Умный хаб для подключения двух акб

[Pip12]

Данное устройство (хаб) позволяет подключить два аккумулятора для одного потребителя, будь то контроллер электровелосипеда или другая нагрузка. Всем известно что подключать в параллель два аккумулятора в тупую нельзя, так как один аккумуляторы могу иметь разное напряжение, что может привезти к резкой перекачки энергии из одного аккумулятора в другой, что может привести в свою очередь к нежелательный последствиям, в том числе и к пожару. Большинство владельцев двухбатареных электровелосипедов пользуются тумблерами-переключателями, что в свою очередь не очень удобно, так как, например, при обгоне может отключиться один аккумулятор, а чтобы включить другой потребуется время, что в конечном счёте может привести к аварийной ситуации.
Умный хаб позволяет распределить энергию так, что в конечном итоге обе батареи разрядятся практически одновременно, тем самым аккумуляторы будут работать в более спокойном режиме.
Также можно подключать аккумуляторы разного напряжения, например один акб 36В, другой акб 48В. В этом случае сначала разрядится акб 48В, потом 36В.

Краткие ТТХ:
Максимальное входное напряжение аккумуляторов: 80В(зависит от типа транзисторов).
Максимальный выходной ток: 50А(зависит от колличества транзисторов).
Входные и выходные разьемы ХТ60 либо ХТ90.

Цена:
1.Опции: напряжение до 60В, ток до 30А, разъёмы ХТ60.  3000р
2.Опции: напряжение до 80В, ток до 30А, разъёмы ХТ60.  3500р
3.Опции: напряжение до 60В, ток до 50А, разъёмы ХТ90.  3800р
4.Опции: напряжение до 80В, ток до 50А, разъёмы ХТ90.  4300р

Связь в личку или по номеру телефона 8(9o3)4ooЗ799.

[Чижов Игорь]

Это если с головой не очень... заряжаешь оба, три, четыре, пять батареек до максимума - цепляется же несколько для того что бы иметь максимальную емкость, а не для красоты? И спокойно соединяешь без лишних девайсов.

[Surf_el]

 Чижов Игорь, тут ключевое:

Также можно подключать аккумуляторы разного напряжения, например один акб 36В, другой акб 48В. В этом случае сначала разрядится акб 48В, потом 36В.

Но тогда непонятно,какое напряжение на выходе. Что будет после разряда 48В батареи, ее отключает девайс или бмс?
Можно поподробнее осветить логику работы?

[brullov11]

возникает несколько вопросов:
1. цена недешёвая, чем это обуславливается
2. чем хуже аналоги конкурентов
3. насколько безопасна данная конструкция, опыт использования
4. что данная конструкция делает с перетеканием токов и если что то делает, то каким образом

[tmiaer]

На самом деле ситуация довольно надуманная.
Если на байке постоянно живут несколько батарей, то один раз довёл до одинакового напряжения, запараллелил и забыл. Заряжать тоже вместе.
Если батарейки снимаются/устанавливаются по ситуации, то сначала зарядил все, потом соединил. Ведь в любом случае они нужны заряженные перед поездкой.

[velos]

Мне нужно подключать и отключать буферный аккум: если у основного просадка, то включился в параллель буфер. Вот такое бы устройство подошло, но без задержек:
ссылка
Может быть сделать "очень умный хаб" для подключения двух акб  и включить туда такую функцию?

[xdforce]

Насколько я понимаю это устройство  -- мощный дс дс с компаратором на входе? Мне интересно стало как работает это выравнивание напряжений двух разных акб

[Водномоторник]

Бесполезная вещь, и без крепежа.

[tmiaer]

Мне нужно подключать и отключать буферный аккум: если у основного просадка, то включился в параллель буфер.

Сразу подключить никак?

[Чижов Игорь]

Сразу подключить никак?

Сразу, сразу батенька подключаете все АКБ которые взяли с собой! Все сразу! Едете и наслаждаетесь! По пролетарски!
И непременно полностью заряженные!

