Всем привет! Пришел мне этот KW-510. Делюсь впечатлениями.
Предыстория. Моя АКБ Renault iSTA 70AH 720A EN без проблем отбегала 12 лет,
а на 13-ю зиму в первый раз не завелась. Было -20°, раньше заводилась в -35°.
Последние лет пять не ездил в дальние поездки. Наверное, сказалось.
Купил новый аккум и KW-510. Поставил на зарядку.
Включился вентилятор, зарядка началась с тока 3 А.
Первые положительные впечатления:
- честное четырехпроводное подключение
- четкие кнопки, понятное меню, много функций.
Первый минус: вентилятор не выключается.
Когда я закончил зарядку, на экране было 13,72 V и 0,14 А. Вентилятор работал.
Мне это важно, потому что я рядом с ним сплю)) Но привык.
Также важно, что в режиме зарядки он не пытается кипятить аккум. Так что сплю спокойно.
Поставил новый аккум на машину, поставил старый на зарядку.
Вентилятор проработал где-то час и начал подвывать. Неожиданно!
В сумме, со всеми тестовыми включениями, набралось не больше 5 суток моточасов.
Короче, надо смазывать. А для начала разбирать.
Разбирается просто. Боковые накладки отщелкиваются, они декоративные, ни на что не влияют.
Под резиновыми ножками - саморезы. Пломб нет.
Вот внутренности.
Одна сторона:
1.jpg (47.93 кБ. 800x494 - просмотрено 7 раз.)
Другая сторона:
2.jpg (44.39 кБ. 920x493 - просмотрено 7 раз.)
Вместе:
3.jpg (80.31 кБ. 720x1280 - просмотрено 5 раз.)
Вентилятор просто вынимается, без винтов:
4.jpg (28.28 кБ. 671x554 - просмотрено 5 раз.)
Заводская смазка по плотности похожа на ЦИАТИМ, но белая:
5.jpg (34.57 кБ. 712x878 - просмотрено 4 раз.)
Но я пока капнул три капли вот такого, пожиже:
6.jpg (43.14 кБ. 557x946 - просмотрено 7 раз.)
Подвывать прекратил, работает тише, чем новый.
Пока все.
P.S. Так мужики, картинок не будет, потому что: "
Извините, Вам не разрешена публикация внешних ссылок."
P.P.S. Ан нет, картинки есть, даже в двойном количестве. Чего-то я не понял.
