неисправности и ремонт

[Вадим Белов]

Здравствуйте, помогите разобраться. После дождя приехал домой на моторе, снял аккумулятор. На другой день уже не смог поехать. На аккумуляторе сгорела BMS, на моторе все три фазы в КЗ (проверял омметром). Крышку с мотора снял, на вид все норм. горелым не пахнет. Что может быть с мотором?

[i]

на моторе все три фазы в КЗ (проверял омметром)

3 обмотки намотаны толстым жгутом проводов и соединены вместе в одной точке (средней).
Омметр естественно покажет "КЗ" между обмотками... он просто не предназначен для диагностирования отклонений в таких малых сопротивлениях.

1. Обмотки должны звониться на "КЗ"
2. Все обмотки должны звониться между собой
3. Обмотки НЕ должны звониться с корпусом
4. Не подключенный мотор должен сравнительно легко и быстро вращаться от руки (проверка настоящего КЗ внутри обмоток)

Если все так, то исключите мотор из числа подозреваемых... а себя включите.

[Вадим Белов]

А, извините вопрос. Он (мотор) легко вращается вперед, назад заметно труднее. Это нормально?.

[велокатальщик250]

А, извините вопрос. Он (мотор) легко вращается вперед, назад заметно труднее. Это нормально?.

Фото или марку мотора. Для редукторного - нормальное поведение.

[Вадим Белов]

Редукторный Бафанг 48В, 500 Вт

[велокатальщик250]

Редукторный Бафанг 48В, 500 Вт

Проверить кз мультиметром можно так: колесо руками крутить назад и измерять переменное напряжения на отключеных от контроллера фазных проводах из мотора. Должно везде увеличиваться со скоростью вращения.

[Вадим Белов]

Спасибо, попробую.

[Вадим Белов]

 велокатальщик250, Спасибо за совет. Вчера проверил, все, "как надо". На корпус не коротит, фазы напряжение генерируют. Теперь нужно понять почему BMS два раза выбило. Контроллер проверил, как некоторые пишут - вроде все нормально.

[велокатальщик250]

 велокатальщик250, Спасибо за совет. Вчера проверил, все, "как надо". На корпус не коротит, фазы напряжение генерируют. Теперь нужно понять почему BMS два раза выбило. Контроллер проверил, как некоторые пишут - вроде все нормально.

Какой ток у контроллера? БМС выбивает и из-за проблем в самой батарее.

[Вадим Белов]

На контроллере 28А написано. Реальное потребление не мерил. Второй раз ВМС выбило, как только включил дисплей.

[велокатальщик250]

На контроллере 28А написано. Реальное потребление не мерил. Второй раз ВМС выбило, как только включил дисплей.

Не многовато для "бафанга 500"? У бмс какой пороговый ток? Без дисплея можно контроллер включать?

[Вадим Белов]

 велокатальщик250, на ВМС 30А написано
Добавлено 17 Авг 2021 в 12:41 велокатальщик250,  как включить контроллер без дисплея не знаю.

[велокатальщик250]

 велокатальщик250, на ВМС 30А написано

Надо ток смотреть. И хорошим прибором, чтобы скачек увидеть. Или батарею другую попробовать. Или ремонтников искать.

[Serj]

Добрый день!  необычная проблема с самокатом Yamato pes mini. это маленький  5.5" детский самокат, в эксплуатации у сына год примерно.

Внезапно перестал ехать ( а едет он, только с определенной скорости).  электро тормоз работает, скорость  на спидометре показывается. Ошибок не выдает.
если раскрутить колесо ( раскручивали от р/у машинки, прислонив ее колесо к самокатному), то если дать полный газ, колесо выходит на паспортные 25 км/ч, но с очень малым моментом.

Есть подозрение, что ребенок залез в некое сервисное меню ( он показал пару режимов "нестандартных" - для входа надо зажать газ и тормоз и включить питание, второй режим не помню и уже. ) 
 и что-то там переключил. Как вариант- расположение датчиков с 60градусов на 120.

Производитель самоката сказать ничего не может.

при разборке самоката- внешних повреждений и следов воды в контроллере нет, вообще, самокат на удивление хорошо загерметизирован.

[Mike 372]

Вообще-то этот раздел для велосипедов. 

[chunkslayer]

Не многовато для "бафанга 500"?

я ездил на редукторнике 500в и контроллере 28а, мотору норм, стартует резво, даже козлит, через 2 недели от перегрева сгорел контроллер.

[GRED7]

Здравствуйте. Контроллер Brushless, 48-72 V.  Мотор колесо редукторный Бафанг 48В, 500 Вт. Вместе ещё не работали, а предыдущий контроллер сгорел нечаянно от  КЗ. Контроллер Brushless, 48-72 V не новый, отдали бесплатно он барахлил. Я всё что знал и смог найти в интернете по неисправностям моторов и контроллеров, проверил в этой сборке, но причину проблемы не нашёл.  В моторе все обмотки ( фазы ) показывают практически одинаковые сопротивления, КЗ на корпус нет, при замыкании фазу на фазу мотор крутится с усилием. Датчики хола исправны и показывают переменные значения напряжения при повороте магнитов мотора, примерно от 0 до 5v. Все силовые транзисторы контроллера исправны, КЗ нет ни где. Контроллер включается как через дисплей так и напрямую. Однако, ни на ручку газа ни на ассист мотор не реагирует. При включении контроллера без дисплея и подключении к плате напрямую ручки газа, также не чего не происходит. Провода фаз и холов прозваниваються от платы контроллера до  мотора, обрывов нет. Светодиод в контроллере мигает две быстрые вспышки пауза. Нашёл в интернете описание что значит количество серий вспышек светодиода, в данном случае 2 вспышки ( Throttle input fault or HV brake active ), переводчик выдал вот это ( Неисправность входа дроссельной заслонки или активен высоковольтный тормоз ). Однако не понятно, для всех ли контроллеров этот тест одинаков. Тормоза я отключил, плату контроллера тщательно проверил на КЗ между тормозом и  минусом. Если кто нибудь сталкивался с таким, или понимает куда копать,  прошу помощи пожалуйста.    И ещё, контроллер Brushless, 48-72 V. был с почти всеми обрезанными проводами, возможно я не соединил некоторые провода для полной работы контроллера, но дисплей, фазы и холы подключены правильно.

[edw123]

был с почти всеми обрезанными проводами, возможно я не соединил некоторые провода для полной работы контроллера, но дисплей, фазы и холы подключены правильно.

Вот может и отсюда идёт сигнал включенного тормоза. Проверьте напряжение на всех тормозных точках контроллера. И какое напряжение приходит с ручки газа на точку в контроллере.