Транзистор TK150E09NE / K150E09NE - аналоги

[Ift]

Подскажите, пожалуйста, какой лучше выбрать аналог транзистора на электросамокат dualtron spider контроллер 60v 22A транзисторы погоревшие TK150E09NE дата шит ссылка ссылка



Я подобрал аналоги из наличия, что есть в чип. И дип такие   
1) IRFB4110PBF, Транзистор, N-канал 100В 120А [TO-220AB]
Ссылка: ссылка
2) IRLB4030PBF, Транзистор N-канал 100В 180А [TO-220AB]
ссылка

Или ваш варианты…
А то сезон начался, а я ещё не катался. Пока с али закажу
погоревшие TK150E09NE сезона не будет 
Прощу, помощи ☺️

[Ift]

Ещё этот вариант рассматриваю

IRFB3077PBF, Транзистор N-канал 75В 210А, [TO-220AB]
ссылка

FDP047N10, Транзистор, PowerTrench, N-канал, 100В, 164А, 4.7мОм [TO220]
ссылка

[Филя]

 Ift, я бы остановился на IRFB4110PBF.

IRFB3077PBF, Транзистор N-канал 75В 210А, [TO-220AB]

Этот точно нет. 75 Вольт мало.
Заказывать родные не обязательно. На других тоже будет работать.

[Alex H]

одскажите, пожалуйста, какой лучше выбрать аналог транзистора на электросамокат dualtron spider контроллер 60v 22A транзисторы погоревшие TK150E09NE дата шит ссылка ссылка

Ну как у тебя все заработало на аналоге? У меня такие же проблемы и тот же транзистор сгорел. Собираюсь менять, и там еще в плечах стоят параллельно 110N7F6, я и их поменяю на аналоги.

Только вопрос возник, а что будет если такая разношерстная братия транзисторов будет в схеме? Мотор не будет дергать изза такого различия? У меня сгорело только одно плечо из трех. Например в плече одной фазы у меня стоят аналоги они на бОльший ток, а в других фазах стоят родные транзисторы, они на меньший ток.

[Ghozt]

 Alex H, будет нормально работать, но менять надо целиком фазу (верхнее и нижнее плечо). Разные транзисторы между фаз роли не играют, главное чтобы в пределах одной фазы были одинаковые

[Alex H]

Вобщем одно расстройство . Перепаял 4 транзистора на аналоги, в результате не заработало. У меня там в каждой фазе по 3 транзистора: один TK150E09NE и два рядом 110N7F6.
Первый заменил по рекомендации ТС на IRFB4110PBF, а 110N7F6 (ссылка) заменил на IRFB3307ZPBF (ссылка)

[Thunder_blade]

 Alex H, Проверяйте Драйвер-а в нерабочей Фазе. 

[Alex H]

Вобщем запаял новые транзисторы, все проверил, работали. Подключил мотор колесо, оно дернулось и снова не закрутилось. Прозвонил транзисторы еще раз, снова пробиты 3 штуки. Черт возьми, получается в моторе КЗ чтоли? Но я его проверял, датчики холла живые, катушки обмоток тоже. За неимением милиомметра просто подключал по рекомендациям аккум от мобильника к фазам и колесо дергалось на каждой фазе. При вращении от руки крутится свободно, соединяю фазы, уже с трудом вращение идет. КЗ на корпус нет.

Как еще проверить на КЗ обмотки мотора подскажите? Ведь транзисторы горят именно когда подключаю мотор, мистика...

[Михаил Геннадьевич]

Была похожая ситуация. В разобранном виде работало, в собранном сгорало. Оказалось при сборке, перетёртый провод замыкал на корпус.

[Alex H]

Была похожая ситуация. В разобранном виде работало, в собранном сгорало. Оказалось при сборке, перетёртый провод замыкал на корпу

Вот у меня предполагаемое короткое замыкание как бы плавающее, кручу рукой мотор и только тогда на дисплее загорается ошибка info 06(КЗ в моторе или контроллере). Но до этого я точно 10 раз промерил все мосфеты, они были в порядке, после: 3 пробиты.