[velos]

Мне нужно подключать и отключать буферный аккум: если у основного просадка, то включился в параллель буфер. Сразу подключить никак?

Сейчас подключаю сразу, но хочу подключение только при перегрузке основного. Идея вот в чем: обычно хватает основного, но когда газу резко и "на всю" даёшь, то банки просаживаются и ANT BMS 300А отрубается.
Поэтому спасает небольшой буферный аккум, который именно в момент перенагрузки даст лишние 30-40а и кратковременно (3-10 сек обычно, во время резкого разгона) поможет основному аккуму. Поэтому буферный аккум - небольшой и его "беречь нужно", т.е. постоянно от него не питаться.

Думал буферный на суперконденсаторах собрать, но пока литиевый еще не совсем загнулся.
Вообще схема такая: Основной аккум лифер: 120В (последовательно 96В + 12В). На 12 вольтовом и измеряю напряжение: просело до 10В (2,5 на ячейке) - включай буфер, поднялось напряжение до 2,9В - 3В на ячейке - отключай буфер. Вроде тоже получается "хаб для подключения двух батарей".

В чистом виде готовое автомобильное ничего не смог подобрать, включая, УРА-400, УРА-1000 (устройство развязки дополнительного АКБ). Авто-релюхи есть и на 500А.
Вообще мне кажется, что такая функция должна появиться в BMS - перед тем как отключиться по перегрузки - включи контакты буферного аккума, если все равно перегружено - тогда только и отключай минус от нагрузки.
Раз в BMS такого не встраивают, значит пока во внешней коробке реализовать бы, в "очень умном хабе".

[tmiaer]

Сейчас подключаю сразу, но хочу подключение только при перегрузке основного.

А ничего, что у них напряжение разное при этом будет?

[Pip12]

Насколько я понимаю это устройство  -- мощный дс дс с компаратором на входе?

Вы не правильно понимаете. Вы представляете каким размером будет ДС/ДС на 30А 50В??? Тем более, по вашему предположению, их два. У моего хаба размеры компактные, крепление особо не нужно, но можно изготовить с креплением.
Добавлено 19 Янв 2021 в 13:47Конечно можно по "пролетарски" переключать или параллелить аккумуляторы, но это неудобно и не технологично. А если прозевать момент, и подключить полностью заряженную батарею к разряженной батареи, то будет бабах. Как говорится, скупой платит дважды, а в данном случае может заплатить сгоревшей квартирой или гаражом к примеру.
По поводу конкурентов: я не нашёл ни одного такого устройства на китайских площадках, поэтому если кто то слышал про конкурентов - просьба прислать ссылку на подобный девайс.

[Чижов Игорь]

А если прозевать момент, и подключить полностью заряженную батарею к разряженной батареи, то будет бабах.

Будет искра на разьеме.

[Surf_el]

 Pip12, так озвучьте логику работы

А то из вашего описания складывается впечатление, что там просто 2 диода

[on4ip]

было бы еще круче, если подключаешь что 36 и 48 вольт что 23 и 60 а на выходе всегда 80.

[velos]

А ничего, что у них направление разное при этом будет?

Не понял про направление.
Про разницу номинала напряжения буферного и основного при проседании. Если это так критично, то можно номинал буферного занизить в размер просадки основного в момент подключения. Еще не экспериментировал с таким переключателем. На что обратить внимание?
А искрение на контактах реле всегда будет при подключении любой значительной нагрузки.

[Pau62]

Вы представляете каким размером будет ДС/ДС на 30А 50В???

И представлять нифига не надо. Можно просто посмотреть на Али.
Согласен с предыдущими ораторами насчет того, что проблема высосана из пальца.
Автор, без внятного изложения принципа действия никто таких денег не отдаст.
А может, и с изложением никто не отдаст.

Большинство владельцев двухбатареных электровелосипедов пользуются тумблерами-переключателями,

Откуда дровишки?