Re: Контроллер асинхронного двигателя

[Oleg.normalniy]

привет народ , пришла идея , шла-шла и пришла , вытянуть из асинхронного движка (220-380 вольт) максимум мощности на 96 вольтах используя не стандартную форму ШИМ-а

https://disk.yandex.ru/d/u0CfJ-iiv3GRlQ

[13_chip_13]

Форму ШИМ? Что то новенькое, у ШИМ есть только скважность, иначе это не ШИМ уже. Ну да ладно,  так в чем особенность,  видео это какие то куски из которых абсолютно про идею ничего не ясно, возможно это часть чего то большего? Форма напряжения хоть какая на моторе получается?

[Oleg.normalniy]

вот форма шим-а этого изделия

[Oleg.normalniy]

проводил эксперименты с разными формами шим-а , есть свои плюсы и минусы

[edw123]

привет народ , пришла идея , шла-шла и пришла , вытянуть из асинхронного движка (220-380 вольт) максимум мощности на 96 вольтах используя не стандартную форму ШИМ-а

Механизм идеи на пальцах опишите.

[Oleg.normalniy]

смотрите на форму шим-а , на картинках форма шим-а рассчитана на 220 вольт переменного напряжения

[Oleg.normalniy]

посмотрите внимательно на первый вариант , это типа имитация меандра шим-ом , на втором варианте ширина шим-а одинакова от начало и до конца включения ключа

[edw123]

смотрите на форму шим-а , на картинках форма шим-а рассчитана на 220 вольт переменного напряжения

Объясните, чем эта форма шим так волшебна. В чем именно будет выигрыш. Как работает "обычный" шим я себе представляю.

[Oleg.normalniy]

у меня нет слов , посмотрите внимательно ,  или линейку приложите и будет видна разница , да ладно не берите в голову мои бредни

[An1965]

когда слов не хватает и линейка вместо формул это очень плохой признак
https://electrotransport.ru/index.php?msg=2163348

[edw123]

у меня нет слов , посмотрите внимательно ,  или линейку приложите и будет видна разница , да ладно не берите в голову мои бредни

Я пытаюсь понять что ВЫ там видите. Ну приложу я линейку и ...

[13_chip_13]

проводил эксперименты с разными формами шим-а , есть свои плюсы и минусы

Так с ходу: это всё известные методы коммутации при  управлении ассинхроником (я про них больше 10 лет назад видел, тогда это было да относительно в новинку,  особенно тот что на первой картинке) и по большому счету интерес представляет только форма напряжения это сразу понятно что хотите сказать, объяснение как у вас требует достаточно не нулевого порога вхождения, потому как чтобы это осмыслить нужно хотя-бы работать с этим. Я и сам страдаю от такого порой, когда мне понятно,  но совершенно непонятно как такое не доходит другим 🤭,  а надо всего лишь откатиться на уровень ниже в объяснения или на общии какие-то вещи, и хорошо если собеседник на это указать может, а не какахами закидывать типа че за дичь 🤦‍♂️...

[An1965]

да был бы порог а то контр на 5А поиграться с моторчиком, ну загнул ты частотник можешь обьяснить что это дает??? и не надо меня больше затирать ну или хотя бы ответ какой то должен быть???

[Oleg.normalniy]

Так с ходу: это всё известные методы коммутации при  управлении ассинхроником (я про них больше 10 лет назад видел, тогда это было да относительно в новинку,  особенно тот что на первой картинке) и по большому счету интерес представляет только форма напряжения это сразу понятно что хотите сказать, объяснение как у вас требует достаточно не нулевого порога вхождения, потому как чтобы это осмыслить нужно хотя-бы работать с этим. Я и сам страдаю от такого порой, когда мне понятно,  но совершенно непонятно как такое не доходит другим 🤭,  а надо всего лишь откатиться на уровень ниже в объяснения или на общии какие-то вещи, и хорошо если собеседник на это указать может, а не какахами закидывать типа че за дичь 🤦‍♂️...

на первой картинке самый мощный режим , но на 220 вольт не рекомендую , движок может задымить

[yurgen]

Шимить ШИМ  , оригинальная идея.
Но не нова.    Это типа псевдосинус на обмотках вы хотите получить.
Поэтому то у вас вал и подшипники греются ,  вч наводки лезут во все стороны
вот и греют все что есть поблизости.

КПД там отстойное будет

[Oleg.normalniy]

греются и на фирменных частотниках и движках , просто в фирменных движках применяют тепло-прокладку между валом и подшипником , и в основном греется вал на холостом ходу или малой нагрузки , под мощной нагрузкой вал теплый

[Oleg.normalniy]

вот ШИМ "две стороны"

[Oleg.normalniy]

ШИМ " одна сторона "