настраивать его надо по возможностям батареи.

Фазный ток - выходной ток контроллера, он же ток мотора. Всегда выше батарейного, так как фазное напряжение всегда ниже (ослабление поля пока оставим). Определяет момент в чистом виде. Это динамика разгона с нуля. Дальше по мере роста оборотов вступает в действие ограничение батарейного и см. выше.
В свою очередь от фазного тока греется контроллер и мотор. Настраивать надо по их возможностям.


21 Июл 2020 в 17:35
Ответ #8
Оффлайн

xdforce

Сообщений: 1095
Всёёё!!! Про ток понял! Понял, спасибо за ваш ответ! Самый лучший. Но теперь, если не сложно ответьте мне на последний вопрос... Объясните про напряжение... Тогда точно всё!


21 Июл 2020 в 17:55
Ответ #9
Онлайн

MoRoman

Россия, Москва - Обнинск Сообщений: 4956
Объясните про напряжение...
Напряжение - это скорость.
Представьте реку. Скорость потока - напряжение, объём (ширина, глубина) - ток. Мощность - произведение напряжения (скорости потока) на ток (объём воды). Чем выше напряжение, тем быстрее электроны бегут в проводнике, тем больше оборотов может выдать мотор.


21 Июл 2020 в 18:09
Ответ #10
Оффлайн

xdforce

Сообщений: 1095
Теперь хотя бы азы понимаю! Спасибо большое. Тема исчерпалась.


21 Июл 2020 в 19:36
Ответ #11
Оффлайн

tmiaer

Москва и около Сообщений: 9297
, фазное напряжение в  первом приближении пропорционально оборотам. Оно меняется в диапазоне от нуля до батарейного.


21 Июл 2020 в 20:14
Ответ #12
Оффлайн

tmiaer

Москва и около Сообщений: 9297
, ну в случае мотора связь не совсем такая. Когда мотор крутится на хх, обороты высокие, а ток весьма небольшой. Ну и наоборот если ползти в крутую горку на пределе возможностей то ток большой, а напряжение низкое.

Если совсем точно, то противоэдс мотора прямо пропорциональна оборотам, а фактическое напряжение на фазах выше эдс на величину, определяемую током и сопротилением обмоток.

Либо наоборот ниже в случае регена


21 Июл 2020 в 20:25
Ответ #13
Онлайн

MoRoman

Россия, Москва - Обнинск Сообщений: 4956
, ну в случае мотора связь не совсем такая. Когда мотор крутится на хх, обороты высокие, а ток весьма небольшой. Ну и наоборот если ползти в крутую горку на пределе возможностей то ток большой, а напряжение низкое.

Если совсем точно, то противоэдс мотора прямо пропорциональна оборотам, а фактическое напряжение на фазах выше эдс на величину, определяемую током и сопротилением обмоток.

Либо наоборот ниже в случае регена
Абсолютно и полностью согласен, но человеку надо было азы объяснить, моя алегория не самая худшая для этого. Далее уже шим, наполнение, противоэдс и т.п. ... сначала надо просто понять суть.