Идея для зарядки аккумулятора при езде

[GTR]

Доброго времени всем участникам!
Не буду рассусоливать, сразу к делу. Имеется:
 - редукторный электромотор на 250 Вт / 36 В,
- два аккумулятора одинаковой ёмкости, пусть 5 А/ч,
- динамо-втулка с параметрами 2,4 Вт / 6 В (втулка как на фото)
Подскажите, чисто теоретически, будет ли работать следующая система.
Для зарядки аккума как известно нужно напряжение более 36В, поэтому с втулки надо КАКИМ-ТО образом его повысить (может каким-то преобразователем повышающим)
 На деле втулка выдает около 12В и чем быстрее вращается колесо, тем больше вольт выдает, но больше 30В напрямую с нее не получалось зафиксировать.
Собственно всё. Крутим педали, вырабатываем ток, заряжаем ОДИН из аккумов. А другой акк используем на сложных участках дорог, затем аккумы просто меняем местами. Понятное дело, что зарядить аккум также быстро как от зарядного не получится, но при езде по прямой трассе, с горки, не особо педалируя, можно "влить" в аккум приличное количество ампер.
Просьба обойтись без тролинга, т.к. я прекрасно понимаю, что вечного двигателя не существует. Буду благодарен если кто-то выскажется по существу

[tmiaer]

 GTR, Всю энергию, которую ты хочешь залить в батарейку, надо будет вваливать ногами. Поверь, это очень много. Втулка будет работать хорошим тормозом.

[Witaliy]

редукторный электромотор на 250 Вт / 36 В,
- два аккумулятора одинаковой ёмкости, пусть 5 А/ч,
- динамо-втулка с параметрами 2,4 Вт

По существу. Считаем.
Аккумулятор 36 вольт и 5 Ампер*часов. Итого 180 ватт*часов. Чтобы его зарядить упрощенно нужно вливать в него: 180:2,4= примерно 80 часов... Ногами. Или с горки. Где такие горки, чтобы съезжать с них(примерно 6-8% уклона) на продолжении 80-ти часов?

[stels]

Буду благодарен если кто-то выскажется по существу

Физика 7 класс начальной школы.

[Агапит]

Система рабочая, но с очень низким КПД. Сразу вопрос: динамо-втулка постоянно даёт сопротивление качению или только при подключении? Если постоянно, то при стандартном вопросе зевак "Заряжается, когда педали крутишь?" Вы с гордостью можете говорить "Да!" 
А если только при подключении, то можно использовать, как мягкий тормоз, но геморно это, проще купить контроллер с рекуперацией.

[tmiaer]

 Агапит, сопротивление пропорционально потребляемому току. Никакой магии.

[GTR]

Сразу вопрос: динамо-втулка постоянно даёт сопротивление качению или только при подключении?

Ну у нее есть режимы, не уверен точно, но при необходимости её можно отключать и тогда сопротивления качению нет, ну и ток соответственно не выдаёт)
Просто смущает то, что она выдаёт более 6В как заявлено. По расчетам мощности как написал Witaliy всё верно. Но может динамка выдает больше? И 2,4 Вт это какой-то минимальный параметр..Крч, про это китайское чудо ничего внятного не нашел кроме написанных выше параметров

[_claw]

какая блин динамика? каждое устройство имеет свой кпд, те у нее потери. плюс потери на кабеле. и это как при потреблении, так и при возврате.
как бы вы не старались нихрена кроме гемороя вы не получите.  не морочьте голову ни себе, ни людям!

[user33]

Наверное каждый кто только собрал электровелик задумывается а не прицепить ли динамо или солнечную панель, на практике эта идея всегда загибается и катаемся с мощной зарядкой 

[Север]

при стандартном вопросе зевак "Заряжается, когда педали крутишь?"

Т. е. это оказывается стандартный вопрос от зевак. А я думал, только мне такие попадаются. Как же сильно хотят люди верить в чудеса...

[Татос]

Можно и так. ссылка

[tmiaer]

 GTR, зарядка аккумулятора при езде называется торможение. Это всё, что нужно знать, чтобы больше не задавать такие вопросы.

[fondrosel]

В 2010 году, когда мы еще стояли у истоков электротранспорта я сделал для себя расчет. Чтобы эффективно зарядить Ni-Mh аккумулятор 36в 10ач (имеющийся на тот момент в моем конфиге) я подсчитал что нужно 420вт энергии выдаваемой ногами при кручении педалей, далеко не каждый спортсмен способен на долговременную выработку такой мощности плюс еще будет повышенный износ цепи. Поэтому сделав выводы я отказался реализовывать эту идею.

[GTR]

какая блин динамика?

Да, вот именно, какая? Я написал ДИНАМКА, т.е. речь про втулку. Так что нормально всё, опечатки нет.
За людей тоже не переживайте - никто им голову не морочит. Возможно эта тему убережёт их от такой же затеи заряжать свои энергоносители)

[GTR]

Всем адекватным и с чувством юмора людям спасибо за внимание к теме и за ответы!

зарядка аккумулятора при езде называется торможение

Ну не все такие умные как Вы, и потому Ваша фраза  сложнопонятна  ибо далеко не всегда при торможении идёт зарядка.

Проще говоря, если придется ехать на велосипеде с динамо-втулкой, то у этого колеса будет сопротивление вращению связанное с устройством внутри втулки (взаимодействие магнитов) и посему получится некое торможение во время движения.
Интересно, тут кто-нибудь катает с такой втулкой или подобной?

[chunkslayer]

[Агапит]

Т. е. это оказывается стандартный вопрос от зевак. А я думал, только мне такие попадаются. Как же сильно хотят люди верить в чудеса...

ссылка

... не морочьте голову ни себе, ни людям!

Морочьте-морочьте! Кураж, гордость и понты Вам обеспечены!   
Если-таки сделаете, потом выложите впечатления, всем будет интересно. 

[Vik3]

Собственно всё. Крутим педали, вырабатываем ток, заряжаем ОДИН из аккумов. А другой акк используем на сложных участках дорог, затем аккумы просто меняем местами. Понятное дело, что зарядить аккум также быстро как от зарядного не получится, но при езде по прямой трассе, с горки, не особо педалируя, можно "влить" в аккум приличное количество ампер.

Во первых, согласен с товарищами - оно того не стоит .
Во вторых, приезде по прямой вы разряжаете больше первый аккумулятор чем заряжаете второй, в то время как если бы вы просто подкручивали педали и затратили тоже количество энергии то ваш основной АКБ разрядился бы меньше из-за КПД системы - ничего не копите только тратите .
В третьих, Кострома, горки?... У нас на Урале горы дают рекуперацию 2-3% , я даже не расстраиваюсь если она отключается - это такой мизер.  На равнине практически ничего не дает на умеренных торможениях - на электротранспорте  редко кто резко тормозит и резко разгоняется .