Нержавеющие подшипники

[Night Fury]

Я пользуюсь самокатом при любых погодных условиях, но после навожу чистоту (не люблю на говне ездить:)). Если на улице дождь, грязь, после поездки промываю, поливая из душа. Бывает по нескольку раз в день. Сальников на осях мотора у s3 не предусмотрено. Внутрь моторов вода ни разу не попадала. А вот подшипники с некоторой периодичностью меняю. Время жизни до появления в них звуков при езде - от двух недель до нескольких месяцев.  Пришло время менять в переднем моторе. Стал выбирать.  И случайно наткнулся на нержавеющие Beco 6202 BSS 2RS (это в мотор-колесо, в каталоге фирмы есть и нержавеющие 6001, которые в стандартное кугино заднее колесо)

Тип:   однорядный радиальный
Маркировка:   6202BSS2RS
Наружный диаметр:   35 мм
Внутренний диаметр:   15
Ширина:   11 мм
Частота вращения предельная:   12800 об/мин
Диапазон температур:   от -20° до +100°
Статическая нагрузка при предельной температуре:    3 кН
Термостойкие:   нет
Материал тел качения:   нержавеющая сталь
Материал сепаратора:   стеклонаполненный полиамид
Открытый/Закрытый:   закрытый с двух сторон
Материал уплотнений:   бутадиен-нитрильный каучук (NBR),армированный сталью

Купил. Курьер через день привёз.



Вращаются чуть с бо́льшим трением, чем обычные новые подшипники. Но равномерно и все одинаково. Если крутануть на пальце, свободного вращения нет. Сразу тормозятся. Люфтов никаких не ощущается. Чуть попозже поставлю в работу. Посмотрим как себя покажут. Есть с чем сравнивать 

Брал тут ссылка

[drewqas]

Для подшипника в мотор колесе не нужное свойство. Если попала вода внутрь подшипника и вымыла из него смазку то ему наступит быстрый кирдык не зависимо от того ржавеет он или нет.  Применяйте подшипники "правильных" фирм и они будут служить существенно дольше. SKF, INA, Koyo, NTN/SNR итд

[Night Fury]

Для подшипника в мотор колесе не нужное свойство. Если попала вода внутрь подшипника и вымыла из него смазку то ему наступит быстрый кирдык не зависимо от того ржавеет он или нет.  Применяйте подшипники "правильных" фирм и они будут служить существенно дольше. SKF, INA, Koyo, NTN/SNR итд

SKF брал в начале весны поставил. С ним пока рекорд по продолжительности работы. Всего через 2 недели после замены захрустели. Так быстро никто не сдавался. Ну и еще они были самые дорогие что я покупал. До них всю осень и зиму без нареканий держались подшипники раза в 3-4 дешевле.
Вода ну никак не может вымыть смазку из закрытого подшипника при тех количествах, в которых она просачивалась. Смазки там достаточно. Воды не видно вообще. То что она там была можно понять лишь по незначительным (на вид) следам коррозии на сепараторе с внешней стороны. И местами на шариках. Но этого достаточно для появления хруста и прочих шумов. Вот это проблема, которую я решаю.

[drewqas]

 Night Fury, Это странно... На моём zero 8 на мотор колесе мотор колесо с цельной и оч твёрдой резиной и не смотря на запредельные ударные нагрузки даже намёков нет на близкую кончину подшипников.. То, что один из подшипников чуть "мощнее" погоды не делает.
Добавлено 11 Июн 2021 в 18:44

Воды не видно вообще

Зачем тогда нержавейка?

[Night Fury]

Зачем тогда нержавейка?