А я думал что плохо мерию, звонил их, были же в порядке. До этого 1 пробило в прошлый раз, думал пропустил его. Замучался уже в магазин ездить покупать новые и жечь  Короче пока тайм аут. Буду мотор разбирать, что еще делать. Может там от жары чего поплавилось, именно на жаре под 40 поломка и произошла. Чтото щелкнуло сзади, в моторе или в контроллере и конец.

[Филя]

Прозвонил транзисторы еще раз, снова пробиты 3 штуки

А вы уверенны в оригинальности новых транзисторов? Вы их тестировали перед установкой?
Подозреваю, что вы пару раз подделку купили, вот транзисторы и сгорели сразу.

[Alex H]

Каждый раз сгорали разные, в том числе и те что не перепаивал еще. А новые покупал в чип и дипе, тоесть не на алике за 50 руб, а вполне себе за 220 руб штука. Где взять более оригинальные я уже не знаю. Перед впайкой прозванивал все ок было и после пайки оставалось ок. До первого включения нагрузки в виде мотора.

Вобщем я тут пошерстил инет, хочу собрать миллиометр на коленке, буду мерить обмотки, есть ли межвитковое замыкание. Сравню все три обмотки по сопротивлению. Интересно какое оно должно быть, мотор 500вт MXUS.

[AlexS4]

 Alex H, если мотор без кз фаз(при замыкании любой пары из фазных проводов дает явное торможение),      то надо проверять драйверы fet и схемы их питания (для верхних).  особенно уделить внимание плечам разряжающим затворы. еще могут быть неисправны датчики тока.

[AlexS4]

Вобщем я тут пошерстил инет, хочу собрать миллиометр на коленке, буду мерить обмотки, есть ли межвитковое замыкание.

можно проще , нужен всего лишь вольтметр ac и мерить эдс в треугольнике ориентируясь по симметрии.
проще всего обеспечить равномерное стабильное вращение - прижав патрон дрели к колесу.

милиомметр на коленке это миливольтметр и лабораторный источник  СС,  1-5A уже достаточно. подключать конечно так чтоб не добавлять силовые контакты в часть цепи на которой измеряется падение.    но метод эдс на порядок точнее.

[Филя]

Вобщем я тут пошерстил инет, хочу собрать миллиометр на коленке

Для определения межвиткового замыкания Вам нужно мерить индуктивность обмоток.  Замером сопротивления К/З не определить.

[Flygreen]

Мне кажется...вы чет лишнее городите. Не надо вам межвитковые замыкания искать. По личному опыту. Была похожая ситуация. Проблема оказалась в драйверах силовых транзисторов. Вы их проверяли ? Вероятнее всего в них дело.  Если поменяете еще раз транзисторы и драйвер окажется погоревшим, история может повториться.
Еще один полезный лайф хак из авиамоделизма. А, конкретно из сферы гоночных квадриков.  Там бывает после краша, горят регуляторы оборотов. Так вот, что-бы не спалить все к чертовой бабушке, перед последующим после краша запуском,  народ в силовую цепь вешает автомобильную лампу, которая берет на себя ток КЗ в случае оного. С нашей техникой, такой фокус тоже должен прокатить. Полагаю, после очередной замены транзюков, дабы опять не попалить их, было бы не плохо подцепить некоторое кол-во самых дешевых ламп между +аккума и + самоката .  И в таком состоянии проверять. Кол-во ламп=Напряжение борта/12V. Включение само собой последовательное.

Все выше сказанное ИМХО, если где не прав, поправьте. 

[AlexS4]

лампы достаточно 1й-2х, 12V обычно быстро сгорает при 40V.   важно только чтоб импульс тока разогрева нити не успевал повредить транзисторы, начать можно с 12V3W.    еще проще - запитать от лабораторного источника на время теста.

[Alex H]

можно проще , нужен всего лишь вольтметр ac и мерить эдс в треугольнике ориентируясь по симметрии.

Да решил так сделать, замерил при равномерном вращении все обмотки дают около 4 вольт, тоесть равные ЭДС. Да и торможение явное есть при замыкании любых фаз. Может действительно я зря на мотор наговорил. Значит в контроллере всеже дело, драйверы эти проверять, просто я не знаю что это, надо теперь разбираться где они, сколько их и как их проверить. Ладно почитаю еще.