Тема: Помогите выбрать мотор 20-30 кВт Прочитано 1459 раз

Ross

Нужен мотор не хуже чем Motenergy ME1616 который вроде бы 20 кВт умеет в постоянном режиме.
Что ещё можно рассмотреть чтобы не менее 20 кВт в режиме S1 было и в пике не менее 40 кВт можно было?
Ключевой параметр - напряжение батареи, выше 160 В делать батарею категорически не хочется. Это мешает применению моторов от лифа и т.д.
Может я чего не знаю среди производителей моторов? В РФ находил интересные двигатели но там цена как 100 шт QSmotor...

midway

Мотор от Toyota Estima низковольтный 210в , подобрать передаточное в редукторе и без перемотки с инвертором от аквы или приуса поедет нормально и недорого. ссылка

edw123

Цитата: Ross писал 19 Сен 2022 в 17:56

Ключевой параметр - напряжение батареи, выше 160 В делать батарею категорически не хочется. Это мешает применению моторов от лифа и т.д.

А как будете использовать? Может всё-таки Лифовский пойдёт при включении от 160В? Момент всё одно сохранится стартовый.

Ross

Цитата: edw123 писал 19 Сен 2022 в 20:17

А как будете использовать?

Как единственный источник механической энергии в бывшем автомобиле массой ровно 1 тонну. Городской режим - 7 кВт, за городом 12-14 кВт, ну а старты, обгоны, горки - 20...30 кВт.
А какой момент будет у лифовского при 160 В в диапазоне оборотов 1000-4000 - есть такие данные ?

edw123

Цитата: Ross писал 20 Сен 2022 в 13:47

Как единственный источник механической энергии в бывшем автомобиле массой ровно 1 тонну. Городской режим - 7 кВт, за городом 12-14 кВт, ну а старты, обгоны, горки - 20...30 кВт.
А какой момент будет у лифовского при 160 В в диапазоне оборотов 1000-4000 - есть такие данные ?

Момент у мотора будет одинаков от батареи в 100в и от батареи в 400В, но до разных оборотов, понятное дело. Что касается старта и езды с небольшой скоростью, то тут момент будет точно одинаков. При росте скорости начнет падать. Ну и максимальные обороты, ясное дело, упадут в 400/160 раза. По максимальной скорости: грубо вместо 150 будет 160/400*150=60км/ч. Если подобрать хороший контроллер, то можно поднять до 80км/ч, думаю.
Максимальная мощность конечно тоже понизится, но опять-таки это будет важно только на скорости, начиная с 60.

Если от 400В крутит, грубо, 4000об/мин, то от 160В будет только 1600об/мин. До этих оборотов мотор будет себя вести совершенно одинаково. Это определяется контроллером, ограничивающим ток на номинальном для мотора уровне.

kor

Цитата: Ross писал 20 Сен 2022 в 13:47

А какой момент будет у лифовского при 160 В в диапазоне оборотов 1000-4000 - есть такие данные ?

ссылка
Оттуда получается что он имеет Кv=22об/в. При 160в это максимум 3500об холостых.
Ротор D125 H125мм. Пром асинхронник с подобными размерами ротора имеет номинальный S1 момент около 40нм. Грубо сухой Лифовский вероятно выдержит в режиме 1S не меньше, а если с водяным охлаждением то можно еще помножить на 1.5...2. Кратковременный пиковый момент еще х2

midway

От эстимы с ослаблением поля от батареи 150в раскручивается до 6000 об/мин. на холостом ходу, родной редуктор имеет передаточное число 6,859 При 6000 об/мин на колесах 874 об, на колесе 15 дюймов поедет примерно 150 км/ч теоретически, по факту 110-115. Или как вариант от митсубиси оутленлера PHEW задний мост , но он на 300в зато с водяным охлаждением. на 150 в поедет наверно 85-90км/ч, у него минимальное напряжение батареи 200 в. У лифа рабочее напряжение от 300-400в, он больше и тяжелее.

edw123

Цитата: midway писал 20 Сен 2022 в 17:14

От эстимы с ослаблением поля от батареи 150в раскручивается до 6000 об/мин.

Что за контроллер?

midway

Цитата: edw123 писал 20 Сен 2022 в 19:42

Что за контроллер?

edw123

Цитата: midway писал 20 Сен 2022 в 20:22

[youtube]https://youtu.be

Т.е. родной контроллер?

Ross

Если бы были доступные преобразователи на такие токи чтобы из 160 В сделать около 250-270. Было бы неплохо.
А так выбор низковольтных моторов получается сильно ограничен, ДПТ -45 или из вот эти все китайские bldc, да америка-европа для самоделок и мотоциклов.