Как ни странно, чтоб не ржавела так быстро. Коррозионно-стойкая сталь.
На Zero 8 нет сальников?
Я разные подшипники пробовал. Подешевле, подороже, брендовые и конечно ноунейм. Вот взять дешевый ноунейм, что в s3 изначально можно встретить. Вычищаю, промываю, забиваю литолом (без этого он и в идеальных условиях вскоре зашуршит). У него с завода люфт такой что четко пальцами ощущается. Но поставить пару таких в колесо и на люфт вообще пофиг. Это никак не проявляется.  У меня ни разу не заклинивало колесо, вибрации нет, работает бесшумно, накат ни чуть не страдает. Я в принципе не отличу его от брендового высокоточного. И вдобавок к этому никакого преимущества по сроку службы. У меня все они страдают от воды раньше чем успевает проявиться разница в их прочих свойствах. В сырости никаких гарантий. А в куге попадание влаги неизбежно. Это дождь, лужи, налипшая мокрая грязь, которую я все же предпочитаю чистой водой промыть и подсушить. Подшипники открыты прямо доступны окружающей среде, да еще и зазор между крышкой мотора и подшипником, откуда скопившуюся воду малореально выгнать.
В случае с SKF скорее всего дело в том что я не стал ковырять новенькие подшипники. Уж там с завода должно быть без халтуры и нечего там проверять. А ноунейм спасло то что я обильно нафигачил литола вместо китайской смазки, так, что он не давал влаге попадать через зазоры уплотнения.

[PaWill]

В прошлом сезоне ставил ГПЗ-3 по 42р, брал на каком то подшипниковом складе. Прошли примерно 300 км, деградации не заметил, Потом поменял колесо на пневму и теперь оно лежит.

[Night Fury]

В прошлом сезоне ставил ГПЗ-3 по 42р, брал на каком то подшипниковом складе. Прошли примерно 300 км, деградации не заметил, Потом поменял колесо на пневму и теперь оно лежит.

Я в марте менял и спереди и сзади. В задний мотор поставил новые с заводской смазкой, какой-то недорогой бренд. В передний - БУшные, промытые и смазанные. На данный момент уже 2000км пробега с замены. Задние - без нареканий вообще.
А вот от переднего колеса во время езды звук появился. Катишься и слышно - шик-шик-шик-шик.... Появилось после воды, заметно только под нагрузкой. При наклоне в повороте усиливается. А в остальном всё без проблем.
Вот это негромкое шик-шик-шик - повод для замены. Я такое не люблю. А так-то ресурса у них наверняка еще на несколько тысяч км.

[ssilk]

У меня все они страдают от воды раньше чем успевает проявиться разница в их прочих свойствах.

забиваю литолом

Замените литол смазкой на негигроскопичном загустителе (церезин, димочевина) и проблемы с водой уйдут.
Ну и сальники сделайте...)

[Night Fury]

Ну и сальники сделайте...)

Думаю в этом направлении. Но пока не пришло изящного решения.
По идее, закрытым подшипникам брызги не страшны. Вода сама в узкую щель в промасленный подшипник не полезет. Ну, там поверхностное натяжение, гидрофобные свойства смазки.. Но вот этот зазор между боковиной подшипника и крышкой колеса очень не в тему. Вода там задерживается, выхода у нее нет. А при вращении колеса вообще ситуация не супер. Вероятно так и просачивается в зазор уплотнения. Пробовал только зазор смазкой заполнять. Получилось не очень. На нее налипает пыль, песок. Подумывал силиконовым компаундом попробовать. Еще была мысль вырезать туда прокладку из подходящего по толщине листового фторопласта. Где надо продавится, даст уплотнение, контакт с подвижными частями ему не страшен. Не смачивается.
Как бы то ни было, подшипники надо поменять. Вот попались такие, попробую. Надеюсь будут не хуже. Остальное думать и пробовать по наличию свободного времени и желания.

[drewqas]

В прошлом сезоне ставил ГПЗ-3

О как! Разве этот великий завод существует? Или это старые запасы? Выпустил более 8 миллиардов подшипников! В прошлом году сосед по гаражу принёс генератор от нивы помочь разобрать (зашумел) . За 28 лет и 5 капиталок двс первый раз залезли в генератор! Зашумел ГПЗ-3 .. Смазка превратилась в пластилин. Подшипник то заменили... Но после промывки выяснилось, что железо еще в идеальном состоянии!